一种自行车专用道综合管控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及道路交通技术领域，公开了一种自行车专用道综合管控系统,该管控系统包括了入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统、值守岗亭子系统和控制中心，采用模块化设计概念，将整个管控系统封装为不同的模块，然后对各个模块进行详细的规划设计与定型，方便管控系统后续的扩展、升级和开发；将各个子系统的信息集中到控制中心进行处理和分析，让道路的实时情况清晰的呈现在上位机中，方便控制中心的工作人员做出决策；应用先进的传感技术和识别算法实现了自行车的自动识别和放行，减轻了人员工作量，同时保障了骑行市民的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车专用道综合管控系统
本技术涉及道路交通
，特别是一种自行车专用道综合管控系统。
技术介绍
自行车是一种环保型的绿色交通工具，与传统公共交通工具配合可以在“最后一千米”为公众服务；同时因其车身小、行驶方便，可节约城市道路空间，成为发展城市公共交通系统、缓解道路交通压力的良好补充。多个城市已经开展建设了公共自行车系统，同时各种共享单车的出现也丰富了市民的骑行选择，越来越多的民众在短途出行中选择自行车作为交通工具。但是由于目前多数城市在最初的规划过程中，并未充分考虑这一问题，导致非机动车道过窄或者不连贯；此外机动车辆占用非机动车道的现象层出不穷。这些问题都会影响到自行车使用者的安全。为了解决骑行安全问题，自行车专用道的规划应运而生。2017年，厦门云顶路自行车专用道示范段竣工，全长约7.6公里。该自行车专用道只允许自行车进入，机动车、电动车、行人等禁止进入。自行车专用道的建成极大方便了市民的骑行，同时也出现了一些新的问题，比如有些行人和电动车会进入自行车专用道，造成安全隐患；如何快速有效监测车道上的流量，避免超过设计阈值；如何及时发现车道上的违规车辆并进行警告；如何避免自行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车专用道综合管控系统，其特征在于，包括入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统、值守岗亭子系统和控制中心；所述的入口智能识别闸机子系统设置在自行车专用道的入口端，所述的广播子系统、视频监控子系统和诱导屏子系统设置在自行车专用道内，位于两侧车道的内侧侧边，所述的出口闸机子系统设置在自行车专用道的出口端，所述的值守岗亭子系统设置于每个自行车专用道出入口的区域，所述的控制中心通过数字信号与入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统和值守岗亭子系统进行双向通讯。

【技术特征摘要】
1.一种自行车专用道综合管控系统，其特征在于，包括入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统、值守岗亭子系统和控制中心；所述的入口智能识别闸机子系统设置在自行车专用道的入口端，所述的广播子系统、视频监控子系统和诱导屏子系统设置在自行车专用道内，位于两侧车道的内侧侧边，所述的出口闸机子系统设置在自行车专用道的出口端，所述的值守岗亭子系统设置于每个自行车专用道出入口的区域，所述的控制中心通过数字信号与入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统和值守岗亭子系统进行双向通讯。2.如权利要求1所述的一种自行车专用道综合管控系统，其特征在于：所述的入口智能识别闸机子系统包括智能识别一体机和入口闸机，所述的入口闸机设置在智能识别一体机之后，入口闸机与智能识别一体机之间设置有安全距离S，所述的安全距离S计算公式如下：S=kV（t1+t2+t3+t4），其中k为范围1.2-1.5的安全系数，V为设计时速，t1为智能识别一体机延迟时间，t2为入口闸机延迟时间，t3为管控系统识别复位延迟时间，t4为骑行人员反应延迟时间。3.如权利要求2所述的一种自行车专用道综合管控系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵，许林英，洪小鹿，吴翔，孙祥溪，林四新，
申请(专利权)人：厦门市市政工程设计院有限公司，北京无线电计量测试研究所，
类型：新型
国别省市：福建,35