一种高架桥应急车道专用警示护栏及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种高架桥应急车道专用警示护栏及其使用方法，包括安装座，所述安装座的上端均匀分别有多个安装槽，所述安装座的上方设有护栏，所述护栏的下端贯穿安装座并延伸至安装槽内，所述安装座的上端设有多个限位槽，所述安装槽位于两个限位槽之间，所述限位槽内相对的侧壁上均固定有限位块，两个所述限位块之间固定有限位杆，所述限位杆的外侧套设有支撑块，所述支撑块的上端固定连接有固定环，所述固定环内设有中空槽，所述中空槽内侧壁上设有内螺纹，所述中空槽内设有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有转动把手。本发明专利技术警示护栏安装方便，提高了工作效率且缓冲效果好，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高架桥应急车道专用警示护栏及其使用方法
本专利技术涉及道路管理
，尤其涉及一种高架桥应急车道专用警示护栏及其使用方法。
技术介绍
目前防护警示护栏广泛应用于银行、邮政、通信、电力营业厅、仓库、商场超市、宾馆、展览会等场所，起到隔离、防护、警示的作用。在建筑工地、交通事故发生地以及其他一些危险的地方，也需要用到防护警示护栏，用来隔离人群，防止给其他人员造成伤害、带来危险。由于下水道、电力通信管道和燃气管道等管道的入口常开在马路上，在检修这些管道时，为防止行人落入这些管道的井口，井口的盖子打开后其周围也需设置防护警示护栏，在高架桥应急车道上经常会用到警示护栏。但是现有的高架桥应急车道专用警示护栏安装不便，导致使用时费时费力，且缓冲效果差，导致车辆碰撞后缓冲作用小，造成安全性不高。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本专利技术的目的是为了解决现有的高架桥应急车道专用警示护栏安装不便，导致使用时费时费力，且缓冲效果差，导致车辆碰撞后缓冲作用小，造成安全性不高的问题，而提出的一种高架桥应急车道专用警示护栏及其使用方法。2.技术方案为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括安装座，所述安装座的上端均匀分别有多个安装槽，所述安装座的上方设有护栏，所述护栏的下端贯穿安装座并延伸至安装槽内，所述安装座的上端设有多个限位槽，所述安装槽位于两个限位槽之间，所述限位槽内相对的侧壁上均固定有限位块，两个所述限位块之间固定有限位杆，所述限位杆的外侧套设有支撑块，所述支撑块的上端固定连接有固定环，所述固定环内设有中空槽，所述中空槽内侧壁上设有内螺纹，所述中空槽内设有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有转动把手，所述固定杆的另一端贯穿中空槽并转动连接有固定板，所述固定板的一侧设有置物槽，所述置物槽内设有卡环，所述卡环固定套设在固定杆的外侧，所述护栏的外侧壁上设有置物板，所述置物板的外侧壁上固定有反光条，所述置物板的两侧均焊接有第二固定块，所述第二固定块的内部设有第二螺钉，所述第二螺钉与护栏之间螺纹连接，所述置物板内设有放置槽，所述放置槽内设有橡胶辊，所述橡胶辊的两端均固定有滑块，所述滑块的内部设有滑槽，所述滑槽内设有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有移动板，所述移动板的两端分别与放置槽内相对的侧壁滑动连接。优选地，所述移动板与放置槽内侧壁上均固定有限位块，两个所述限位块的内部均设有卡槽，两个所述卡槽内均设有卡块，两个所述卡块之间设有卡杆，所述卡杆的两端分别贯穿两个限位块并分别与两个卡块相对的侧壁固定连接，所述卡杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于两个限位块之间。优选地，所述固定板的另一侧固定有橡胶板，所述橡胶板与护栏的外侧壁相抵。优选地，所述安装座的两端均固定有第一固定块，所述第一固定块的内部螺纹连接有第一螺钉。优选地，所述安装槽的内底端固定有橡胶垫，所述橡胶垫与护栏的下端侧壁相抵。优选地，所述支撑块的下端设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与限位槽内底端侧壁相抵。优选地，所述限位杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与限位块、支撑块相对的侧壁相抵。优选地，所述连接杆的另一端固定有防脱块。本专利技术还提出了一种高架桥应急车道专用警示护栏的使用方法，包括以下步骤：步骤1、先将第一螺钉转动至与地面固定，第一固定块与地面接触，实现安装座的与地面之间的固定；步骤2、转动把手转动带动固定杆转动，固定杆与固定环之间的螺纹作用，转动固定杆使固定杆在固定环的内侧壁上移动，从而推动固定板向护栏移动，实现对护栏的固定安装；步骤3、转动第二螺钉使第二固定块固定在护栏上，实现置物板的固定安装，在有车辆碰撞时，橡胶辊最先受力，使固定在橡胶辊两端的滑块在连接杆上移动，防脱块防止连接杆松脱，受力带动移动板在置物板内移动，使两个卡块在两个限位块内移动，压缩第一弹簧。3.有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：(1)本专利技术中，通过转动第二螺钉使第二固定块固定在护栏上，实现置物板的固定安装，置物板上的反光条实现警示作用，避免了车辆在夜间行驶过程中因灯光问题造成的碰撞，且在有车辆碰撞时，橡胶辊最先受力，使固定在橡胶辊两端的滑块在连接杆上移动，防脱块防止连接杆松脱，受力带动移动板在置物板内移动，使两个卡块在两个限位块内移动，压缩第一弹簧，实现碰撞的受力缓冲，提高安全性。(2)转动把手转动带动固定杆转动，固定杆与固定环之间的螺纹作用，转动固定杆使固定杆在固定环的内侧壁上移动，从而推动固定板向护栏移动，实现对护栏的固定安装，操作方便，提高护栏在横向受力时，支撑块有一定的横向位移，压缩第二弹簧，实现横向受力缓冲，提高整体的安全性。附图说明图1为本专利技术提出的一种高架桥应急车道专用警示护栏的正式结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高架桥应急车道专用警示护栏的置物板侧视结构示意图；图3为图1的A处结构示意图；图4为本专利技术提出的一种高架桥应急车道专用警示护栏的固定板结构示意图。图中：1安装座，2护栏，3橡胶垫，4第一螺钉，5第一固定块，6反光条，7第二固定块，8第二螺钉，9置物板，10橡胶辊，11滑块，12防脱块，13第一弹簧，14移动板，15连接杆，16卡块，17卡杆，18限位块，19限位杆，20滚珠，21第二弹簧，22限位块，23转动把手，24固定杆，25固定环，26支撑块，27固定板，28卡环，29橡胶板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1：参照图1-4，一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括安装座1，安装座1的上端均匀分别有多个安装槽，安装座1的上方设有护栏2，护栏2的下端贯穿安装座1并延伸至安装槽内，安装座1的上端设有多个限位槽，安装槽位于两个限位槽之间，限位槽内相对的侧壁上均固定有限位块22，两个限位块22之间固定有限位杆19，限位杆19的外侧套设有支撑块26，支撑块26的上端固定连接有固定环25，固定环25内设有中空槽，中空槽内侧壁上设有内螺纹，中空槽内设有固定杆24，固定杆24的一端固定连接有转动把手23，固定杆24的另一端贯穿中空槽并转动连接有固定板27，固定板27的一侧设有置物槽，置物槽内设有卡环28，卡环28固定套设在固定杆24的外侧，转动把手23转动带动固定杆24转动，固定杆24与固定环25之间的螺纹作用，转动固定杆24使固定杆24在固定环25的内侧壁上移动，从而推动固定板27向护栏2移动，实现对护栏2的固定安装，操作方便，提高护栏2在横向受力时，支撑块26有一定的横向位移，压缩第二弹簧21，实现横向受力缓冲，提高整体的安全性，护栏2的外侧壁上设有置物板9，置物板9的外侧壁上固定有反光条6，置物板9上的反光条6实现警示作用，避免了车辆在夜间行驶过程中因灯光问题造成的碰撞，置物板9的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上端均匀分别有多个安装槽，所述安装座(1)的上方设有护栏(2)，所述护栏(2)的下端贯穿安装座(1)并延伸至安装槽内，所述安装座(1)的上端设有多个限位槽，所述安装槽位于两个限位槽之间，所述限位槽内相对的侧壁上均固定有限位块(22)，两个所述限位块(22)之间固定有限位杆(19)，所述限位杆(19)的外侧套设有支撑块(26)，所述支撑块(26)的上端固定连接有固定环(25)，所述固定环(25)内设有中空槽，所述中空槽内侧壁上设有内螺纹，所述中空槽内设有固定杆(24)，所述固定杆(24)的一端固定连接有转动把手(23)，所述固定杆(24)的另一端贯穿中空槽并转动连接有固定板(27)，所述固定板(27)的一侧设有置物槽，所述置物槽内设有卡环(28)，所述卡环(28)固定套设在固定杆(24)的外侧，所述护栏(2)的外侧壁上设有置物板(9)，所述置物板(9)的外侧壁上固定有反光条(6)，所述置物板(9)的两侧均焊接有第二固定块(7)，所述第二固定块(7)的内部设有第二螺钉(8)，所述第二螺钉(8)与护栏(2)之间螺纹连接，所述置物板(9)内设有放置槽，所述放置槽内设有橡胶辊(10)，所述橡胶辊(10)的两端均固定有滑块(11)，所述滑块(11)的内部设有滑槽，所述滑槽内设有连接杆(15)，所述连接杆(15)的一端固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)的两端分别与放置槽内相对的侧壁滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上端均匀分别有多个安装槽，所述安装座(1)的上方设有护栏(2)，所述护栏(2)的下端贯穿安装座(1)并延伸至安装槽内，所述安装座(1)的上端设有多个限位槽，所述安装槽位于两个限位槽之间，所述限位槽内相对的侧壁上均固定有限位块(22)，两个所述限位块(22)之间固定有限位杆(19)，所述限位杆(19)的外侧套设有支撑块(26)，所述支撑块(26)的上端固定连接有固定环(25)，所述固定环(25)内设有中空槽，所述中空槽内侧壁上设有内螺纹，所述中空槽内设有固定杆(24)，所述固定杆(24)的一端固定连接有转动把手(23)，所述固定杆(24)的另一端贯穿中空槽并转动连接有固定板(27)，所述固定板(27)的一侧设有置物槽，所述置物槽内设有卡环(28)，所述卡环(28)固定套设在固定杆(24)的外侧，所述护栏(2)的外侧壁上设有置物板(9)，所述置物板(9)的外侧壁上固定有反光条(6)，所述置物板(9)的两侧均焊接有第二固定块(7)，所述第二固定块(7)的内部设有第二螺钉(8)，所述第二螺钉(8)与护栏(2)之间螺纹连接，所述置物板(9)内设有放置槽，所述放置槽内设有橡胶辊(10)，所述橡胶辊(10)的两端均固定有滑块(11)，所述滑块(11)的内部设有滑槽，所述滑槽内设有连接杆(15)，所述连接杆(15)的一端固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)的两端分别与放置槽内相对的侧壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于，所述移动板(14)与放置槽内侧壁上均固定有限位块(18)，两个所述限位块(18)的内部均设有卡槽，两个所述卡槽内均设有卡块(16)，两个所述卡块(16)之间设有卡杆(17)，所述卡杆(17)的两端分别贯穿两个限位块(18)并分别与两个卡块(16)相对的侧壁固定连接，所述卡杆(17)上套设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)位于两个限位块(18)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶子鹏，王爽，
申请(专利权)人：叶子鹏，
类型：发明
国别省市：吉林,22