气马达制造技术

一种作为工业用气压研磨机驱动设备的气马达，在轴承箱上从跟供气路连通的轴承箱的通孔沿著圆周面形成凹槽，并跟插有叶片的转子长槽的最下端对应，且设置多个，例如二个，用来支承旋转轴的轴承。缩短了气压动力最高转数的倒达时间，保持气马达的一定旋转数，使用来旋转转子的空气迅速排出于大气，并防止旋转轴偏心。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种作为工业用气压研磨机驱动设备的气马达，尤其是涉及一种从轴承箱的通孔沿著轴承箱的圆周面形成长槽而使插入转子长槽的多个叶片浮出的气马达。气马达可用于研磨小型工作物表面或者研磨配管连结部分等。近年来也广泛地用作研削或挖削牙齿等医疗研磨机的驱动设备。有关的专利及技术的保护期限也已届满，对本领域的普通技术人员来说，上述技术已为公知，且已被公开使用。昭46-19845中公开了一种具有由压缩空气来转动的活塞的可逆转气马达。该气马达包括一圆柱状定子1，配置于壳体2内；一转子4，可转动地配置于定子1内；四个嵌入周边槽沟的轮叶5；一纵向深孔18，形成于转子4的中心，其分枝端部开口于槽沟底部；二纵向深孔15、21形成于定子1的壁面。压缩空气经过孔15供入定子1的空隙部来转动转子4，同时经过孔18供入槽沟来浮起轮叶。当转子4转动时，压缩空气经过孔21被排出。然而，该现有技术具有下列缺点难以用钻孔方式加工纵向长孔15、18、21；由于通路窄小，压缩空气无法顺畅地供给、排出，从而产生噪音，而且较大的背压会阻碍转子4的运转。本技术旨在克服现有技术存在的问题，其目的在于提供一种气马达，避免加工长孔，能使气体顺畅地在通道内流动，降低噪声，并快速地获得所需转速。本技术的另一目的在于提供一种气马达，可保持转速恒定。本技术又另一目的在于提供一种气马达，可将用来旋转转子的空气迅速排出于大气。本技术的还一目的在于提供一种气马达，可防止转轴偏心。本技术的目的是这样实现的，即提供一种气马达，包括一个圆筒状本体部，其前后两端敞开；一旋转轴，通过所述本体部的敞开前端，并与工具螺纹联接；一转子，随旋转轴旋转，在该转子的外周面上设有多个长槽，多个叶片分别插入多个长槽内；一气缸，其中安装有用以收纳所述转子，其上形成多个喷射孔，在该气缸上与多个喷射孔对向的位置上形成多个排气孔；一轴承，支承所述旋转轴及所述转子；一轴承箱，其中固定有用来支承转子的轴承，该轴承箱具有通孔及一连结于该通孔并沿着圆周面形成的凹槽；一阀管，其一体地连接于所述本体部，并插有有供气软管，该阀管形成有跟所述轴承箱的通孔、凹槽及所述气缸喷射孔分别连通的供气路；及一供气量调节夹，其与所述阀管外周螺纹联接且形成有与所述气缸之排气孔连通的排气路，一方面用来开闭前述阀管之供气路；前述旋转轴、转子、轴承、轴承箱及阀管装于所述本体部内。本技术的优点在于，排气路的容积增大，提高了消声效果及排气效果，并充分降低排气压力；采用双轴承支承旋转轴，防止其偏心，避免了由偏心引起的剧烈振动及高热。另外，由于与轴承箱通孔相连的凹槽与转子上的长槽最下端对应，因此，无需加工长孔，并通过最初流入的压缩空气使叶片浮出，从而缩短气马达达到最高转速所需的时间。而且，在气马达工作期间，叶片继续浮出，故可保持转数一定。下面，根据附图详细说明本技术的优选实施例。其中，附图说明图1为本技术气马达的透视图；图2为图1中Ⅱ-Ⅱ面的剖视图；图3为图2中A部分的放大剖视图；图4为图1中Ⅳ-Ⅳ面的放大剖视图；图5为图1气马达轴承箱的平面图；图6为将图1气马达切开一部分以显示构件结合关系的透视图。如图1至图6所示，依据本技术的气马达30使来自供气软管34(连接至气马达本体a的后端部)的压缩空气通过供气通路向装在外壳1内的气缸6中喷射，从而使转子5、与转子5联动的旋转轴9及工具32高速旋转。同时，将通过前述气缸6内的气体经过气马达本体a后端部的排气路11向外部排出。图2为图1的剖视图，显示出联接有工具32的状态。大致铅笔状的外壳1为金属制造，其外形为多角形，可装卸地与筒形躯干部1a螺纹联接，且形成有带锥状凹凸的旋钮部的中间部。其内部有两个并列设置的轴承15，沿着轴心支承转子5及旋转轴9。转子5与旋转轴9为插入联接，转子5后端的支承轴从后方嵌入轴承箱14的轴承15a，同时，旋转轴9嵌入外壳1联接部的轴承15a，从而将转子5及旋转轴9支承在外壳1内同轴旋转。转子5上加工有多个长槽5a，例如三个长槽5a，各长槽内分别插入有一叶片5b。如图3至图5所示，在轴承箱14的圆周面上从通孔14a处形成有凹槽14b；凹槽14b延伸至与转子5的长槽5a最下端部分对应的位置。凹槽14b沿着轴承箱14的圆周面形成至少1/3(120°)的长度。在前述旋转轴9的前端设有夹盘，且可安装便于装卸的工具32。安装转子5的气缸6在圆周面上形成有排列成一排的喷射孔7，而在与喷射孔7相对的位置上形成有排气孔8。气缸26与转子5有一预定偏心，并以间隙配合的方式安装在轴承箱14与外壳躯干部la内壁之间。喷射孔7的形状为圆形，而排气孔的形状为长方形。阀管3前端的突缘部3a与外壳躯干部la的后端部内侧部分螺纹连接，可向前推压轴承箱14。该突缘部3a与外壳1形成一体。阀管3为一小径管，用来将供气软管34中的压缩空气引入外壳1内。阀管3内部构成有一由隔壁来封闭中间部的供气路C1。阀管3前端外部设置有突缘部3a，而在后端形成一用来连接供气软管34的连接部3b。阀管3隔壁部分的外周绕设有护图形状的阀12a，在此阀部12a与内筒体2b的台阶部12b间构成供气量调节阀12。供气调节夹2由与阀管3外周螺纹连接的内筒体2b和被用做排气路11的间隙隔开的外筒体构成双层筒构造。前述内、外筒体2a、2b通过后端部的支柱部2c连结成一体；内简体2b通过衬垫联接于阀管3的外周，并联接于阀管3中间部的螺纹部13。在前述状态下，内筒体2b的前端部插入外壳躯干部1a的后端部内，而外筒体2a的前端部联接于前述外壳躯干部la的后端部外周。在内筒体2b的内周形成有台阶部12b，此台阶部12b跟阀管3的阀部12a对向，构成供气量调节阀12。因此，当旋转供气调节夹2使其沿轴向移动时，台阶部12b与阀部12a的间隙变化，从而调节通气孔18中流过供气量调节阀12的压缩空气量。压缩空气从阀管3的连接部3b供至气缸6的喷射孔7的供气系通路。压缩空气从阀管3内部的供气路C1通过通气孔18,18a并绕过供气量调节阀12，通过一形成在轴承箱14内的通孔14a、通气孔C2及凹槽14b后，沿著气缸6的外周部而到达纵通孔C3，形成该供气系通路。压缩空气通过前述供气系通路后纵喷射孔7射入气缸内，向转子5提供旋转力，然后纵排气孔98向排气系通路排出。排气系通路是从沿著各排气孔8外侧形成的纵通孔C3通过轴承箱14及阀管3的突缘部3a外周的通孔D1、D2、D3而连通于排气路11构成的。如前所述，供气调节夹子2联接于外壳躯干部la的外侧，可使外筒体2a的内径增大至少外壳1的厚度。因此，排气路11内的容积增大，其中的排气膨胀率变高，由此提高了消声效果及排气效率，从而可充分降低排气路11内所产生的压力。如前所述，联接于外壳躯干部1a后端部外周的外筒体2a的前端外周部，与匹配于外壳1外周的包装盖4的后端部分密封联接。包装盖4由具有优异绝热性的合成树脂制成，其与外壳1同样被分割成二半，并分别嵌定于旋钮部1b及躯干部la的外周，使躯干部1a侧的后端4a隆起，并凸出于外壳1的外周，进而将其后部4a如前述密接于外筒2a的前端部外周面，藉此来防止排气路11的排气泄漏。前述密接部的气密性虽没有气密部那样高，但如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气马达，包括：一个圆筒状本体部，其前后两端敞开；一旋转轴，通过所述本体部的敞开前端，并与工具螺纹联接；一转子，随旋转轴旋转，在该转子的外周面上设有多个长槽，多个叶片分别插入多个长槽内；一气缸，其中安装有所述转子，该气缸上 形成多个喷射孔，在该气缸上与多个喷射孔对向的位置上形成多个排气孔；多个轴承，支承所述旋转轴及所述转子；一轴承箱，其中固定有用来支承转子的轴承，该轴承箱具有通孔及一连结于该通孔并沿着圆周面形成的凹槽；一阀管，其一体地连接于所述本体 部，并插有供气软管，该阀管形成有跟所述轴承箱的通孔、凹槽及所述气缸喷射孔分别连通的供气路；及一供气量调节夹，其与所述阀管外周螺纹联接且形成有与所述气缸的排气孔连通的排气路；前述旋转轴、转子、轴承、轴承箱及阀管装于所述本体部内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑相建，
申请(专利权)人：郑相建，
类型：实用新型
国别省市：KR[韩国]