一种汽车前挡风玻璃制造技术

一种汽车前挡风玻璃，包括有前挡风玻璃主体，其设置有除霜导流罩，除霜导流罩设置有导流通道、热流出口以及安装口，于安装口上设置有导流风机，于导流通道内设置有碳晶体发热板，除霜导流罩的正面为平滑的流线型曲面结构。在前挡风玻璃主体上设置有一个除霜导流罩，在除霜导流罩上开设有气流通道，通过导流风机能够加速气流通道内的气体流通速度，在气流通道内设置了碳晶体发热板，气流通道内的气流加热成为热气流从热流出口排出后，能够沿着前挡风玻璃主体流动实现对前挡风玻璃主体的加热。本实用新型专利技术采用主动吹热风的方式对前挡风玻璃主体进行吹风加热，其能够融化汽车前挡风玻璃上的结冰层，解决了汽车前挡风玻璃积雪结冰的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前挡风玻璃
本技术涉及汽车玻璃
，更具体地说，特别涉及一种汽车前挡风玻璃。
技术介绍
在冬季，雨雪天气过后，汽车前挡风玻璃上会堆积非常厚的积雪，通常情况下，驾驶员会使用硬质板材将积雪除掉，这样会将大部分的积雪去除，为了进一步提高前挡风玻璃的清洁程度，还会使用玻璃水利用雨刷挂洗一遍。然而，由于室外温度非常低，玻璃水冲刷前挡风玻璃后，会在前挡风玻璃的表面形成一层非常薄的结冰层，结冰层会造成驾驶员视线模糊，极大程度地影响了驾驶员汽车驾驶的安全性。为了解决结冰层的问题，一些驾驶员会原地热车，待汽车热车之后启动空调，利用热风对前挡风玻璃进行加热，从而将结冰层融化。但是，以汽车空调作为热风热源，其需要较长的热车时间。这样不仅会浪费驾驶人员的宝贵时间，长时间的原地热车还会加重发动机积碳的问题。
技术实现思路
(一)技术问题综上所述，如何对汽车前挡风玻璃结冰层进行快速融化，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。(二)技术方案本技术提供了一种汽车前挡风玻璃，包括有前挡风玻璃主体，于所述前挡风玻璃主体的上侧边缘设置有除霜导流罩，所述除霜导流罩的背面设置有导流通道，于所述除霜导流罩的下侧边缘开设有热流出口，于所述除霜导流罩的背面、并靠近所述除霜导流罩的两端开设有安装口，于所述安装口上设置有导流风机，于所述导流通道内设置有碳晶体发热板，所述碳晶体发热板与所述前挡风玻璃主体相抵，所述碳晶体发热板连接有电源，所述除霜导流罩的正面为平滑的流线型曲面结构，所述导流风机与所述电源电气连接，所述电源上设置有电源开关。优选地，所述除霜导流罩为PVC塑料除霜导流罩，所述除霜导流罩与所述前挡风玻璃主体通过胶粘工艺固定连接。优选地，所述除霜导流罩为透明的PVC彩色塑料除霜导流罩。优选地，所述除霜导流罩为铝合金除霜导流罩，所述除霜导流罩与所述前挡风玻璃主体通过胶粘工艺固定连接。优选地，所述除霜导流罩为一体式结构。优选地，所述电源为可与车载电池连接的电源连接线。优选地，所述热流出口开设有三个，三个所述热流出口沿所述除霜导流罩的底部边缘等间隔设置。(三)有益效果通过上述结构设计，在本技术提供的汽车前挡风玻璃中，在前挡风玻璃主体上设置有一个除霜导流罩，在除霜导流罩上开设有气流通道，并且在除霜导流罩上还设置了安装口，在安装口上设置了导流风机，通过导流风机能够加速气流通道内的气体流通速度，在气流通道内设置了碳晶体发热板，碳晶体发热板通电后能够散发热量，气流通道内的气流加热成为热气流从热流出口排出后，能够沿着前挡风玻璃主体流动，从而实现对前挡风玻璃主体的加热。本技术采用主动吹热风的方式对前挡风玻璃主体进行吹风加热，其能够融化汽车前挡风玻璃上的结冰层，解决了汽车前挡风玻璃积雪结冰的问题，有效除霜。附图说明图1为本技术实施例中一种汽车前挡风玻璃的结构示意图；在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：前挡风玻璃主体1、除霜导流罩2、热流出口3、导流风机4、碳晶体发热板5、电源开关6。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1，图1为本技术实施例中汽车前挡风玻璃的结构示意图。本技术提供了一种汽车前挡风玻璃，用于安装到汽车车架上，其具有加热除霜的功能。在本技术的一个实施方式中，该除霜汽车前挡风玻璃包括有前挡风玻璃主体1，前挡风玻璃主体1采用夹层玻璃结构，这样能够保证前挡风玻璃主体1在具有高结构强度的同时，还具有高防爆性能。为了能够对前挡风玻璃主体1进行热风除霜，本技术在前挡风玻璃主体1的上侧边缘设置有除霜导流罩2，除霜导流罩2采用一体式结构，在除霜导流罩2的背面成型有导流通道，除霜导流罩2设置到前挡风玻璃主体1上，导流通道能够形成一个用于气流通过的封闭通道。于除霜导流罩2下侧边缘开设有热流出口3，热流出口3与气流通道连通，这样经过气流通道的气流就能够从热流出口3排出并沿着前挡风玻璃的外侧面流动。于除霜导流罩2的背面、并靠近除霜导流罩2的两端开设有安装口，于安装口上设置有导流风机4。在实际使用过程中，设置在安装口上的导流风机4可以同时向气流通道吹风，这样气流在气流通道内产生撞击，从而加速气流从热流出口3排出。于导流通道内设置有碳晶体发热板5，碳晶体发热板5与前挡风玻璃主体1相抵，碳晶体发热板5连接有电源。在本技术中，电源采用能够与车载电源实现连接的电源连接线结构设计，电源采用隐藏式安装在汽车车架上。碳素晶体是由改性的碳素类材料，在高温、高压环境中，经过球磨、软化、提纯、萃取等多道工序而提炼出的纳米级微小晶体。大量的碳素晶体在电场作用下，能够相互摩擦、震荡，晶体在电场的作用下作“布郎运动”，并产生大量的热量，从而实现“电能→热能”的转换。经过大量的实验证实，碳素晶体的“电---热”转换效率达到了99％以上。是至今为止发现的“电---热”转换效率最高的材料，它的转换效率比最常用的铜丝(电热丝)高出20％以上。本技术采用碳素晶体作为热源提供热能，其不仅具有节电优点，同时碳素晶体还具有超薄、耐用、热效率高、制热迅速等优点。由于除霜导流罩2是安装在前挡风玻璃主体1的外侧面上，为了避免其扰乱气流，影响汽车行驶的情况出现，本技术将除霜导流罩2的正面设计为平滑的流线型曲面结构。通过上述结构设计，在本技术提供的汽车前挡风玻璃中，在前挡风玻璃主体1上设置有一个除霜导流罩2，在除霜导流罩2上开设有气流通道，并且在除霜导流罩2上还设置了安装口，在安装口上设置了导流风机4，通过导流风机4能够加速气流通道内的气体流通速度，在气流通道内设置了碳晶体发热板5，碳晶体发热板5通电后能够散发热量，气流通道内的气流加热成为热气流从热流出口3排出后，能够沿着前挡风玻璃主体1流动，从而实现对前挡风玻璃主体1的加热。本技术采用主动吹热风的方式对前挡风玻璃主体1进行吹风加热，其能够融化汽车前挡风玻璃上的结冰层，解决了汽车前挡风玻璃积雪结冰的问题。具体地，除霜导流罩2为PVC塑料除霜导流罩，除霜导流罩2与前挡风玻璃主体1通过胶粘工艺固定连接。除霜导流罩2采用PVC塑料制成，其生产工艺简单，成型性好。并且，塑料结构制造成本较低，除霜导流罩2的整体质量也较轻。具体地，除霜导流罩2为透明的PVC彩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前挡风玻璃，包括有前挡风玻璃主体(1)，其特征在于，于所述前挡风玻璃主体的上侧边缘设置有除霜导流罩(2)，所述除霜导流罩的背面设置有导流通道，于所述除霜导流罩的下侧边缘开设有热流出口(3)，于所述除霜导流罩的背面、并靠近所述除霜导流罩的两端开设有安装口，于所述安装口上设置有导流风机(4)，于所述导流通道内设置有碳晶体发热板(5)，所述碳晶体发热板与所述前挡风玻璃主体相抵，所述碳晶体发热板连接有电源，所述除霜导流罩的正面为平滑的流线型曲面结构，所述导流风机与所述电源电气连接，所述电源上设置有电源开关(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡风玻璃，包括有前挡风玻璃主体(1)，其特征在于，于所述前挡风玻璃主体的上侧边缘设置有除霜导流罩(2)，所述除霜导流罩的背面设置有导流通道，于所述除霜导流罩的下侧边缘开设有热流出口(3)，于所述除霜导流罩的背面、并靠近所述除霜导流罩的两端开设有安装口，于所述安装口上设置有导流风机(4)，于所述导流通道内设置有碳晶体发热板(5)，所述碳晶体发热板与所述前挡风玻璃主体相抵，所述碳晶体发热板连接有电源，所述除霜导流罩的正面为平滑的流线型曲面结构，所述导流风机与所述电源电气连接，所述电源上设置有电源开关(6)。2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃，其特征在于，所述除霜导流罩为PVC塑料除霜导流罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广州聚散流沙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44