一种火车马达起动器报警制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车马达起动器报警，包括功能盒、报警器、漆包线、吊线、马达齿圈、小齿轮、钢球、拨块、警示机构、传动轴、被动杆、接电座、容纳槽、蓄电池、回位弹簧和导电区。本实用新型专利技术的有益效果是：钢球和小齿轮上下之间的间距小于钢球悬挂时与被动杆之间的间距，使得在小齿轮未脱离马达齿圈时钢球不会撞击到被动杆，避免出现警示错误的情况；钢球和小齿轮上下之间的间距与钢球悬挂时与蓄电池一端之间的间距相同，使得小齿轮在脱离马达齿圈时钢球能很好的撞击到被动杆，使警示效果更精准；拨块为一半圆形一半椭圆形结构，且被动杆一端下方为弧形结构，使得拨块在转动过程中能间歇性击打钢球。

【技术实现步骤摘要】
一种火车马达起动器报警
本技术涉及一种报警器，具体为一种火车马达起动器报警，属于报警设备领域。
技术介绍
高炉使用的火车主要负责运输铁水包，确保高炉铁水包的供应和炼钢铁水的供应。火车马达靠起动器上的小齿轮带动马达上的的齿圈旋转而起动，在起动马达后，起动器的小齿轮若不退出，会随马达的齿圈转动，造成起动器烧坏。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述起动器的小齿轮若不退出，会随马达的齿圈转动，造成起动器烧坏的问题而提供一种火车马达起动器报警。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种火车马达起动器报警，包括功能盒和报警器，所述功能盒一侧通过漆包线连接报警器。所述功能盒内部安装马达齿圈，所述马达齿圈一侧连接传动轴，所述传动轴外侧安装拨块，所述拨块一侧设有钢球，所述钢球顶部通过吊线连接所述功能盒顶部，且所述钢球一侧上方安装小齿轮，所述小齿轮一侧设置警示机构。所述警示机构由蓄电池和被动杆构成，所述被动杆一端设有导电区，且所述导电区一端设有回位弹簧，所述回位弹簧一端连接所述蓄电池，所述蓄电池一端两侧均设有接电座，且所述蓄电池一端设有容纳槽。优选的，所述钢球和小齿轮上下之间的间距小于钢球悬挂时与被动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车马达起动器报警，包括功能盒(1)和报警器(2)，其特征在于：所述功能盒(1)一侧通过漆包线(3)连接报警器(2)；所述功能盒(1)内部安装马达齿圈(5)，所述马达齿圈(5)一侧连接传动轴(10)，所述传动轴(10)外侧安装拨块(8)，所述拨块(8)一侧设有钢球(7)，所述钢球(7)顶部通过吊线(4)连接所述功能盒(1)顶部，且所述钢球(7)一侧上方安装小齿轮(6)，所述小齿轮(6)一侧设置警示机构(9)；所述警示机构(9)由蓄电池(14)和被动杆(11)构成，所述被动杆(11)一端设有导电区(16)，且所述导电区(16)一端设有回位弹簧(15)，所述回位弹簧(15)一端连接所述蓄电...

【技术特征摘要】
1.一种火车马达起动器报警，包括功能盒(1)和报警器(2)，其特征在于：所述功能盒(1)一侧通过漆包线(3)连接报警器(2)；所述功能盒(1)内部安装马达齿圈(5)，所述马达齿圈(5)一侧连接传动轴(10)，所述传动轴(10)外侧安装拨块(8)，所述拨块(8)一侧设有钢球(7)，所述钢球(7)顶部通过吊线(4)连接所述功能盒(1)顶部，且所述钢球(7)一侧上方安装小齿轮(6)，所述小齿轮(6)一侧设置警示机构(9)；所述警示机构(9)由蓄电池(14)和被动杆(11)构成，所述被动杆(11)一端设有导电区(16)，且所述导电区(16)一端设有回位弹簧(15)，所述回位弹簧(15)一端连接所述蓄电池(14)，所述蓄电池(14)一端两侧均设有接电座(12)，且所述蓄电池(14)一端设有容纳槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种火车马达起动器报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤善勤，王建起，许琳，
申请(专利权)人：潍坊特钢集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37