一种汽车配件拉削设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件拉削设备，其结构包括主体、拉杆、固定块、指示灯、安装块、支撑板、支撑台、支撑底座、防护装置、螺栓、连接器，主体底部与防护装置顶部外表面相贴合，拉杆后端与主体正前方相焊接，固定块位于拉杆右侧，指示灯安装于主体右侧面，在结构上设有防护装置，受力板受力，然后带动活塞杆与活塞相配合，活塞杆向下移动，活塞杆带动牵引板移动，牵引板带动带动板向下移动，带动板对其主弹簧受压，然后带动板带动齿轮转动，齿轮带动移动板向上移动，移动板对其弹簧受压，移动板带动夹板右侧上端向上，夹板带动推板对其受力弹簧进行受压，对其所受的力进行分力工作，防止内部零件受到冲击力受损，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件拉削设备
本技术是一种汽车配件拉削设备，属于拉削设备领域。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。现有技术公开了申请号为：CN201520342486.7的一种冷凝管阀座平面拉削设备，所述机架上设置有上料夹取装置：包括由汽缸传动的第一夹具，用于将待加工冷凝管夹取移动到目标位置；固定基座：包括下基座，所述下基座开设有与冷凝管相适配的型腔，用于接收固定上料夹具装置运送的冷凝管；扩孔整形装置：包括位于下基座两侧的扩孔整形模具，用于对冷凝管两端通孔进行扩孔整形的扩孔整形模具；夹取移动装置：包括由汽缸传动的第二夹具，用于移动扩孔整形完成后的冷凝管，但是该现有技术一般在对配件进行拉削时，设备会产生振动，使其内部的零件受到冲击力，导致零件受损，减少了设备的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车配件拉削设备，以解决现有的一般在对配件进行拉削时，设备会产生振动，使其内部的零件受到冲击力，导致零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件拉削设备，其特征在于：其结构包括主体(1)、拉杆(2)、固定块(3)、指示灯(4)、安装块(5)、支撑板(6)、支撑台(7)、支撑底座(8)、防护装置(9)、螺栓(10)、连接器(11)，所述主体(1)底部与防护装置(9)顶部外表面相贴合，所述拉杆(2)后端与主体(1)正前方相焊接，所述固定块(3)位于拉杆(2)右侧，所述指示灯(4)安装于主体(1)右侧面，所述安装块(5)底部与支撑板(6)顶部外表面相焊接，所述支撑板(6)底部与支撑台(7)顶部外表面相连接，所述支撑台(7)左侧面与防护装置(9)右侧面相焊接，所述支撑底座(8)顶部外表面与防护装置(9)底部相连接，所述防护装置...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件拉削设备，其特征在于：其结构包括主体(1)、拉杆(2)、固定块(3)、指示灯(4)、安装块(5)、支撑板(6)、支撑台(7)、支撑底座(8)、防护装置(9)、螺栓(10)、连接器(11)，所述主体(1)底部与防护装置(9)顶部外表面相贴合，所述拉杆(2)后端与主体(1)正前方相焊接，所述固定块(3)位于拉杆(2)右侧，所述指示灯(4)安装于主体(1)右侧面，所述安装块(5)底部与支撑板(6)顶部外表面相焊接，所述支撑板(6)底部与支撑台(7)顶部外表面相连接，所述支撑台(7)左侧面与防护装置(9)右侧面相焊接，所述支撑底座(8)顶部外表面与防护装置(9)底部相连接，所述防护装置(9)顶部外表面左端与连接器(11)底部相焊接，所述防护装置(9)包括外壳(901)、受力板(902)、弹簧(903)、受力弹簧(904)、推板(905)、夹板(906)、固定板(907)、移动板(908)、齿轮(909)、主弹簧(910)、带动板(911)、牵引板(912)、活塞(913)、活塞杆(914)、密封圈(915)，所述受力板(902)安装于外壳(901)内侧顶部，所述弹簧(903)顶部与受力板(902)底部左端相贴合，所述受力弹簧(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈衬芬，
申请(专利权)人：陈衬芬，
类型：新型
国别省市：福建,35