电动汽车需求响应潜力评估方法、系统及计算机设备技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车需求响应潜力评估方法及系统。其中方法的步骤包括：采用充电失败风险模型，处理配电网供电可靠性数据以及各延后时刻的电动汽车充电数据，得到各延后时刻的充电失败风险值；延后时刻为以预设时间段延后于当前时刻的时刻；将充电失败风险值小于预设风险阈值的时刻，确认为可延后时刻；累加在当前时刻下、配电网中可延后时刻相同的各电动汽车的充电功率，得到各电动汽车需求响应潜力数据。该方法充分考虑电动汽车充电数据和配电网供电可靠性数据，进而得到与电动汽车在配电网中的充电场景相适应的各电动汽车需求响应潜力数据，有效地评估了配电网中电动汽车的响应潜力，提高对电动汽车负荷的优化调度效果。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车需求响应潜力评估方法、系统及计算机设备
本申请涉及电力资源规划
，特别是涉及一种电动汽车需求响应潜力评估方法、系统及计算机设备。
技术介绍
当前我国正处于电动汽车高速发展的阶段。然而我国充电基础设施及相应的配电网设施的建设尚不够完善，大规模电动汽车接入电网会对电力系统的规划和运行控制带来巨大的挑战。目前一般采用V2G(VehicletoGrid，电动汽车到配电网)技术对电动汽车负荷进行优化调度，可以将电动汽车电池的能量传送到配电网，相反的，电动汽车电池可以从配电网获取能量。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：电动汽车所能提供给配电网的备用能量会受到各方面因素的影响，进而使得目前的V2G技术在实现过程中，难以有效评估配电网中电动汽车的需求响应潜力，对电动汽车负荷的优化调度效果差。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电动汽车需求响应潜力评估方法、系统及计算机设备，能够有效评估配电网中电动汽车的需求响应潜力，提高对电动汽车负荷的优化调度效果。为了实现上述目的，一方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车需求响应潜力评估方法，该方法包括步骤：采用充电失败风险模型，处理配电网供电可靠性数据以及各延后时刻的电动汽车充电数据，得到各延后时刻的充电失败风险值；延后时刻为以预设时间段延后于当前时刻的时刻；将充电失败风险值小于预设风险阈值的时刻，确认为可延后时刻；累加在当前时刻下、配电网中可延后时刻相同的各电动汽车的充电功率，得到各电动汽车需求响应潜力数据。在其中一个实施例中，在电动汽车需求响应潜力评估周期中选取若干时刻作为当前时刻；其中，延后时刻为落入电动汽车需求响应潜力评估周期内的时刻。在其中一个实施例中，当前时刻为评估时间间隔的整数倍；预设时间段为评估时间间隔的整数倍。在其中一个实施例中，基于以下公式，得到各电动汽车需求响应潜力数据：其中，QiΔt为第i个当前时刻iΔt下各可延后时刻的电动汽车需求响应潜力数据；第一列中的Δt、2Δt直至(n-i)Δt为各可延后时刻；第二列的PiΔt(Δt)、PiΔt(2Δt)直至PiΔt((n-i)Δt)为与第一列一一对应的各电动汽车需求响应潜力数据；n为T为电动汽车需求响应潜力评估周期；Δt为评估时间间隔。在其中一个实施例中，电动汽车充电数据包括在配电网中的可充电时间、充满电所需时间；配电网供电可靠性数据包括影响供电可靠性的元件数量、各影响供电可靠性的元件的平均故障率、各影响供电可靠性的元件的平均故障修复时间；采用充电失败风险模型，处理各延后时刻的电动汽车充电数据和配电网供电可靠性数据，得到各延后时刻的充电失败风险值的步骤包括：基于以下公式，得到各延后时刻的充电失败风险值：其中，Fm,t表示第m辆电动汽车在延后时刻t的充电失败风险值；K为影响供电可靠性的元件数量；Tc,m,t为第m辆电动汽车在延后时刻t时、在配电网中的可充电时间；Tn,m,t为第m辆电动汽车在延后时刻t时、充满电所需时间；TR,k为第k个影响供电可靠性的元件的平均故障修复时间；λk为第k个影响供电可靠性的元件的平均故障率。在其中一个实施例中，影响供电可靠性的元件为根据元件故障类型、对配电网的网络架构中各元件进行分类得到的。在其中一个实施例中，影响供电可靠性的元件包括以下元件中的任意一种或任意组合：故障后会导致配电网中电动汽车负荷点停电的变压器，以及故障后会导致电动汽车负荷点停电的线路元件。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种电动汽车需求响应潜力评估系统，该系统包括：充电失败风险值获取模块，用于采用充电失败风险模型，处理各延后时刻的电动汽车充电数据和配电网供电可靠性数据，得到各延后时刻的充电失败风险值；延后时刻为以预设时间段延后于当前时刻的时刻；可延后时刻确认模块，用于将充电失败风险值小于预设风险阈值的时刻，确认为可延后时刻；电动汽车需求响应潜力获取模块，用于累加在当前时刻下、配电网中可延后时刻相同的各电动汽车的充电功率，得到各电动汽车需求响应潜力数据。一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，其特征在于，处理器执行计算机程序时实现上述电动汽车需求响应潜力评估方法的步骤。一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器执行时实现上述电动汽车需求响应潜力评估方法的步骤。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：通过采用电动汽车充电数据和配电网供电可靠性数据得到各延后时刻的充电失败风险值，综合考虑了需求侧和供电侧的影响因素，还原了电动汽车在配电网中的充电场景，提高评估准确性；将充电失败风险值低于预设风险阈值的延后时刻作为可延后时刻，并累加当前时刻下、配电网中可延后时刻相同下各电动汽车的充电功率，进而得到与电动汽车在配电网中的充电场景相适应的各电动汽车需求响应潜力数据，有效地评估了配电网中电动汽车的响应潜力，提高对电动汽车负荷的优化调度效果。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为一个实施例中电动汽车需求响应潜力评估方法的第一示意性流程示意图；图2为一个实施例中电动汽车需求响应潜力评估方法的第二示意性流程示意图；图3为一个实施例中电动汽车参与激励型需求响应的响应潜力评估方法的第一示意性流程示意图；图4为一个实施例中电动汽车参与激励型需求响应的响应潜力评估方法的第二示意性流程示意图；图5为一个实施例中电动汽车参与激励型需求响应的响应潜力评估方法的应用环境图；图6为一个实施例中电动汽车需求响应潜力评估系统的结构框图；图7为一个实施例中计算机设备的内部结构图；图8为另一个实施例中计算机设备的内部结构图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请提供的电动汽车需求响应潜力评估方法，可以应用于配电网系统中。其中，配电网系统包括多个电动汽车负荷点。其中，电动汽车可以但不限于是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车；配电网可以但不限于是高压配电网、中压配电网以及低压配电网。在一个实施例中，如图1所示，提供了一种电动汽车需求响应潜力评估方法，以该方法应用于配电网系统为例进行说明，包括以下步骤：步骤S102，采用充电失败风险模型，处理各延后时刻的电动汽车充电数据和配电网供电可靠性数据，得到各延后时刻的充电失败风险值；其中，延后时刻为以预设时间段延后于当前时刻的时刻。其中，电动汽车充电数据可包括各电动汽车在配电网中的可充电时间、充满电所需时间；配电网供电可靠性数据可包括影响供电可靠性的元件数量、各影响供电可靠性的元件的平均故障率、各影响供电可靠性的元件的平均故障修复时间；可在电动汽车需求响应潜力评估周期中选取若干时刻作为当前时刻，延后时刻为落入电动汽车需求响应潜力评估周期内的时刻。步骤S104，将充电失败风险值小于预设风险阈值的时刻，确认为可延后时刻；步骤S106，累加在当前时刻下、配电网中可延后时刻相同的各电动汽车的充电功率，得到各电动汽车需求响应潜力数据。上述电动汽车需求响应潜力评估方法中，通过采用电动汽车充电数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车需求响应潜力评估方法，其特征在于，所述方法包括步骤：采用充电失败风险模型，处理配电网供电可靠性数据以及各延后时刻的电动汽车充电数据，得到各所述延后时刻的充电失败风险值；所述延后时刻为以预设时间段延后于当前时刻的时刻；将所述充电失败风险值小于预设风险阈值的时刻，确认为可延后时刻；累加在所述当前时刻下、配电网中所述可延后时刻相同的各所述电动汽车的充电功率，得到各电动汽车需求响应潜力数据。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车需求响应潜力评估方法，其特征在于，所述方法包括步骤：采用充电失败风险模型，处理配电网供电可靠性数据以及各延后时刻的电动汽车充电数据，得到各所述延后时刻的充电失败风险值；所述延后时刻为以预设时间段延后于当前时刻的时刻；将所述充电失败风险值小于预设风险阈值的时刻，确认为可延后时刻；累加在所述当前时刻下、配电网中所述可延后时刻相同的各所述电动汽车的充电功率，得到各电动汽车需求响应潜力数据。2.根据权利要求1所述的电动汽车需求响应潜力评估方法，其特征在于，在电动汽车需求响应潜力评估周期中选取若干时刻作为所述当前时刻；其中，所述延后时刻为落入所述电动汽车需求响应潜力评估周期内的时刻。3.根据权利要求2所述的电动汽车需求响应潜力评估方法，其特征在于，所述当前时刻为评估时间间隔的整数倍；所述预设时间段为所述评估时间间隔的整数倍。4.根据权利要求3所述的电动汽车需求响应潜力评估方法，其特征在于，基于以下公式，得到各所述电动汽车需求响应潜力数据：其中，QiΔt为第i个当前时刻iΔt下各所述可延后时刻的所述电动汽车需求响应潜力数据；第一列中的Δt、2Δt直至(n-i)Δt为各所述可延后时刻；第二列的PiΔt(Δt)、PiΔt(2Δt)直至PiΔt((n-i)Δt)为与第一列一一对应的各所述电动汽车需求响应潜力数据；n为T为所述电动汽车需求响应潜力评估周期；Δt为所述评估时间间隔。5.根据权利要求1至4任意一项所述的电动汽车需求响应潜力评估方法，其特征在于，所述电动汽车充电数据包括在配电网中的可充电时间、充满电所需时间；所述配电网供电可靠性数据包括影响供电可靠性的元件数量、各影响供电可靠性的元件的平均故障率、各影响供电可靠性的元件的平均故障修复时间；采用充电失败风险模型，处理各延后时刻的电动汽车充电数据和配电网供电可靠性数据，得到各所述延后时刻的充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶琳浩，陈旭，杨振纲，杨雄平，王科，黄廷城，黄春艳，黄向敏，
申请(专利权)人：中国南方电网有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东,44