电动机器制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于电动车辆的电动机器(1)。机器(1)包括相对于定子(2)可转动的、具有至少一个转子轴(13)的转子(3)。机器(1)包括能够被冷却剂流过以冷却该机器(1)的通道系统(4)。该通道系统(4)至少区段式地在该转子轴(13)内延伸。在此，该通道系统(4)包括冷却通道(5)。该冷却通道(5)被设计成在该转子轴(13)的纵向方向上至少区段式地呈圆锥形地延伸，使得由于该转子轴(13)的旋转运动能够沿通道直径递增的方向来输送该冷却剂。

【技术实现步骤摘要】
电动机器
本专利技术涉及一种尤其被提供用于电动车辆的电动机器。该机器包括相对于至少一个定子可转动的、具有至少一个转子轴的至少一个转子。该电动机器具有能够被冷却剂流过以冷却机器的至少一个通道系统，该通道系统至少区段式地在转子轴内延伸。
技术介绍
电动车辆中的被设计为牵引电动机的电动机器一般在运行中在很大程度上发热。在此，最大容许的发热显著影响到电动机器的功率极限。因此经常采用液体冷却。在此通常用水来冷却转子，因为水能够特别好地吸热和散热。但缺点是，转子通常必须很复杂地被密封，因为水一般是在压力下被泵送经过转子轴。此外，密封在大多数情况下造成很严重的功率损耗且通常也需要很多结构空间。因此，在现有技术中已知采用变速器油作为冷却剂。例如EP0660492B1描述了一种具有转子的电动机器，该转子被变速器油冷却。变速器油通过与泵相连的管被泵送到转子轴的中央孔中。通过在转子轴内设计的出油孔，油再次回流到变速箱中。但这种冷却的缺点是，变速器油在高于120℃时一般经受明显的老化。但在电动机器且特别是电动车辆的牵引电动机的情况下，转子轴可能经受高达160℃或更高的温度。因此，变速器油可能在这样冷却时特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尤其用于电动车辆的电动机器(1)，该电动机器具有至少一个转子(3)和至少一个通道系统(4)，所述转子相对于至少一个定子(2)是可转动的且具有至少一个转子轴(13)，所述通道系统能够被冷却剂流过以冷却该机器(1)，其中该通道系统(4)至少区段式地在该转子轴(13)内延伸，其特征在于，该通道系统(4)包括至少一个冷却通道(5)，并且该冷却通道(5)被设计成在该转子轴(13)的纵向方向上至少区段式地呈圆锥形地延伸，从而借助于该转子轴(13)的旋转运动能够沿通道直径递增的方向来输送该冷却剂。

【技术特征摘要】
2017.06.06 DE 102017112348.21.一种尤其用于电动车辆的电动机器(1)，该电动机器具有至少一个转子(3)和至少一个通道系统(4)，所述转子相对于至少一个定子(2)是可转动的且具有至少一个转子轴(13)，所述通道系统能够被冷却剂流过以冷却该机器(1)，其中该通道系统(4)至少区段式地在该转子轴(13)内延伸，其特征在于，该通道系统(4)包括至少一个冷却通道(5)，并且该冷却通道(5)被设计成在该转子轴(13)的纵向方向上至少区段式地呈圆锥形地延伸，从而借助于该转子轴(13)的旋转运动能够沿通道直径递增的方向来输送该冷却剂。2.根据前一项权利要求所述的电动机器(1)，其中，该冷却通道(5)被设计为开设于该转子轴中的至少一个凹口。3.根据权利要求1或2所述的电动机器(1)，其中，该转子轴(13)包括用于将冷却剂引入该冷却通道(5)的至少一个入口(23)和用于从该冷却通道(5)排出冷却剂的至少一个出口(33)，并且该入口(23)和该出口(33)尤其安排在该转子轴(13)的同一端部区段处。4.根据权利要求3所述的电动机器(1)，其中，该入口(23)与至少一个导管元件(6)相连，并且该导管元件(6)至少区段式地在该冷却通道(5)中延伸并在与该入口(23)对置的通道端部通入该冷却通道(5)中。5.根据权利要求4所述的电动机器(1)，其中，该导管元件(6)区段式地在该冷却通道(5)外延伸，并且该导管元件(6)能够与用于该冷却剂的至少一个输送装置(101)相连。6.根据权利要求4或5所述的电动机器(1)，其中，该导管元件(6)在该冷却通道(5)外延伸直...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·克诺布劳赫，S·沃切特，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE