一种电瓶车的前轮减振器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电瓶车的前轮减振器，属于电瓶车技术领域。它解决了现有的前轮减振器结构机械强度较低，容易发生形变的问题。本前轮减振器的减振筒的下端具有连接座，连接座的中部位置具有连接孔，连接孔的两端孔口边缘具有轴向相向凸起的轴套，处于上边棱和轴套之间具有加强槽一，连接座的左边棱与减振筒外壁连成一体结构且该两者连接处的内、外表面皆对称具有呈条形状的加强槽二，处于右边棱和轴套之间的连接座内、外表面皆对称具有两个分别呈三角形状的加强槽三、加强槽四。本实用新型专利技术机械强度高，不容易发生形变，保证整车的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电瓶车的前轮减振器
本技术属于电瓶车
，涉及一种电瓶车的前轮减振器。
技术介绍
随着环境污染的日益严重，人们的环保意识不断提高，低碳、绿色逐渐成为生活的主流，电瓶车以其轻便、省力越发成为人们的重要出行工具。减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。现有市场上的电瓶车前轮减振器的减振筒外壁一般为光面的筒状，在减振筒下端固连有连接座，所述的的连接座上具有电瓶车前轮轴的连接孔，其结构机械强度较低，容易发生形变，影响整车的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、机械强度高，性能稳定的电瓶车的前轮减振器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电瓶车的前轮减振器，包括减振筒和设置在减振筒上的减振缸，所述减振筒的下端用于与电瓶车前轮联接，所述减振缸的上端用于与电瓶车车架联接，其特征在于，所述减振筒的下端具有横截面呈三角形状的连接座，所述连接座的中部位置具有电瓶车前轮轴的连接孔，所述连接孔的两端孔口边缘具有轴向相向凸起的轴套，处于上边棱和轴套之间的连接座内、外表面皆对称具有呈梯形状的加强槽一，所述连接座内表面的加强槽一的槽底和连接座外表面的加强槽一的槽底相互贯穿，所述连接座的左边棱与减振筒外壁连成一体结构且该两者连接处的内、外表面皆对称具有呈条形状的加强槽二，处于右边棱和轴套之间的连接座内、外表面皆对称具有两个分别呈三角形状的加强槽三、加强槽四，所述连接座的左边棱与上边棱的边角处、及右边棱与上边棱的边角处分别具有用于连接电瓶车前轮碟刹的连接腿一、连接腿二。在上述的电瓶车的前轮减振器中，所述的连接腿一和连接腿二之间圆弧过渡连接。在上述的电瓶车的前轮减振器中，所述减振筒下端的外壁上具有加强槽五、加强槽六、加强槽七、加强槽八、加强槽九、加强槽十，所述加强槽五与加强槽八对称，所述加强槽六与加强槽九对称，所述加强槽七与加强槽十对称，所述加强槽五、加强槽六和加强槽七为弧形结构。在上述的电瓶车的前轮减振器中，所述的减振筒下端的外壁上还具有对称设置的A字型加强槽，所述减振筒下端的外壁上的其中一个A字型加强槽和减振筒下端的外壁上的另一个A字型加强槽之间的减振筒下端的外壁上具有波浪形凸起，所述波浪形凸起的中部位置具有凸棱，所述的凸棱从上至下逐渐增大。与现有技术相比，本电瓶车的前轮减振器具有的优点为：机械强度高，不容易发生形变，保证整车的正常使用。附图说明图1是本电瓶车的前轮减振器的立体结构示意图。图中，1、减振筒；2、减振缸；3、连接座；4、连接孔；5、轴套；6、加强槽一；7、加强槽二；8、加强槽三；9、加强槽四；10、连接腿一；11、连接腿二；12、加强槽五；13、加强槽六；14、加强槽七；15、加强槽八；16、加强槽九；17、加强槽十；18、A字型加强槽；19、凸棱。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本电瓶车的前轮减振器主要由减振筒1和设置在减振筒1上的减振缸2组成，减振筒1的下端用于与电瓶车前轮联接，减振缸2的上端用于与电瓶车车架联接，减振筒1的下端具有横截面呈三角形状的连接座3，所述连接座3的中部位置具有电瓶车前轮轴的连接孔4，所述连接孔4的两端孔口边缘具有轴向相向凸起的轴套5，处于上边棱和轴套5之间的连接座3内、外表面皆对称具有呈梯形状的加强槽一6，连接座3内表面的加强槽一6的槽底和连接座3外表面的加强槽一6的槽底相互贯穿，所述连接座3的左边棱与减振筒1外壁连成一体结构且该两者连接处的内、外表面皆对称具有呈条形状的加强槽二7，处于右边棱和轴套5之间的连接座3内、外表面皆对称具有两个分别呈三角形状的加强槽三8、加强槽四9，所述连接座3的左边棱与上边棱的边角处、及右边棱与上边棱的边角处分别具有用于连接电瓶车前轮碟刹的连接腿一10、连接腿二11；连接腿一10和连接腿二11之间圆弧过渡连接；在实际制造时，该减振筒1下端的外壁上具有加强槽五12、加强槽六13、加强槽七14、加强槽八15、加强槽九16、加强槽十17，所述加强槽五12与加强槽八15对称，所述加强槽六13与加强槽九16对称，所述加强槽七14与加强槽十17对称，所述加强槽五12、加强槽六13和加强槽七14为弧形结构；在实际设计，减振筒1下端的外壁上还具有对称设置的A字型加强槽18，减振筒1下端的外壁上的其中一个A字型加强槽18和减振筒1下端的外壁上的另一个A字型加强槽18之间的减振筒1下端的外壁上具有波浪形凸起，所述波浪形凸起的中部位置具有凸棱19，所述的凸棱19从上至下逐渐增大。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了减振筒1；减振缸2；连接座3；连接孔4；轴套5；加强槽一6；加强槽二7；加强槽三8；加强槽四9；连接腿一10；连接腿二11；加强槽五12；加强槽六13；加强槽七14；加强槽八15；加强槽九16；加强槽十17；A字型加强槽18；凸棱19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电瓶车的前轮减振器，包括减振筒(1)和设置在减振筒(1)上的减振缸(2)，所述减振筒(1)的下端用于与电瓶车前轮联接，所述减振缸(2)的上端用于与电瓶车车架联接，其特征在于，所述减振筒(1)的下端具有横截面呈三角形状的连接座(3)，所述连接座(3)的中部位置具有电瓶车前轮轴的连接孔(4)，所述连接孔(4)的两端孔口边缘具有轴向相向凸起的轴套(5)，处于上边棱和轴套(5)之间的连接座(3)内、外表面皆对称具有呈梯形状的加强槽一(6)，所述连接座(3)内表面的加强槽一(6)的槽底和连接座(3)外表面的加强槽一(6)的槽底相互贯穿，所述连接座(3)的左边棱与减振筒(1)外壁连成一体结构且该两者连接处的内、外表面皆对称具有呈条形状的加强槽二(7)，处于右边棱和轴套(5)之间的连接座(3)内、外表面皆对称具有两个分别呈三角形状的加强槽三(8)、加强槽四(9)，所述连接座(3)的左边棱与上边棱的边角处、及右边棱与上边棱的边角处分别具有用于连接电瓶车前轮碟刹的连接腿一(10)、连接腿二(11)。

【技术特征摘要】
1.一种电瓶车的前轮减振器，包括减振筒(1)和设置在减振筒(1)上的减振缸(2)，所述减振筒(1)的下端用于与电瓶车前轮联接，所述减振缸(2)的上端用于与电瓶车车架联接，其特征在于，所述减振筒(1)的下端具有横截面呈三角形状的连接座(3)，所述连接座(3)的中部位置具有电瓶车前轮轴的连接孔(4)，所述连接孔(4)的两端孔口边缘具有轴向相向凸起的轴套(5)，处于上边棱和轴套(5)之间的连接座(3)内、外表面皆对称具有呈梯形状的加强槽一(6)，所述连接座(3)内表面的加强槽一(6)的槽底和连接座(3)外表面的加强槽一(6)的槽底相互贯穿，所述连接座(3)的左边棱与减振筒(1)外壁连成一体结构且该两者连接处的内、外表面皆对称具有呈条形状的加强槽二(7)，处于右边棱和轴套(5)之间的连接座(3)内、外表面皆对称具有两个分别呈三角形状的加强槽三(8)、加强槽四(9)，所述连接座(3)的左边棱与上边棱的边角处、及右边棱与上边棱的边角处分别具有用于连接电瓶车前轮碟刹的连接腿一(10)、连...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰勇，
申请(专利权)人：台州倍特电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33