一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板的技术方案，包括由底模部分、侧模部分、和端头部分固定连接构成的密封腔体，所述侧模部分固定在所述底模部分的两侧，所述端头部分固定在所述底模部分和所述侧模部分的两端。本方案利用对原有中央隔离墩预制模板的改进，简化模板拆装过程，提高对成品的保护，本实用新型专利技术解决了施工现场场地不足的问题，也不会因为中央隔离墩的预制周期对工期造成任何影响。

【技术实现步骤摘要】
一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板
本技术涉及的是道路施工
，尤其是一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板。
技术介绍
随着我国城市发展的不断成熟，城市道路拥堵问题日益加剧，城市道路改造难度也大幅提升。道路改造工程一般都有施工周期短，施工场地狭窄等特点，中央隔离墩的安装一般作为道路工程的最后一道施工工序安装，为顺利衔接各道施工工序，中央隔离墩必须提前完成预制。目前对于中央隔离墩问题的处理方式主要有两种，一种是考虑到现场施工区域狭窄的问题，在外部进行预制，待道路路面摊铺完成后，统一运送至施工现场进行安装。但是道路施工一般为半封闭施工，很多城市道路对重车的限行以及城市拥堵的交通，均对中央隔离墩的运输造成极大的困难，如果夜间运输又不能保证安装顺直，而且夜间施工也容易产生安全问题。另一种是考虑到后期压力，在施工现场按照传统的施工方法进行预制施工，首先平整出一块场地，然后进行标高测定，地面硬化，最后进行中央隔离墩的模板加固浇筑中央隔离墩。本方案可以避免出现后期运输问题，但是狭窄的现场需要平整出预制区、存放区，几乎很难实现，并且随着施工作业的陆续进行，很可能产生很多交叉作业，无论是施工难度还是施工安全均造成严重的影响,而且制作出的隔离墩在现场的多次倒运过程中，很容易对成品造成损坏。这是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构简单、操作方便、工作效率高的狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板的技术方案。本方案利用对原有中央隔离墩预制模板的改进，简化模板拆装过程，提高对成品的保护，本技术解决了施工现场场地不足的问题，也不会因为中央隔离墩的预制周期对工期造成任何影响。本方案是通过如下技术措施来实现的：一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，包括由底模部分、侧模部分、和端头部分固定连接构成的密封腔体，所述侧模部分固定在所述底模部分的两侧，所述端头部分固定在所述底模部分和所述侧模部分的两端。本技术的进一步改进还有，所述底模部分包括底模基座，所述底模基座的两侧分别设置有侧模支撑件，所述侧模支撑件的上部固定有第一侧模安装件，所述第一侧模安装件上设置有用于安装侧模部分的第一锚栓孔。本技术的进一步改进还有，所述底模基座的上部固定有一对泄水槽模，所述泄水槽模包括左模、右模和上模，所述左模的下端和右模的下端分别与所述底模基座固定连接，所述上模位于所述左模和右模的上开口之间，所述上模的两端分别与所述左模和右模固定连接。本技术的进一步改进还有，所述一对泄水槽模之间固定有一对吊装孔模，所述吊装孔模包括左模、右模和活动板，所述左模的下端和右模的下端分别与所述底模基座固定连接，所述活动板位于所述左模和右模的上开口之间，所述活动板的下部固定有一组筋板，所述一组筋板位于所述底模基座上，所述一组筋板上设置有一组轴线位置对应的吊装孔。本技术的进一步改进还有，所述底模基座包括首尾固定连接的一组槽钢，所述一组槽钢的上部固定有钢板。本技术的进一步改进还有，所述端头部分包括左端模和右端模，所述左端模设置有向外凸的凸条，所述右端模设置有与所述凸条相匹配的向内凹的凹槽。本技术的进一步改进还有，所述侧模部分包括前侧模和后侧模，所述前侧模和后侧模的顶部均设置有相对应的对拉座，所述对拉座通过拉杆进行锁紧。本技术的进一步改进还有，所述对拉座的外侧分别设置有拉杆垫板。本技术的进一步改进还有，所述前侧模的外壁和后侧模的外壁均设置有横筋和竖筋，所述前侧模的内壁和后侧模的内壁均设置有钢板内衬。本技术的进一步改进还有，所述侧模部分的两端分别设置有第二侧模安装件，所述第二侧模安装件上设置有用于安装侧模部分的第二锚栓孔。本技术的有益效果为：（1）不受场区影响。传统隔离墩加工制作对施工作业平台要求较高，地面必须保证平整度满足要求，才可以进行模板安装，否则容易出现漏浆烂根现象，不能保证隔离墩的品质。而移动式预制模板因为底模与侧模整体机械拼装成模，对加工场区的原地面平整度要求大幅降低，甚至是稍微有倾斜的平面也可以进行加工预制；（2）工作效率高。传统中央隔离墩预制方法，支模板需要耗费大量的时间。需要在侧模外侧打设钢筋进行加固固定，还需要对模板底部的缝隙用砂浆进行封堵。而移动式预制模板整体为机械连接，以底模为基础，逐块安装拼接，没有缝隙，不必担心浇筑时漏浆问题，提高了工作效率；（3）外观质量好。使用移动式预制模板因为是通过机械锚栓连接各个板块，没有缝隙，在浇筑过程中不会产生漏浆现象，这样在振捣过程中就可以充分的振捣，避免因担心胀模，发生漏振现象；而且在反弧倒角，容易积攒气泡的位置，也可以充分振捣，防止出现蜂窝麻面现象，保证成品的外观质量；（4）拆模移模方便。传统施工工艺因两侧用钢筋加固与地面上，待混凝土凝固之后，很难拆模，而移动式模板全为锚栓连接，拆装方便，且将底模可以随处移动，沿线预制，不受场地条件限制。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为本技术的截面示意图。图3为本技术底模部分的结构示意图。图4为图3中泄水槽模的结构示意图。图5为图3中吊装孔模的结构示意图。图6为本技术右端模的结构示意。图7为图6的俯视结构示意图。图8为本技术左端模的结构示意图。图9为图8的俯视结构示意图。图10为图2中的底模部分的结构示意图。图中，1为前侧模，2为第一侧模安装件，3为第二侧模安装件，4为竖筋，5为横筋，6为拉杆，7为对拉座，8为拉杆垫板，9为底模基座，11为吊装孔，12为钢板内衬，13为后侧模，15为侧模支撑件，17为泄水槽模，17.1为上模，17.2为左模，17.3为右模，18为吊装孔模，18.1为活动板，18.2为左模，18.3为右模，19为筋板，20为右端模，20.1为凹槽，21为左端模，21.1为凸条，22为钢板。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。通过附图可以看出，一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，包括由底模部分、侧模部分、和端头部分固定连接构成的密封腔体，所述侧模部分固定在所述底模部分的两侧，所述端头部分固定在所述底模部分和所述侧模部分的两端。所述底模部分包括底模基座9，所述底模基座9的两侧分别设置有侧模支撑件15，所述侧模支撑件15的上部固定有第一侧模安装件2，所述第一侧模安装件2上设置有用于安装侧模部分的第一锚栓孔，本技术中的侧模支撑件15采用的是角钢，本技术的侧模安装件采用的是横法兰。所述底模基座9的上部固定有一对泄水槽模17，所述泄水槽模17包括左模17.2、右模17.3和上模17.1，所述左模17.2的下端和右模17.3的下端分别与所述底模基座9固定连接，所述上模17.1位于所述左模17.2和右模17.3的上开口之间，所述上模17.1的两端分别与所述左模17.2和右模17.3固定连接。所述一对泄水槽模17之间固定有一对吊装孔模18，所述吊装孔模18包括左模18.2、活动板18.1，所述左模18.2的下端和右模18.3的下端分别与所述底模基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，其特征是：包括由底模部分、侧模部分、和端头部分固定连接构成的密封腔体，所述侧模部分固定在所述底模部分的两侧，所述端头部分固定在所述底模部分和所述侧模部分的两端。

【技术特征摘要】
1.一种狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，其特征是：包括由底模部分、侧模部分、和端头部分固定连接构成的密封腔体，所述侧模部分固定在所述底模部分的两侧，所述端头部分固定在所述底模部分和所述侧模部分的两端。2.根据权利要求1所述的狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，其特征是：所述底模部分包括底模基座（9），所述底模基座（9）的两侧分别设置有侧模支撑件（15），所述侧模支撑件（15）的上部固定有第一侧模安装件（2），所述第一侧模安装件（2）上设置有用于安装侧模部分的第一锚栓孔。3.根据权利要求2所述的狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，其特征是：所述底模基座（9）的上部固定有一对泄水槽模（17），所述泄水槽模（17）包括左模（17.2）、右模（17.3）和上模（17.1），所述左模（17.2）的下端和右模（17.3）的下端分别与所述底模基座（9）固定连接，所述上模（17.1）位于所述左模（17.2）和右模（17.3）的上开口之间，所述上模（17.1）的两端分别与所述左模（17.2）和右模（17.3）固定连接。4.根据权利要求3所述的狭窄厂区道路中央隔离墩移动式预制模板，其特征是：所述一对泄水槽模（17）之间固定有一对吊装孔模（18），所述吊装孔模（18）包括左模（18.2）、右模（18.3）和活动板（18.1），所述左模（18.2）的下端和右模（18.3）的下端分别与所述底模基座（9）固定连接，所述活动板（18.1）位于所述左模（18.2）和右模（18.3）的上开口之间，所述活动板（18.1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：高赟，杨宁，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，中铁十四局集团有限公司市政工程分公司，
类型：新型
国别省市：山东,37