【技术实现步骤摘要】
一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统
本专利技术涉及一种液压系统，更具体地说涉及一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统，属于海事起重机液压控制
技术介绍
海事起重机工作环境恶劣，在吊货时受船倾、风载影响较大，因此在吊货时常需要在货物上系上多根引绳，以便在起吊和下放货物过程中调整货物方向，避免碰撞。当起重机额定载荷较小，货物较轻时，用人力可以控制引绳；但是，当起重机额定载荷大、货物较重时，货物偏斜时的附加力远大于人力，且人在货物旁边操作也存在一定的风险。
技术实现思路
本专利技术针对现有的存在的海事额定载荷大、货物较重时操作存在一定的风险等问题，提供一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统，包括液压油箱、电动机、稳索泵、控制泵、补油泵、比例方向阀、梭阀、冷却器、左减压阀、左电磁换向阀、左平衡阀、左主溢流阀、左先导式反比例溢流阀、左液压马达、左制动器、右减压阀、右电磁换向阀、右平衡阀、右主溢流阀、右先导式反比例溢流阀、右液压马达、右制动器，所述的液压油箱分别与稳索泵、控制泵、补油泵连接，...
【技术保护点】
1.一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统，其特征在于：包括液压油箱(1)、电动机(2)、稳索泵(3)、控制泵(4)、补油泵(5)、比例方向阀(6)、梭阀(7)、冷却器(8)、左减压阀(13)、左电磁换向阀(14)、左平衡阀(15)、左主溢流阀(16)、左先导式反比例溢流阀(17)、左液压马达(19)、左制动器(20)、右减压阀(21)、右电磁换向阀(22)、右平衡阀(23)、右主溢流阀(24)、右先导式反比例溢流阀(25)、右液压马达(27)、右制动器(28)，所述的液压油箱(1)分别与稳索泵(3)、控制泵(4)、补油泵(5)连接，所述的稳索泵(3)与电动机(2)连接，所述...
【技术特征摘要】
1.一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统，其特征在于：包括液压油箱(1)、电动机(2)、稳索泵(3)、控制泵(4)、补油泵(5)、比例方向阀(6)、梭阀(7)、冷却器(8)、左减压阀(13)、左电磁换向阀(14)、左平衡阀(15)、左主溢流阀(16)、左先导式反比例溢流阀(17)、左液压马达(19)、左制动器(20)、右减压阀(21)、右电磁换向阀(22)、右平衡阀(23)、右主溢流阀(24)、右先导式反比例溢流阀(25)、右液压马达(27)、右制动器(28)，所述的液压油箱(1)分别与稳索泵(3)、控制泵(4)、补油泵(5)连接，所述的稳索泵(3)与电动机(2)连接，所述的稳索泵(3)、控制泵(4)和补油泵(5)依次串接，稳索泵(3)负载敏感口与梭阀(7)输出口连接，稳索泵(3)出口与比例方向阀(6)入口连接，比例方向阀(6)两个工作油口分别与梭阀(7)两个进口连接，所述的梭阀(7)左进油口分别与左平衡阀(15)一个工作油口、右平衡阀(23)一个工作油口连接，梭阀(7)右进油口分别与左平衡阀(15)控制油口、右平衡阀(23)控制油口连接，所述的左平衡阀(15)另一个工作油口分别与左主溢流阀(16)进油口、左液压马达(19)一个工作油口连接，所述的右平衡阀(23)另一个工作油口与右主溢流阀(24)进油口、右液压马达(27)一个工作油口连接，所述的左主溢流阀(16)出口、右主溢流阀(24)出口分别与冷却器(8)进口连接，左主溢流阀(16)控制口与左先导式反比例溢流阀(17)进油口连接，左主溢流阀(16)泄油口、左先导式反比例溢流阀(17)出口分别与左电磁换向阀(14)泄油口、左减压阀(13)泄油口、左液压马达(19)泄油口连接，右主溢流阀(24)控制口与右先导式反比例溢流阀(25)进油口连接，右主溢流阀(24)泄油口、右先导式反比例溢流阀(25)出口分别与右电磁换向阀(22)泄油口、右减压阀(21)泄...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤波，姬红斌，吴健，方敏，吴建磊，叶建，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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