一种汽车车轮六分力适配器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车测试领域，尤其涉及一种汽车车轮六分力适配器。一种汽车车轮六分力适配器，包括铝轮、轮盘、轮毂，铝轮呈环状结构，所述轮盘安装在所述铝轮一侧的，所述铝轮一侧设置有轮盘槽，轮盘包括内轮盘和外轮盘，所述内轮盘与所述铝轮内壁相匹配，所述外轮盘与所述轮盘槽内壁像匹配；所述轮毂呈圆筒状，所述轮毂底部设置有与轴匹配的中心孔，所述轮毂一侧设置有法兰面，所述内轮盘中心设置有轮毂孔，所述轮毂孔内壁与所述法兰面外壁相匹配，所述内轮盘和所述法兰面上设置有六分力测试仪，所述六分力测试仪设置在所述内轮盘中心。此适配器的结构设计和工艺联接，只要尺寸设计变更，可以满足不同乘用车车型的使用，具有实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮六分力适配器
本技术涉及汽车测试领域，尤其涉及一种汽车车轮六分力适配器。
技术介绍
在汽车行驶时,车轮受到来自路面的载荷冲击，而且很复杂，一般大家一致认为受到三个方向的力(Fx，Fy，Fz)和力矩(Mx，My，Mz)。转动的车轮受力情况极其复杂,直接利用传感器或电测方法来测量其所受的各种力和力矩是无法实现的,因此需要设计一种测力仪,其机械结构应保证车轮所受的各种力都将传递到其上,要有利于实现非电量电测,而且能排除同时作用的各个力、力矩间的相互干扰,同时要考虑安装方便和通用性的要求，这种测力仪就叫做车轮六分力测试仪。在汽车行驶时,轮胎与地面之间产生的载荷经过轮胎、车轮、轮盘、轮毂、悬架传递到车身上。这种测力仪的设计思路是切断从轮盘至轮毂间力的传递，在其间连入测力仪,使载荷的传递路线改为:轮胎-车轮-轮盘-测力仪-轮毂-悬架-车身。由于轮盘与轮毂是由测力仪相连接,因此可以保证所有力和力矩都将通过测力仪。为了使车轮六分力测试仪能够安全可靠的安装到车轮上，满足测试要求，有必要开发一种适配器。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车车轮六分力适配器。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车轮六分力适配器，包括铝轮1、轮盘2、轮毂3，其特征在于：铝轮1呈环状结构，所述轮盘2安装在所述铝轮1一侧的，所述铝轮一侧设置有轮盘槽，轮盘2包括内轮盘201和外轮盘202，所述内轮盘201与所述铝轮1内壁相匹配，所述外轮盘202与所述轮盘槽内壁像匹配；所述轮毂3呈圆筒状，所述轮毂3底部设置有与轴匹配的中心孔301，所述轮毂3一侧设置有法兰面301，所述内轮盘201中心设置有轮毂孔，所述轮毂孔内壁与所述法兰面302外壁相匹配，所述内轮盘201和所述法兰面302上设置有六分力测试仪4，所述六分力测试仪4设置在所述内轮盘201中心。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮六分力适配器，包括铝轮1、轮盘2、轮毂3，其特征在于：铝轮1呈环状结构，所述轮盘2安装在所述铝轮1一侧的，所述铝轮一侧设置有轮盘槽，轮盘2包括内轮盘201和外轮盘202，所述内轮盘201与所述铝轮1内壁相匹配，所述外轮盘202与所述轮盘槽内壁像匹配；所述轮毂3呈圆筒状，所述轮毂3底部设置有与轴匹配的中心孔301，所述轮毂3一侧设置有法兰面301，所述内轮盘201中心设置有轮毂孔，所述轮毂孔内壁与所述法兰面302外壁相匹配，所述内轮盘201和所述法兰面302上设置有六分力测试仪4，所述六分力测试仪4设置在所述内轮盘201中心。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮六分力适配器，其特征在于：所述轮盘槽底部设置有多个固定加强筋101，所述固定加强筋101上端设置有多个螺孔，所述外轮盘202相应位置设置有螺孔，所述螺孔内设置有铝轮与轮盘联接螺栓8，所述轮盘2和所述铝轮1通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，程教育，龚春辉，杨军，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36