一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法技术

本发明专利技术公开了一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，利用一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置，该装置包括顶板，所述顶板上设有转动装置，所述转动装置上设有U型板，所述U型板的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿U型板的一侧并延伸至U型板内，所述伺服电机的输出轴末端固定有螺纹杆，且螺纹杆的一端转动连接在U型板内的一端侧壁上，所述U型杆内的顶部固定有两个相互平行的竖杆，两个竖杆上共同转动连接有转轴，且转轴位于螺纹杆的下端，所述转轴上设有连接板。本发明专利技术能自动对半车进行扫描，降低了工作人员的劳动强度，避免了因人工扫描出现的失误，保证扫描质量，能有效的对半车进行全方位扫描，保证建模的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法
本专利技术涉及汽车评估检测
，尤其涉及一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法。
技术介绍
发动机罩是车辆日常使用过程中常用部件，设计精巧的发动机罩不仅能够使汽车外形更美观，还能让顾客使用更便捷。发动机罩在日常使用的过程中要承受各种各样的载荷，开启和关闭是常见一种工况。由于不同的使用习惯，对开启和关闭的操作不尽相同，关闭发动机罩，导致前大灯碎裂、前翼子板掉漆、前格栅损坏等情况时有发生。基于CAE方法，从系统角度出发，建立半车系统有限元模型。通过对机罩锁、密封条和缓冲块的详细建模，考虑发动机罩锁锁止能力、缓冲块及密封条的缓冲作用，计算发动机罩在一定转速下对车身结构的冲击效应，同时考虑重力加速度的影响，分析过程中，监测考察点的Z向变形量，从而得出合理的发动机罩过关量，为结构的设计和优化改进提供参考。首先需要对半车进行建模，才能进行后续步骤，现有的建模方法一般都是工作人员手持扫描仪进行扫描，扫描效率低，扫描时间长，容易造成工作人员疲劳，从而影响扫描质量，造成不能准确对半车进行建模，影响后续工作，为此，我们提出了一种基于CAE仿真的发动机罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，利用一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置，所述一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置包括顶板(9)，其特征在于：所述顶板(9)上设有转动装置，所述转动装置上设有U型板(15)，所述U型板(15)的一侧安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴贯穿U型板(15)的一侧并延伸至U型板(15)内，所述伺服电机(13)的输出轴末端固定有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)的一端转动连接在U型板(15)内的一端侧壁上，所述U型杆(15)内的顶部固定有两个相互平行的竖杆(23)，两个竖杆(23)上共同转动连接有转轴(24)，且转轴(24)...

【技术特征摘要】
1.一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，利用一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置，所述一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置包括顶板(9)，其特征在于：所述顶板(9)上设有转动装置，所述转动装置上设有U型板(15)，所述U型板(15)的一侧安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴贯穿U型板(15)的一侧并延伸至U型板(15)内，所述伺服电机(13)的输出轴末端固定有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)的一端转动连接在U型板(15)内的一端侧壁上，所述U型杆(15)内的顶部固定有两个相互平行的竖杆(23)，两个竖杆(23)上共同转动连接有转轴(24)，且转轴(24)位于螺纹杆(16)的下端，所述转轴(24)上设有连接板(17)，所述连接板(17)上设有开口(18)，且转轴(24)位于开口(18)内，所述连接板(17)的一侧转动连接有移动板(19)，且移动板(19)螺纹套接在螺纹杆(16)上，所述连接板(17)设有移动装置，所述移动装置上设有扫描仪(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，其特征在于，所述转动装置包括安装在顶板(9)上端的驱动电机(10)，所述顶板(9)的下端设有凹槽(1)，所述凹槽(1)内的底部设有移动槽(12)，所述移动槽(12)内安装有滚轮(3)，所述滚轮(3)上转动套...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺福庆，
申请(专利权)人：天津龙创世纪汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12