一种汽车座椅收纳辅助装置及汽车座椅收纳构造制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅收纳辅助装置及汽车座椅收纳构造，该汽车座椅收纳辅助装置由基座、转轴、连接板和扭杆组成，转轴固定连接在基座上，连接板的一端作为椅背连接部、另一端作为坐垫连接部，连接板的中部设有安装通孔，转轴安装在该安装通孔中，使得连接板能够绕转轴翻转，扭杆的内端与转轴固定连接，扭杆的外端与连接板固定连接；汽车座椅收纳辅助装置连接椅背与坐垫，利用扭杆在相应翻转位置对连接板产生逆时针扭力或顺时针扭力，在汽车座椅的收纳过程和展开过程该两种相反方向的操作中，均能够减小乘客翻转汽车座椅所需的操作力，并避免收纳时汽车座椅冲击椅背锁止机构造成损坏以及避免展开时汽车座椅冲击坐垫锁止机构造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅收纳辅助装置及汽车座椅收纳构造
本技术涉及一种汽车座椅收纳辅助装置，以及应用该汽车座椅收纳辅助装置的汽车座椅收纳构造。
技术介绍
在汽车座椅中，最后排座椅可以通过翻转靠背折叠在座垫上，进而增大存储行李箱空间；最后排座椅靠背折叠在座垫上之后，再整体往后翻转收纳至后部收纳空间，更能增大行李箱空间。但现有的座椅收纳方式存在以下不足：当需要较大行李箱存储空间而进行座椅折叠与收纳时，由于座椅有一定的重量，需要较大的操作力才能将其折叠与收纳至收纳空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅收纳辅助装置及汽车座椅收纳构造。解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述的汽车座椅收纳辅助装置由基座、转轴、连接板和扭杆组成，所述转轴固定连接在所述基座上，所述连接板的一端作为椅背连接部、另一端作为坐垫连接部，所述连接板的中部设有安装通孔，所述转轴安装在该安装通孔中，使得所述连接板能够绕所述转轴翻转，所述扭杆的内端与所述转轴固定连接，所述扭杆的外端与所述连接板固定连接，使得：在所述连接板从无扭力位置开始绕所述转轴沿顺时针方向翻转之后，所述扭杆对所述连接板产生逆时针扭力，该逆时针扭力驱动所述连接板绕所述转轴沿逆时针方向翻转；在所述连接板从无扭力位置开始绕所述转轴沿逆时针方向翻转之后，所述扭杆对所述连接板产生顺时针扭力，该顺时针扭力驱动所述连接板绕所述转轴沿顺时针方向翻转；其中，所述无扭力位置为所述连接板与转轴之间在所述扭杆不产生扭力时的相对位置。为了使汽车座椅收纳辅助装置的结构更为紧凑，以减小体积，作为本技术的优选实施方式：所述的转轴设有空心轴，所述扭杆的内端穿入所述空心轴的孔腔中固定。优选的，所述的转轴还设有轴套，所述空心轴的孔腔为阶梯孔，该阶梯孔由位于内端的小径孔和位于外端的大径孔组成，所述扭杆的内端卡在所述空心轴的小径孔中实现固定，所述扭杆的主干位于所述空心轴的大径孔内，所述轴套套在所述扭杆的主干上，且所述轴套与所述空心轴的大径孔紧配合。优选的，所述的转轴还设有限位环，所述空心轴的周面外端设有凸台，所述空心轴安装在所述连接板的安装通孔中，所述限位环套在所述空心轴外并与所述空心轴紧配合，使得所述连接板贴紧在所述限位环与凸台之间。优选的，所述连接板上开设有限位孔，所述扭杆的外端为弯钩部，该弯钩部插入所述连接板上的限位孔中。优选的，所述扭杆的内端为弯曲部，所述扭杆的内端、主干和外端位于同一平面。作为本技术的优选实施方式：在所述连接板绕所述转轴翻转至所述无扭力位置时，所述扭杆所在的平面为竖直平面。作为本技术的优选实施方式：所述连接板为类L型板件，所述连接板的安装通孔位于该类L型板件的转角处。一种汽车座椅收纳构造，包括汽车座椅，以及在汽车车身形成的收纳凹腔和安装台，其特征在于：所述收纳凹腔的底面安装有椅背锁止机构固定部，所述安装台的顶面安装有坐垫锁止机构固定部，所述汽车座椅的椅背安装有椅背锁止机构活动部，所述汽车座椅的坐垫安装有坐垫锁止机构活动部，且所述椅背与坐垫通过上述汽车座椅收纳辅助装置进行连接，具体为：所述基座固定在所述安装台的顶面上并位于所述坐垫锁止机构固定部与所述收纳凹腔之间，所述椅背通过调角器与所述连接板的椅背连接部连接，所述坐垫与所述连接板的坐垫连接部固定连接，使得：在所述连接板绕所述转轴翻转至所述无扭力位置时，随同所述连接板一起翻转的所述坐垫处于竖起状态；当所述连接板绕所述转轴沿逆时针方向翻转，使所述坐垫随之翻转至处于逆时针平放状态时，所述坐垫锁止机构活动部与坐垫锁止机构固定部能够锁紧在一起，以将所述坐垫固定在所述安装台上；当所述椅背通过所述调角器翻转至与所述坐垫折叠在一起的状态、且所述连接板绕所述转轴沿顺时针方向翻转，使所述椅背和坐垫一起随之翻转至处于顺时针平放状态时，所述椅背锁止机构活动部与椅背锁止机构固定部能够锁紧在一起，以将所述椅背固定在所述收纳凹腔中，且所述椅背和坐垫均容纳在所述收纳凹腔之中。作为本技术的优选实施方式：所述椅背与坐垫通过两个所述汽车座椅收纳辅助装置进行连接，其中一个所述汽车座椅收纳辅助装置连接在所述椅背的左端与所述坐垫的左端之间，另一个所述汽车座椅收纳辅助装置连接在所述椅背的右端与所述坐垫的右端之间。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：第一，本技术的汽车座椅收纳辅助装置连接椅背与坐垫，利用扭杆在相应翻转位置对连接板产生逆时针扭力或顺时针扭力，在汽车座椅的收纳过程和展开过程该两种相反方向的操作中，均能够减小乘客翻转汽车座椅所需的操作力，并避免收纳时汽车座椅冲击椅背锁止机构造成损坏以及避免展开时汽车座椅冲击坐垫锁止机构造成损坏。第二，本技术的汽车座椅收纳辅助装置的结构简单紧凑，具有可靠性高、体积小、成本低、对汽车座椅的增重量小的优点。第三，本技术的汽车座椅收纳辅助装置采用空心轴、轴套和限位环组成，具有结构紧凑、体积小、可靠性高、稳定性强的优点。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明：图1为本技术的汽车座椅收纳辅助装置的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术的汽车座椅收纳辅助装置的俯视图；图4为本技术的汽车座椅收纳辅助装置带有剖面效果的轴测图；图5为本技术的汽车座椅收纳构造在汽车座椅处于使用状态时的示意图；图6为本技术的汽车座椅收纳构造在汽车座椅处于折叠过程状态一时的示意图；图7为本技术的汽车座椅收纳构造在汽车座椅处于折叠过程状态二时的示意图；图8为本技术的汽车座椅收纳构造在汽车座椅处于收纳状态时的示意图。具体实施方式如图1至图4所示，本技术公开的是一种汽车座椅收纳辅助装置，其专利技术构思为：本技术的汽车座椅收纳辅助装置由基座1、转轴2、连接板3和扭杆4组成，转轴2固定连接在基座1上，连接板3的一端作为椅背连接部31、另一端作为坐垫连接部32，连接板3的中部设有安装通孔，转轴2安装在该安装通孔中，使得连接板3能够绕转轴2翻转，扭杆4的内端41与转轴2固定连接，扭杆4的外端43与连接板3固定连接，使得：在连接板3从无扭力位置开始绕转轴2沿顺时针方向翻转之后，扭杆4对连接板3产生逆时针扭力，该逆时针扭力驱动连接板3绕转轴2沿逆时针方向翻转；在连接板3从无扭力位置开始绕转轴2沿逆时针方向翻转之后，扭杆4对连接板3产生顺时针扭力，该顺时针扭力驱动连接板3绕转轴2沿顺时针方向翻转；其中，无扭力位置为连接板3与转轴2之间在扭杆4不产生扭力时的相对位置。本技术还公开了一种汽车座椅收纳构造，包括汽车座椅，以及在汽车车身形成的收纳凹腔51和安装台52，其专利技术构思为：收纳凹腔51的底面安装有椅背锁止机构固定部53，安装台52的顶面安装有坐垫锁止机构固定部54，汽车座椅的椅背61安装有椅背锁止机构活动部55，汽车座椅的坐垫62安装有坐垫锁止机构活动部56，且椅背61与坐垫62通过上述汽车座椅收纳辅助装置进行连接，具体为：基座1固定在安装台52的顶面上并位于坐垫锁止机构固定部53与收纳凹腔51之间，椅背61通过调角器7与连接板3的椅背连接部31连接，坐垫62与连接板3的坐垫连接部32固定连接，使得：在连接板3绕转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述的汽车座椅收纳辅助装置由基座(1)、转轴(2)、连接板(3)和扭杆(4)组成，所述转轴(2)固定连接在所述基座(1)上，所述连接板(3)的一端作为椅背连接部(31)、另一端作为坐垫连接部(32)，所述连接板(3)的中部设有安装通孔，所述转轴(2)安装在该安装通孔中，使得所述连接板(3)能够绕所述转轴(2)翻转，所述扭杆(4)的内端(41)与所述转轴(2)固定连接，所述扭杆(4)的外端(43)与所述连接板(3)固定连接，使得：在所述连接板(3)从无扭力位置开始绕所述转轴(2)沿顺时针方向翻转之后，所述扭杆(4)对所述连接板(3)产生逆时针扭力，该逆时针扭力驱动所述连接板(3)绕所述转轴(2)沿逆时针方向翻转；在所述连接板(3)从无扭力位置开始绕所述转轴(2)沿逆时针方向翻转之后，所述扭杆(4)对所述连接板(3)产生顺时针扭力，该顺时针扭力驱动所述连接板(3)绕所述转轴(2)沿顺时针方向翻转；其中，所述无扭力位置为所述连接板(3)与转轴(2)之间在所述扭杆(4)不产生扭力时的相对位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述的汽车座椅收纳辅助装置由基座(1)、转轴(2)、连接板(3)和扭杆(4)组成，所述转轴(2)固定连接在所述基座(1)上，所述连接板(3)的一端作为椅背连接部(31)、另一端作为坐垫连接部(32)，所述连接板(3)的中部设有安装通孔，所述转轴(2)安装在该安装通孔中，使得所述连接板(3)能够绕所述转轴(2)翻转，所述扭杆(4)的内端(41)与所述转轴(2)固定连接，所述扭杆(4)的外端(43)与所述连接板(3)固定连接，使得：在所述连接板(3)从无扭力位置开始绕所述转轴(2)沿顺时针方向翻转之后，所述扭杆(4)对所述连接板(3)产生逆时针扭力，该逆时针扭力驱动所述连接板(3)绕所述转轴(2)沿逆时针方向翻转；在所述连接板(3)从无扭力位置开始绕所述转轴(2)沿逆时针方向翻转之后，所述扭杆(4)对所述连接板(3)产生顺时针扭力，该顺时针扭力驱动所述连接板(3)绕所述转轴(2)沿顺时针方向翻转；其中，所述无扭力位置为所述连接板(3)与转轴(2)之间在所述扭杆(4)不产生扭力时的相对位置。2.根据权利要求1所述的汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述的转轴(2)设有空心轴(21)，所述扭杆(4)的内端(41)穿入所述空心轴(21)的孔腔中固定。3.根据权利要求2所述的汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述的转轴(2)还设有轴套(22)，所述空心轴(21)的孔腔为阶梯孔，该阶梯孔由位于内端的小径孔和位于外端的大径孔组成，所述扭杆(4)的内端(41)卡在所述空心轴(21)的小径孔中实现固定，所述扭杆(4)的主干(42)位于所述空心轴(21)的大径孔内，所述轴套(22)套在所述扭杆(4)的主干(42)上，且所述轴套(22)与所述空心轴(21)的大径孔紧配合。4.根据权利要求2所述的汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述的转轴(2)还设有限位环(23)，所述空心轴(21)的周面外端设有凸台(211)，所述空心轴(21)安装在所述连接板(3)的安装通孔中，所述限位环(23)套在所述空心轴(21)外并与所述空心轴(21)紧配合，使得所述连接板(3)贴紧在所述限位环(23)与凸台(211)之间。5.根据权利要求2至4任意一项所述的汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述连接板(3)上开设有限位孔(3a)，所述扭杆(4)的外端(43)为弯钩部，该弯钩部插入所述连接板(3)上的限位孔(3a)中。6.根据权利要求5所述的汽车座椅收纳辅助装置，其特征在于：所述扭杆(4)的内端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄政平，朱新涛，王春红，杨公可，张国杰，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44