【技术实现步骤摘要】
一种非接触式站台界限单激光测距法
本专利技术是关于一种非接触式的铁路站台建筑界限的测量方法,即站台界限单激光测距法,属测量
主要通过多次发射激光测量数据之后用过一种计算公式来计算出所需要的数据。能够确定站台界限的距离是车辆安全通过的必要保障,站台建筑限界是构成铁路建筑限界的重要组成部分。
技术介绍
目前站台建筑界限测量是人工接触式测量,主要测量工具是站台限界测量尺和数显式的测量仪。这种方式的弊端是测量人员必须下道进行操作,而且占用行车股道。这种测量方式误差大,基本上是由测量人员的人为误差和测量误差组成的。接触式测量需要多个人同时下行车股道测量,必须在铁路维修天窗作业的时间完成测量,并且需要提前一周申报,有限的维修天窗作业时间很难满足作业人员按时完成站台限界定期测量的工作。站台建筑限界数据需要及时更新,如果不能定期更新,对行车运输安全造成很大的安全隐患。现在的测量方式费事费力,工作效率较低。为了解决上述测量过程中所遇到的问题,通过使用多次激光测量而研究出一套“站台界限单激光测距法”,这种方法使人员和设备不下道就可以完成测量作业。
技术实现思路
目前站台建筑界限的测量方法是接触式的,测量人员必须下道操作,在有限的时间内完成工作,工作效率低,这种测量方式直接影响着行车安全。为解决这一问题,本专利技术提出一种非接触式站台建筑限界单激光测距法。这套方法的优势在于:通过多次激光测量来实施单激光非接触式测距法,设备和测试人员在站台上工作,远距离控制激光发射器进行发射激光和信号接受,精确计算界限数据。设备和测量人员处于安全区,也消除了由于人员测试而带给列车运行安全的隐 ...
【技术保护点】
1.一种非接触式铁路站台界限单激光测距法,其测量方法为:(1)放置测量工具,将激光测距仪放置在站台安全线(距离站台边缘约1 米处)外 ;(2)确定垂直方向:将激光测距仪打开,使其进入连续测量状态,先对准距离站台较远一侧钢轨侧面上的一点 O1,测得数据后,再对偏移一定角度对准点O2,再次测量获得数据;(3)测量高度:通过调整激光测距仪装置与水平方向夹角,利用激光测距装置发出光束对准距离站台较远一侧的轨道顶面(附图2),进行两次测量后,可以得出三角形(附图5),由于两个激光束之间的夹角是已知,算出铁轨顶部到双激光发射点的直线距离(即
【技术特征摘要】
1.一种非接触式铁路站台界限单激光测距法,其测量方法为:(1)放置测量工具,将激光测距仪放置在站台安全线(距离站台边缘约1米处)外;(2)确定垂直方向:将激光测距仪打开,使其进入连续测量状态,先对准距离站台较远一侧钢轨侧面上的一点O1,测得数据后,再对偏移一定角度对准点O2,再次测量获得数据;(3)测量高度:通过调整激光测距仪装置与水平方向夹角,利用激光测距装置发出光束对准距离站台较远一侧的轨道顶面(附图2),进行两次测量后,可以得出三角形(附图5),由于两个激光束之间的夹角是已知,算出铁轨顶部到双激光发射点的直线距离(即),(4)测量水平距离:调整...
【专利技术属性】
技术研发人员:林凤涛,万晟阳,胡伟豪,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西,36
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