一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车维修加工技术领域，特别涉及一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备；本发明专利技术包括底板、第一支撑板和第二支撑板，所述底板上设置有驱动装置，所述第一支撑板的底部连接有连杆装置，所述第一支撑板与所述第二支撑板连接，所述第二支撑板用于放置变速箱，所述驱动装置带动所述连杆装置运动继而带动所述第一支撑板升降；在本发明专利技术中，设置在底板上的驱动装置驱动连杆装置运动，带动第一支撑板升降，第一支撑板继而带动第二支撑板升降，使放置在第二支撑板上的变速箱进行升降，从而方便对变速箱进行安装和拆卸；本发明专利技术升降快速且稳定，操作也方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备
本专利技术涉及汽车维修加工
，特别涉及一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备。
技术介绍
由于当汽车行驶一定车程后，需要对变速箱进行拆卸检测，以确保变速箱状态良好，或者由于变速箱出现异响、换挡等故障问题，需要对变速箱拆解，然后进行检测再制造，使得变速箱的性能重新得到保障。对于变速箱的拆解，通常的过程为：首先使用整车升降设备将整车升起至一定高度，然后对变速箱进行一定支撑，然后对变速箱进行拆解，拆解后将变速箱运送至检测和再制造区域，对于变速箱的安装其过程类似，先升起整车，然后使用升降装置将变速箱升至车身高度，进行安装。由于在整车升起后，拆装工人要在车身下方进行拆装工作，因此整车的升起高度往往超过一般人的身高，因此对变速箱的支撑和升降不能采用千斤顶等常规升降装置，现有技术多采用木架、铁架等装置对变速箱进行支撑，使得拆装工人完成拆装工作。木架、铁架等工具一般不具有高度适应性，因此对于整车的升降高度限制较大，大大影响了整车升降的操作时间，因此增加了这个的变速箱拆装时间，降低拆装的效率；而且现有的支撑装置的支撑面是固定的平面，而对变速箱往往没有一个可供支撑的平面来选择，因此采用现有技术不能够精准的支撑变速箱，会给拆解变速箱与整车安装螺栓造成不便，进而会影响拆装的效率，并有可能引起变速箱螺纹孔损坏、发生磕碰等问题。
技术实现思路
为了克服上述所述的不足，本专利技术的目的是提供一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，通过设置在底板上的驱动装置驱动连杆装置运动，带动第一支撑板升降，继而带动第二支撑板升降，使放置第二支撑板上的变速箱进行升降，从而对变速箱进行安装和拆卸。本专利技术解决其技术问题的技术方案是：一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其中，包括底板、第一支撑板和第二支撑板，所述底板上设置有驱动装置，所述第一支撑板的底部连接有连杆装置，所述第一支撑板与所述第二支撑板连接，所述第二支撑板用于放置变速箱，所述驱动装置带动所述连杆装置运动继而带动所述第一支撑板升降。作为本专利技术的一种改进，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设置有用于带动所述第二支撑板旋转的套杆装置。作为本专利技术的进一步改进，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间还设置有用于带动所述第二支撑板升降运动的升降微调装置。作为本专利技术的更进一步改进，所述驱动装置包括电机、驱动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺旋盘和F型支撑杆，所述电机和F型支撑杆安装在所述底板上，所述电机与所述驱动轴同轴连接，所述第一锥齿轮套接在所述驱动轴上，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与所述螺旋盘同轴连接，所述螺旋盘上设置有螺旋条，所述F型支撑杆上设置有平行的第一横杆和第二横杆，所述第二横杆用于支撑所述螺旋盘，所述第一横杆上连接有半齿轮，所述半齿轮与所述螺旋条啮合。作为本专利技术的更进一步改进，所述连杆装置包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和铰接架，所述第一连杆的一端与所述半齿轮连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端与所述第一支撑板连接，所述第二连杆的中部与所述铰接架铰接。作为本专利技术的更进一步改进，所述套杆装置包括若干个套杆机构，所述套杆机构包括连接在所述第一支撑板上的第一套台和连接在所述第二支撑板的底部的第二套台；所述第一套台上铰接有第一万向球，所述第二套台上铰接有第二万向球，所述第一万向球与套管连接，所述第二万向球与伸缩杆连接，所述伸缩杆套在所述套管内。作为本专利技术的更进一步改进，所述升降微调装置包括连接在所述第一支撑板上的底座、设置在所述底座上的第三万向球、与所述第三万向球连接的铰接块，所述铰接块上铰接有对称设置的两个第四连杆，所述第四连杆与立柱铰接，所述立柱与所述第二支撑板的底部连接，双向丝杆与两个所述立柱螺纹连接，所述双向丝杆的两端螺纹方向相反，所述双向丝杆的一端与手轮连接。作为本专利技术的更进一步改进，所述第二横杆上设置有通槽，所述通槽内设置有支撑滚球，所述螺旋盘压在所述支撑滚球上。作为本专利技术的更进一步改进，所述第二支撑板上设置有定位螺栓和螺母。作为本专利技术的更进一步改进，所述半齿轮的一半圆弧面设置为齿轮齿，其另一半为圆弧面。在本专利技术中，设置在底板上的驱动装置驱动连杆装置运动，带动第一支撑板升降，第一支撑板继而带动第二支撑板升降，使放置在第二支撑板上的变速箱进行升降，从而方便对变速箱进行安装和拆卸；本专利技术升降快速且稳定，操作也方便。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的一个实施例的升起状态一的结构示意图；图3为本专利技术的一个实施例的升起状态二的结构示意图；图4为本专利技术的驱动装置安装在底板上的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为本专利技术的F型支撑杆的结构示意图；图7为本专利技术的F型支撑杆的剖视图；图8为本专利技术的连杆装置的结构示意图；图9为本专利技术的套杆装置、升降微调装置连接在第一支撑板和第二支撑板之间的结构示意图；图10为本专利技术的套杆装置的结构示意图；图11为本专利技术的升降微调装置的结构示意图；附图标记：1-底板，11-支撑脚，2-第一支撑板，3-第二支撑板，31-定位螺栓，32-螺母，4-驱动装置，41-电机，42-驱动轴，43-第一锥齿轮，44-第二锥齿轮，45-螺旋盘，451-螺旋条，46-F型支撑杆，461-第一横杆，462-第二横杆，463-半齿轮，464-通槽，465-支撑滚球，5-连杆装置，51-第一连杆，52-第二连杆，53-第三连杆，54-铰接架，6-套杆装置，61-第一套台，62-第二套台，63-套管，64-伸缩杆，65-第一万向球，66-第二万向球，7-升降微调装置，71-底座，72-第三万向球，73-铰接块，74-第四连杆，75-立柱，76-双向丝杆，77-手轮，8-变速箱。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其特征在于，包括底板、第一支撑板和第二支撑板，所述底板上设置有驱动装置，所述第一支撑板的底部连接有连杆装置，所述第一支撑板与所述第二支撑板连接，所述第二支撑板用于放置变速箱，所述驱动装置带动所述连杆装置运动继而带动所述第一支撑板升降。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其特征在于，包括底板、第一支撑板和第二支撑板，所述底板上设置有驱动装置，所述第一支撑板的底部连接有连杆装置，所述第一支撑板与所述第二支撑板连接，所述第二支撑板用于放置变速箱，所述驱动装置带动所述连杆装置运动继而带动所述第一支撑板升降。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设置有用于带动所述第二支撑板旋转的套杆装置。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间还设置有用于带动所述第二支撑板升降运动的升降微调装置。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其特征在于，所述驱动装置包括电机、驱动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺旋盘和F型支撑杆，所述电机和F型支撑杆安装在所述底板上，所述电机与所述驱动轴同轴连接，所述第一锥齿轮套接在所述驱动轴上，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与所述螺旋盘同轴连接，所述螺旋盘上设置有螺旋条，所述F型支撑杆上设置有平行的第一横杆和第二横杆，所述第二横杆用于支撑所述螺旋盘，所述第一横杆上连接有半齿轮，所述半齿轮与所述螺旋条啮合。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的变速箱升降拆装设备，其特征在于，所述连杆装置包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和铰接架，所述第一连杆的一端与所述半齿轮连接，所述第一连杆的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，吴良骅，曲龙贵，
申请(专利权)人：上海新孚美变速箱技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31