本发明专利技术公开一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，涉及铁路机车技术领域。包括：主体、支座、驱动手柄、堵头、活动杆与连接杆；堵头与活动杆固定连接，主体具有一空腔，堵头与活动杆滑动设置在空腔中，堵头在状态一时突出于主体，堵头在状态二时位于空腔内部；主体与支座固定连接，驱动手柄与支座相对转动，驱动手柄通过连接杆与活动杆连接，连接杆与活动杆将驱动手柄相对于支座的旋转运动转化成堵头的直线运动。本发明专利技术的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，可有效实现机车头部气阀及与之连接软管的密封性，为机车头部带气实验提供了条件，可提高整车通气试车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置
本专利技术涉及铁路机车
，具体涉及一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置。
技术介绍
现有技术中，机车头部与车厢连接处设置有多个气阀及与之连接的多根气管，气管一端为软管连接器，在列车未连接车厢状态下，软管连接器一般需要用防尘堵堵住并挂在列车车身的挂钩上，使之固定。在车厢未与机头连接进行的新车实验中，上述软管连接器仅仅靠一个固定挂钩钩挂在列车上，不能实现软管及软管连接器的完全密封，因此无法测试此时机车头部气阀及与之连接气管的气密性等情况，为整车试车带来安全隐患。鉴于上述缺陷，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。
技术实现思路
为解决上述技术缺陷，本专利技术采用的技术方案在于，提供一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，包括：主体、支座、驱动手柄、堵头、活动杆与连接杆；所述堵头与所述活动杆固定连接，所述主体具有一空腔，所述堵头与所述活动杆滑动设置在所述空腔中，所述堵头滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头突出于所述主体，在状态二时所述堵头位于所述主体内部；所述主体与所述支座固定连接，所述驱动手柄与所述支座相对转动，所述驱动手柄通过所述连接杆与所述活动杆连接，所述连接杆与所述活动杆将所述驱动手柄相对于所述支座的旋转运动转化成所述堵头的直线运动。较佳的，所述驱动手柄与所述主体之间设有所述第一弹簧，所述第一弹簧处于拉伸状态。较佳的，所述固定装置还包括连接底板，所述主体与所述支座通过所述连接底板固定连接。较佳的，所述驱动手柄与所述连接底板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧处于拉伸状态。较佳的，所述固定装置还包括第二弹簧，所述第二弹簧环套在所述活动杆上，所述第二弹簧的一端与所述堵头固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述连接底板固定连接。较佳的，所述主体还包括用于卡接软管连接器的卡槽与卡条，所述软管连接器包括凸块与限位槽，所述卡槽用于卡接所述凸块，所述卡条用于卡接所述限位槽。较佳的，所述固定装置还包括止挡，所述止挡为L形结构，所述止挡随所述驱动手柄共同转动，所述驱动手柄未旋转时，所述止挡抵住所述活动杆远离所述堵头的一端，所述堵头位于所述状态一的位置；所述驱动手柄向所述支座旋转时，所述止挡同向旋转并脱离所述活动杆远离所述堵头的一端，所述堵头向所述状态二的位置移动。较佳的，所述止挡与所述驱动手柄一体成型。较佳的，所述驱动手柄与所述支座之间通过轴位螺钉连接。较佳的，所述驱动手柄与所述连接杆铆接连接，所述连接杆与所述活动杆铆接连接。与现有技术比较本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，可有效实现机车头部气阀及与之连接软管的密封性，为机车头部带气实验提供了条件，可提高整车通气试车的安全性。2、本专利技术的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，采用手柄握压的连接操作，省力、方便。3、本专利技术的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，带有自锁功能，防止管道内压力增大时，连接软管与本专利技术的固定装置发生脱离，提高了通气试车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术各实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1是本专利技术实施例所述的软管联锁密封固定装置轴测图一；图2是本专利技术实施例所述的软管联锁密封固定装置轴测图二；图3是本专利技术实施例所述的软管联锁密封固定装置正视图；图4是本专利技术实施例所述的软管联锁密封固定装置剖视图；图5是本专利技术实施例所述的驱动手柄结构示意图；图6是本专利技术实施例所述的软管连锁密封固定装置与软管连接器连接示意图。附图标记说明：11-主体，111-卡槽，112-卡条，12-支座，13-驱动手柄，131-止挡，132-第一轴位，133-第二轴位，134-通孔，14-堵头，15-连接底板，16-活动杆，17-第一弹簧，18-连接杆，19-第二弹簧，2-软管连接器，21-限位槽，22-凸块。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本专利技术的限制。实施例1如图1-图4所示，根据本专利技术实施例的轨道车辆用软管联锁密封固定装置，用于密封软管连接器2的出风口，固定装置包括主体11、支座12、驱动手柄13、堵头14、连接底板15、活动杆16、第一弹簧17、连接杆18与第二弹簧19，主体11为圆柱型，主体11的下方设有一卡槽111，卡槽111的形状与软管连接器出风口端结构相匹配，主体11的上方设有一卡条112，卡条112的形状与软管连接器出风口端结构相匹配；主体11的内部设有一空腔，空腔为圆柱型，空腔内设有堵头14与活动杆16，在固定装置的初始状态下(不握驱动手柄13时)，堵头14突出于主体11的前端面，并可插入到软管连接器中，堵头14的外侧套有密封圈，对软管连接器进行密封，堵头14的后端与活动杆16的前端固定连接，主体11的后端设有连接底板15，主体11与连接底板15之间通过螺栓固定连接，连接底板15为圆柱型，连接底板15中间具有一空洞，活动杆16可穿过空洞，堵头14与活动杆16可在主体11的空腔内前后移动，堵头14在前后移动过程中会达到两种状态，在状态一时，堵头14突出于主体11，此时为堵头14的工作状态，堵头14可插入到软管连接器的出风口管道中；在另一状态即状态二时，堵头14移动到主体11的内部，堵头14在状态一与状态二两种位置处往复运动，实现堵头14在软管连接器出风口管道的插入与脱离。连接底板15的后端连接有一支座12，支座12为一类似Y型结构，支座12与连接底板15之间通过螺栓固定连接，支座12的后端为一固定把手，支座12的前端为中空结构，便于止挡131的转动。结合图5所示，驱动手柄13包括止挡131、第一轴位132、第二轴位133与通孔134，第一轴位132与第二轴位133均为圆孔，驱动手柄13的前部分具有一空腔，活动杆16穿过该空腔，止挡131为驱动手柄13上部类型L型结构的弯折部分，第一轴位132位于驱动手柄13的前端，第一轴位132共有两个，分列在驱动手柄13的两侧，支座12的前端具有与第一轴位132相匹配的圆孔，驱动手柄13与支座12通过第一轴位132处的轴位螺钉进行连接，驱动手柄13与支座12可绕轴位螺钉进行转动；第二轴位133位于第一轴位132的后侧下端，第二轴位133为两个，分列在驱动手柄13的两侧，参照图4所示，连接杆18的两端均具有圆孔，下端的圆孔与第二轴位133相匹配，即在连接杆18下端圆孔与两个第二轴位133穿过一铆接轴实现铆接；参照图2，活动杆16的后端设有一凹槽，连接杆18可插入到该凹槽中，凹槽的两侧均有圆孔，连接杆18的上端圆孔与活动杆16的后端圆孔相匹配，在连接杆18的上端圆孔与活动杆16的后端圆孔穿过一铆接轴实现铆接。结合图5所示，通孔134设置在第二轴位133的下侧后端，通孔134用于连接第一弹簧17的一端，第一弹簧17的另一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，其特征在于，包括：主体(11)、支座(12)、驱动手柄(13)、堵头(14)、活动杆(16)与连接杆(18)；所述堵头(14)与所述活动杆(16)固定连接，所述主体(11)具有一空腔，所述堵头(14)与所述活动杆(16)滑动设置在所述空腔中，所述堵头(14)滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头(14)突出于所述主体(11)，在状态二时所述堵头(14)位于所述主体(11)内部；所述主体(11)与所述支座(12)固定连接，所述驱动手柄(13)与所述支座(12)相对转动，所述驱动手柄(13)通过所述连接杆(18)与所述活动杆(16)连接，所述连接杆(18)与所述活动杆(16)将所述驱动手柄(13)相对于所述支座(12)的旋转运动转化成所述堵头(14)的直线运动。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，其特征在于，包括：主体(11)、支座(12)、驱动手柄(13)、堵头(14)、活动杆(16)与连接杆(18)；所述堵头(14)与所述活动杆(16)固定连接，所述主体(11)具有一空腔，所述堵头(14)与所述活动杆(16)滑动设置在所述空腔中，所述堵头(14)滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头(14)突出于所述主体(11)，在状态二时所述堵头(14)位于所述主体(11)内部；所述主体(11)与所述支座(12)固定连接，所述驱动手柄(13)与所述支座(12)相对转动，所述驱动手柄(13)通过所述连接杆(18)与所述活动杆(16)连接，所述连接杆(18)与所述活动杆(16)将所述驱动手柄(13)相对于所述支座(12)的旋转运动转化成所述堵头(14)的直线运动。2.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄(13)与所述主体(11)之间设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)处于拉伸状态。3.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括连接底板(15)，所述主体(11)与所述支座(12)通过所述连接底板(15)固定连接。4.如权利要求3所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄(13)与所述连接底板(15)之间设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)处于拉伸状态。5.如权利要求3所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括第二弹簧(19)，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴中玉，周朝明，吴超辉，
申请(专利权)人：宁波国创机车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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