一种高度可调节的电动车车把制造技术

本发明专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种高度可调节的电动车车把，包括车把、竖管和前管，所述车把位于竖管的上端，与竖管活动连接，所述竖管的下端设置在前管的内部，所述前管上端设有束环，所述束环与前管活动连接，所述束环上设有第一压柄，所述竖管通过束环与前管固定连接，所述前管上端边缘处设有形变槽，所述形变槽的形状上半部分为矩形下半部分为圆形，所述形变槽的上半部分和下半部分连通，所述束环的位置置于形变槽的上半部分。本发明专利技术具有操作简单，可徒手调整车把高度，可以徒手调节把手前后角度，使用寿命长，结构稳固的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调节的电动车车把
本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种高度可调节的电动车车把。
技术介绍
电动车是日常生活中经常使用的一种交通工具，普及度非常高，目前市面上的电动车的车把虽然可以调节高度，但需要先使用工具将固定把手的螺母松开，调整好高度之后再将螺母拧回，当身边没有工具时无法调整把手高度，操作复杂。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的没有工具时无法调节高度，操作复杂的问题，提供了一种操作简单，可以徒手调节高度的电动车车把。一种高度可调节的电动车车把，包括车把、竖管和前管，所述车把设置于竖管的上端，所述车把与竖管活动连接，所述竖管的下端设置在前管的内部，所述前管上端外侧设有束环，所述束环上设有第一压柄，所述竖管通过束环与前管固定连接，所述前管上端边缘处设有形变槽，所述形变槽的形状上半部分为矩形下半部分为圆形，所述形变槽的上半部分和下半部分连通，所述束环的位置置于形变槽的上半部分。拉起第一压柄使束环松开，拉动插在前管内的竖管就可以调节车把的高度，调节好之后再将压柄压下束环压紧即可固定，这样不需要扳手等工具就可以徒手调整电动车把手的高度，操作简单，形变槽的下半部分为圆形可以减少竖管在束环压紧过程中的形变，防止竖管开裂，使用寿命长。作为优选，所述竖管上端设有立管环，所述立管环上设有把手立管，所述把手立管中间设有供把手通过的横向贯通的空腔，所述把手通过把手立管的空腔安装在把手立管上，所述把手立管包括前半部分和后半部分，所述把手立管的后半部分与立管环固定连接，所述把手立管的前半部分的下端通过转轴与把手立管的后半部分连接，所述把手立管的前半部分上端外侧设有第二压柄，所述第二压柄上设有拉杆，所述拉杆的另一端穿过把手立管的前半部分固定在把手立管的后半部分上端。将第二压柄拉起松开拉杆，前管的前半部分就会和后半部分分开，进而可以调整把手的前后角度，调整好后再将第二拉压柄下开口闭合，把手即可固定，通过这一部分可以徒手调节把手的前后角度。作为优选，所述竖管上设有螺杆，所述螺杆的一端上设有螺母，所述螺杆与螺母固定连接，所述螺杆另一端上设有螺纹，所述立管环上设有带内螺纹的第二通孔，所述立管环通过螺杆与第二通孔螺纹固定在竖管上。向内转动螺母可以带动螺杆向内压紧竖管固定立管环，松开螺杆也可以对把手高度进行调整，调整把手高度的方法多样。作为优选，所述竖管下端设有第一通孔，所述竖管内部设有弹扣片，所述弹扣片的一端设有一个半球形的凸块，所述凸块与通孔对应。半球形的凸块保证了当凸块被按压下后受到弹力可以自己从通孔弹回，不需要其他其它方式的辅助，操作简单。作为优选，所述弹扣片的截面为V字形，所述弹扣片设有凸块的一侧与竖管管壁贴合，所述弹扣片的另一侧固定在竖管上。弹扣片与竖管固定连接，防止凸块被按压入通孔内时弹扣片错位导致凸块无法正常弹出，弹扣片设有凸块的一侧与管壁贴合，使得凸块可以尽可能多的从扣合孔中伸出，防止竖管滑落，V形的弹扣片结构简单。作为优选，所述前管上设有若干完全相同的扣合孔，所述扣合孔纵向均匀分布在前管上，所述竖管上的第一通孔与前管上的扣合孔大小相同。弹扣片上的凸块通过竖管上的第一通孔从前管上的扣合孔伸出，通过弹扣片可以对竖管进行初步固定使竖管不会滑落，同时凸块和扣合孔位置固定，省去了调整把手左右角度的过程，操作简单。作为优选，所述前管上端的外侧面管壁上设有环形的凹槽，所述束环设置在凹槽内。束环设置在凹槽内，可以防止束环脱落，结构稳固。本专利技术具有如下有益效果：操作简单，可徒手调整车把高度，可以徒手调节把手前后角度，使用寿命长，结构稳固。附图说明图1为本专利技术的一种结构示意图；图2为竖管的结构示意图；图3为图2的部分结构示意图；图4为前管的结构示意图；图5为图4的部分结构示意图；图6为弹扣片结构示意图；图7为图3的部分截面图。图中：车把1、把手立管2、竖管3、前管4扣合孔5、束环6、第一压柄7、凸块8、弹扣片9、形变槽10、第二压柄11、螺杆12、螺母13、立管环14。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示的一种高度可调节的电动车车把，包括车把1、竖管3和前管4，车把1设置于竖管3的上端，车把1与竖管3活动连接，竖管3的下端设置在前管4的内部，前管4上端外侧设有束环6，束环6上设有第一压柄7，竖管3通过束环6与前管4固定连接，前管4上端边缘处设有形变槽10，形变槽10的形状上半部分为矩形下半部分为圆形，形变槽10的上半部分和下半部分连通，束环6的位置置于形变槽10的上半部分。前管4上设有若干完全相同的扣合孔5，扣合孔5纵向均匀分布在前管4上，竖管3上的第一通孔与前管4上的扣合孔5大小相同。如图2所示，竖管3上端设有立管环14，立管环14上设有把手立管2，把手立管2中间设有供把手1通过的横向贯通的空腔，把手1通过把手立管2的空腔安装在把手立管2上，把手立管2包括前半部分和后半部分，把手立管2的后半部分与立管环14固定连接，把手立管2的前半部分的下端通过转轴与把手立管2的后半部分连接，把手立管2的前半部分上端外侧设有第二压柄11，第二压柄11上设有拉杆，拉杆的另一端穿过把手立管2的前半部分固定在把手立管2的后半部分上端。竖管3下端设有第一通孔，竖管3内部设有弹扣片9，弹扣片9的一端设有一个半球形的凸块8，凸块8与通孔对应。如图4和图5所示，前管4上端的外侧面管壁上设有环形的的凹槽，束环6设置在凹槽内。如图6所示，弹扣片9的截面为V字形，弹扣片9设有凸块8的一侧与竖管3管壁贴合，弹扣片9的另一侧固定在竖管3上。如图3和图7所示，竖管3上设有螺杆12，螺杆12的一端上设有螺母13，螺杆12与螺母13固定连接，螺杆12另一端上设有螺纹，立管环14上设有带内螺纹的第二通孔，立管环14通过螺杆12与第二通孔螺纹固定在竖管3上。结合附图，本专利技术的使用方法如下：调整电动车把手高度时先将第一压柄7拉起将，束环6松开，再将凸块8按回扣合孔5内，这时即可调节整竖管3的高度，到达合适高度后还需要继续调整竖管3的高度到凸块8临近的扣合孔5，使得凸块8从扣合孔5中弹出，之后拉下第一压柄7压紧束环以进一步固定竖管3与前管4，这样不需要通过工具就可以对把手1的高度进行调整，形变槽的下半部分为圆形可以减少竖管在束环压紧过程中的形变，防止竖管开裂，使用寿命长，凸块8与扣合孔5的设置省去了调整把手左右角度的操作，操作简单。小范围调整把手1高度时可以旋转螺母13将螺杆12从立管环14中拧出一些，这样就可以调整立管环14的位置，从而调整把手1的高度，这部分可以对把手1的高度进行小范围调整，需要进行的操作更少，更加简便。拉起第二压柄11松开连接在第二压柄11上的拉杆，把手立管2的前后两部分会略微分开，之后可以根据骑行者的自身需求调整把手1的前后角度，调整好后压下第二压柄11即可将把手1重新固定，通过这些操作可以调整把手1的前后角度，满足更多用户群体的需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度可调节的电动车车把，其特征是，包括车把（1）、竖管（3）和前管（4），所述车把（1）设置于竖管（3）的上端，所述车把（1）与竖管（3）活动连接，所述竖管（3）的下端设置在前管（4）的内部，所述前管（4）上端外侧设有束环（6），所述束环（6）上设有第一压柄（7），所述竖管（3）通过束环（6）与前管（4）固定连接，所述前管（4）上端边缘处设有形变槽（10），所述形变槽（10）的形状上半部分为矩形下半部分为圆形，所述形变槽（10）的上半部分和下半部分连通，所述束环（6）的位置置于形变槽（10）的上半部分。

【技术特征摘要】
1.一种高度可调节的电动车车把，其特征是，包括车把（1）、竖管（3）和前管（4），所述车把（1）设置于竖管（3）的上端，所述车把（1）与竖管（3）活动连接，所述竖管（3）的下端设置在前管（4）的内部，所述前管（4）上端外侧设有束环（6），所述束环（6）上设有第一压柄（7），所述竖管（3）通过束环（6）与前管（4）固定连接，所述前管（4）上端边缘处设有形变槽（10），所述形变槽（10）的形状上半部分为矩形下半部分为圆形，所述形变槽（10）的上半部分和下半部分连通，所述束环（6）的位置置于形变槽（10）的上半部分。2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的电动车车把，其特征是，所述竖管（3）上端设有立管环（14），所述立管环（14）上设有把手立管（2），所述把手立管（2）中间设有供把手（1）通过的横向贯通的空腔，所述把手（1）通过把手立管（2）的空腔安装在把手立管（2）上，所述把手立管（2）包括前半部分和后半部分，所述把手立管（2）的后半部分与立管环（14）固定连接，所述把手立管（2）的前半部分的下端通过转轴与把手立管（2）的后半部分连接，所述把手立管（2）的前半部分上端外侧设有第二压柄（11），所述第二压柄（11）上设有拉杆，所述拉杆的另一端穿过把手立管（2）的前半部分固定在把手立管（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：方夏仙，
申请(专利权)人：太仓市夏米粒信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32