一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，包括前轮、后轮、车架、座椅和脚踏板，前轮和后轮分别设于车架底部前后位置，座椅安装在车架内底部，后轮靠近座椅设置，后轮采用轮毂电机，前轮前方设置有与车架连成一体的保险杠，脚踏板设置在前轮的两侧，本发明专利技术通过座椅直接安装在车架底部，实现车身高度最小化，脚踏板安置在前轮的两侧，后轮采用轮毂电机即动力机直接安装在后轮内部，有效的降低轴距，车架前方的保险杠与车架连成一个整体，结构强度更高，最后得到有较高安全性而且车身高度和轴距都最小化的封闭式摩托车。

【技术实现步骤摘要】
一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车
：本专利技术涉及摩托车
，尤其涉及一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车。
技术介绍
：现有的摩托车日晒雨淋，而且出现交通事故时，人员得不到保护，容易受伤甚至死亡，如果生产带有车壳和车门的封闭式摩托车，就能解决上述问题。车内可以安装汽车级的安全座椅，更舒适更安全，还可以安装安全带，进一步的增加安全性，甚至可以安装空调和安全气囊，让摩托车保持灵活节能的同时，更舒适安全。如果广泛用于摩托车旅行或者城市通勤，还能大幅度降低能源消耗，较少城市的空气污染和拥堵。但是现有的封闭式摩托车有两大问题，车身过高和轴距过长。有的封闭式摩托车，只是在现有的摩托车上加上车壳和车门，这样的结果是车身很高，侧面的风阻很大，遇到大风，摩托车很难操控甚至直接被风吹倒；有的封闭式摩托车，虽然拥有较低的座椅，但是动力机布置在前轮和后轮之间，而且驾驶者的脚踏板设置在前轮之后，动力机需要的空间再加上驾驶者舒适乘坐时需要的空间，结果就是轴距过长，低速转弯不够灵活。
技术实现思路
：针对上述问题，本专利技术要解决的技术问题是提供一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车。本专利技术的一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，包括前轮、后轮、车架、座椅和脚踏板，所述前轮和后轮分别设于车架底部前后位置，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述后轮采用轮毂电机提供动力，所述前轮前方设置有与车架连成一体的保险杠，所述脚踏板设置在前轮的两侧，所述前轮两侧的车架留有供前轮左右转向的空间。优选的，所述车架底部后方设有后摇臂且后摇臂的转轴设置在后轮之后。优选的，所述车架底部后方设有后摇臂且后摇臂的转轴设置在前轮与后轮之间优选的，所述车架左右两侧连接有车门。优选的，所述车门通过车门合页与车架连接。优选的，所述前轮和后轮上均设有减震器，所述前轮连接有车把。本专利技术有益效果：本专利技术的一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，通过座椅直接安装在车架底部，实现车身高度最小化；脚踏板安置在前轮的两侧，使驾驶者能够在双脚伸直和自然弯曲的舒适坐姿下，座椅与前轮的距离最小化，这样的设计为降低轴距打下基础，即使驾驶座后再增加一个乘客座椅，轴距也不会过长；后轮采用轮毂电机即动力机直接安装在后轮内部，有效的降低轴距；车架前方的保险杠与车架连成一个整体，结构强度更高，最后得到有较高安全性而且车身高度和轴距都最小化的封闭式摩托车。附图说明：为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术车门打开时且后摇臂的转轴设置在前轮与后轮之间整体结构示意图；图2为本专利技术车门打开时且后摇臂的转轴设置在后轮之后整体结构示意图；图3为本专利技术的使用者乘坐状态的示意图。图中：1-前轮；2-后轮；3-车架；4-车门；5-后摇臂的转轴；6-座椅；7-脚踏板；8-保险杠；9-车把；10-减震器。具体实施方式：为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1-3所示，本专利技术的一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，包括前轮1、后轮2、车架3、座椅6和脚踏板7，所述前轮1和后轮2分别设于车架3底部前后位置，所述座椅6安装在车架3内底部，所述后轮2靠近座椅6设置，所述后轮2采用轮毂电机提供动力，所述前轮1前方设置有与车架3连成一体的保险杠8，所述脚踏板7设置在前轮1的两侧，所述前轮1两侧的车架3留有供前轮1左右转向的空间。具体地，本专利技术一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，后轮2采用轮毂电机即动力机直接安装在后轮2内部，车架3底部后方设有的后摇臂其转轴既可以设置在后轮2之后也可以设置在后轮2之前，均能有效的降低轴距。后轮2尽可能的靠近座椅6，实现了轴距的最小化。车门4通过车门合页与车架3连接，动力机5为电动机或内燃机或混合动力装置。前轮1和后轮2上均设有减震器10，所述前轮1连接有车把9。本专利技术的一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，通过座椅6直接安装在车架3底部，实现车身高度最小化；脚踏板7安置在前轮1的两侧，使驾驶者能够在双脚伸直和自然弯曲的舒适坐姿下，座椅6与前轮1的距离最小化，这样的设计为降低轴距打下基础，即使驾驶座后再增加一个乘客座椅，轴距也不会过长；后轮2采用轮毂电机即动力机直接安装在后轮2内部，有效的降低轴距；车架3前方的保险杠8与车架3连成一个整体，结构强度更高，最后得到有较高安全性而且车身高度和轴距都最小化的封闭式摩托车。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，其特征在于，包括前轮、后轮、车架、座椅和脚踏板，所述前轮和后轮分别设于车架底部前后位置，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述后轮采用轮毂电机提供动力，所述前轮前方设置有与车架连成一体的保险杠，所述脚踏板设置在前轮的两侧，所述前轮两侧的车架留有供前轮左右转向的空间。

【技术特征摘要】
1.一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，其特征在于，包括前轮、后轮、车架、座椅和脚踏板，所述前轮和后轮分别设于车架底部前后位置，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述后轮采用轮毂电机提供动力，所述前轮前方设置有与车架连成一体的保险杠，所述脚踏板设置在前轮的两侧，所述前轮两侧的车架留有供前轮左右转向的空间。2.根据权利要求1所述的一种低座短轴距的轮毂电机式摩托车，其特征在于：所述车架底部后方设有后摇臂且后摇臂的转轴设置在后轮之后。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：江宏涛，
申请(专利权)人：江宏涛，
类型：发明
国别省市：广东,44