车载太阳能自驱动空气净化器制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构简单，使用方便的新型车载太阳能自驱动空气净化器，包括壳体，和位于壳体内的空气净化装置，空气净化装置用于将进入的空气进行净化并排出，还包括所述壳体内将气体吸入壳体内向空气净化装置的供气装置，所述供气装置设有供电单元，所述供电单元为太阳能电池板及供电电路，其特征在于，还包括储能电路，所述储能电路用于将电能存储进储能单元，所述储能单元与供气装置电性连接，所述储能单元与供气装置的电性连接之间设有控制通断的开关。

【技术实现步骤摘要】
车载太阳能自驱动空气净化器
本技术属于空气净化领域，特别涉及车载太阳能自驱动空气净化器。
技术介绍
车内空间较小且较为封闭，车内空气污染严重且对人体危害较大，因此，车载型空气净化器成为人们的必然选择。目前，市场上车载空气净化器种类有负离子、滤网式、光催化以及复合净化型等空气净化器。其中使用太阳能板作为电源的车载型空气净化器一般为一块太阳能板只能在白天工作，阴雨天和晚上不能工作，严重限制了车载空气净化器的使用。中国专利专利号201720677322.9，公开日期起2018.02.09，公开了一种使用太阳能电池板作为供电单元的风扇结构，同时能够实现多余电源的储存。中国专利专利号CN201621354311.9，公开日期2017.08.22，公开了一种为无人机充电的天阳能供电电路。
技术实现思路
针对上述之情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种新型车载太阳能自驱动空气净化器，解决传统的车载空气净化器在使用太能能作为电力驱动时不能兼顾夜晚，以及单一净化模式的传统车载空气净化器其净化效果差、净化效率低的问题。本技术方案如下：包括壳体，和位于壳体内的空气净化装置，空气净化装置用于将进入的空气进行净化并排出，还包括所述壳体内将气体吸入壳体内向空气净化装置的供气装置，所述供气装置设有供电单元，所述供电单元为太阳能电池板及供电电路，其特征在于，还包括储能电路，所述储能电路用于将电能存储进储能单元，所述储能单元与供气装置电性连接，所述储能单元与供气装置的电性连接之间设有控制通断的开关。在一实施例中，所述太阳能电池板和供电电路至少两组，至少其中一组太阳能电池板及供电电路直接驱动供气装置进行吸气，还至少其中一组太阳能电池板及供电电路电电性连接储能电路，形成将电量存储的结构，所述储能电路电性连接供气装置并设有开关。在一实施例中，所述空气净化装置包括位于壳体内腔体的复合过滤网以及与壳体内壁连接的负离子发生器，所述负离子发生器与供电电路电性连接。在一实施例中，所述复合过滤网由可见光催化二氧化钛纳米复合材料网、HPEA过滤网、活性炭纤维过滤网构成，所述可见光催化二氧化钛纳米复合材料网处设有LED灯源，所述LED灯源与供电电路电性连接。在一实施例中，所述LED灯源包括固定嵌设在壳体内壁上的灯带和位于灯带上的灯珠。在一实施例中，所述可见光催化二氧化钛纳米复合材料网、HPEA过滤网、活性炭纤维过滤网分别平行设置，且均由环形框架和过滤网构成，所述过滤网固定在环形框架内，各环形框架与壳体内壁可拆卸固定连接。在一实施例中，所述壳体的腔体底部，位于复合过滤网的下方处设有出气口，所述出气口位于壳体上并连通外界空气。在一实施例中，所述壳体还包括底座。与现有的车载空气净化器相比，本技术的优势有：1、新型车载太阳能自驱动空气净化器装置外观简单大方，放置在车内工作台，不影响视线；2、空气净化装置上安装有太阳能发电板，节能、环保，同时可以保证空气净化器白天与晚上都能正常工作；3、空气净化装置，不易于外部发生碰撞较为安全；4、装置采用可见光催化净化、过滤净化以及负离子净化方式，新型可见光催化二氧化钛纳米复合材料网，便宜、绿色、节能、环保，能有效的净化车内污染空气，绿色环保无二次污染；5、采用可见光和其辅助作用LED灯为光催化反应光源，具有高效、环保、绿色、节能、可靠、可控、等优势。附图说明图1是本新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3是图1中A部分显示的复合过滤网结构示意图。具体实施方式为了更加清楚的介绍本技术，下面将结合图1具体介绍本新型太阳能车载空气净化器的结构、工作流程和特点等。如图1图2所示，壳体100为柱状结构，可为椭圆状结构也可为圆柱状结构，柱体结构内部位空腔，空气净化装置均安装在空腔内部，在图中实施例中，为方便壳体100的装配，壳体100优选的为分体式结构，包括用于安装供气装置200的上部101和用于安装空气净化装置的中部102，以及出气口所在位置处的下部103，所述下部103的下端用于连接底座300，为了方便本技术的使用，底座300处宜采用配重式结构，使其更加的稳定，所述中部102的内壁处设有与供气装置200连接的凸缘1021，在图中所示实施例中，供气装置200包括两个独立设置的抽风扇，所述抽风扇与凸缘1021通过螺钉可拆卸固定连接，当然其余可拆卸连接方式也在本专利的保护范围之内，所述中部102的一侧还设有电池仓1022用于安装电池以及控制电路等结构，所述上部101的螺纹连接有上盖400，上盖400用于安装太阳能电池板402以及开设进气口401，进气口401位于供气装置200的上方处。在上述实施例中，两风扇独立工作，其中一风扇作为白天使用，太阳能电池板402转换后的电能经整流放大和稳流直接供向该风扇，也即该风扇在白天有光照充足的情况下一直工作，实现光照下的自动工作的模式，另一风扇则是作为冗余备用，当夜晚或者光线不足时使用，此时启用储能电池的电力，储能电池的电力单独连接供电电路和储能电路并连接太阳能电池板402形成储电组，在光照充足情况下，该组太阳能电池板402工作将电能储存至储电电池，实现电量的储备。在图1图2所示实施例中，所述太阳能电池板402固定连接在上盖400的上表面处，所述上盖400的中心处设有进气口401。在一实施例中，所述负离子发生器500包括环形的固定架，负离子发生器500同弩弓环形固定架固定在复合过滤网600的下方。在一实施例中，所述可见光催化二氧化钛纳米复合材料网601处设有LED灯源700，所述LED灯源700与供电电路电性连接用于提供可见光，在可见光可见光催化二氧化钛纳米复合材料网601进行催化氧化分解各种有机化合物和部分无机物，能破坏细菌的细胞膜和固化病毒的蛋白质，可杀灭细菌和分解有机污染物，把有机污染物分解成无污染的水(H2O)和二氧化碳(CO2)，因而具有极强的杀菌、除臭、防霉、防污自洁、净化空气功能，所述LED灯源700包括固定嵌设在壳体100内壁上的灯带和位于灯带上的灯珠，所述可见光催化二氧化钛纳米复合材料网601、HPEA过滤网602、活性炭纤维过滤网603分别平行设置，且均由环形框架和过滤网构成，所述过滤网固定在环形框架内，各环形框架与壳体100内壁通过螺纹进行固定连接。在一实施例中，所述下部103处设有环形分布的多个出气口，所述出气口连通外界空气，用于将经复合过滤网600和负离子发生器500处理后的空气排出壳体100外，下方的端部还连接有底座300，底座300为小头朝上的接头圆锥状结构，底座300的下端设有用于放置配重块的空间。本新型太阳能车载空气净化器使用两块太阳能分别控制两个风机，可以白天和晚上分别使用，克服了只能白天使用的缺点，充分利用太阳能节能、环保的特点，工作的太阳能板直接与风机相接，太阳能直接转换成电能至风机工作，污染空气从上方进气口401进入，分散至复合过滤网600、负离子发生器500处，并经处理后释放出清新空气，经过壳体100下方四周的出气口释放至车内，太阳能板还能将太阳能转换成电能储存至电池储存起来，天黑后，风机开始工作，污染空气上方进气口401进入，经过出气口分散至复合过滤网600，与负离子发生器500释放出清新空气，经过机体下方四周的出气口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载太阳能自驱动空气净化器，包括壳体，和位于壳体内的空气净化装置，空气净化装置用于将进入的空气进行净化并排出，还包括所述壳体内将气体吸入壳体内向空气净化装置的供气装置，所述供气装置设有供电单元，所述供电单元为太阳能电池板及供电电路，其特征在于，还包括储能电路，所述储能电路用于将电能存储进储能单元，所述储能单元与供气装置电性连接，所述储能单元与供气装置的电性连接之间设有控制通断的开关。

【技术特征摘要】
1.车载太阳能自驱动空气净化器，包括壳体，和位于壳体内的空气净化装置，空气净化装置用于将进入的空气进行净化并排出，还包括所述壳体内将气体吸入壳体内向空气净化装置的供气装置，所述供气装置设有供电单元，所述供电单元为太阳能电池板及供电电路，其特征在于，还包括储能电路，所述储能电路用于将电能存储进储能单元，所述储能单元与供气装置电性连接，所述储能单元与供气装置的电性连接之间设有控制通断的开关。2.根据权利要求1所述的车载太阳能自驱动空气净化器，其特征在于，所述太阳能电池板和供电电路至少两组，至少其中一组太阳能电池板及供电电路直接驱动供气装置进行吸气，还至少其中一组太阳能电池板及供电电路电性连接储能电路，形成将电量存储的结构，所述储能电路电性连接供气装置并设有开关。3.根据权利要求1所述的车载太阳能自驱动空气净化器，其特征在于，所述空气净化装置包括位于壳体内腔体的复合过滤网以及与壳体内壁连接的负离子发生器，所述负离子发生器与供电电路电性连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘山虎，邢瑞敏，许银霞，王建红，李西营，陈威，
申请(专利权)人：河南大学，
类型：新型
国别省市：河南,41