一种润滑式冲压下模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种润滑式冲压下模，包括下模本体、储油槽、进油通道、进油管、环形缓冲槽、回油通道、回油管、润滑导向机构，压力机带动上模压向下模本体，润滑导向机构穿过上模用于导向定位，经进油管向进油通道泵入润滑脂，润滑脂先后经储油槽和输油管进入补油帽，随后经补油帽上的补油孔向四周流出，从而将对支撑管与上模之间的接触面进行均匀润滑，从支撑管与上模之间溢出的润滑脂沿支撑管流入环形缓冲槽内，再连续经回油通道、回油管流出收集。该装置结构简单，能自动对导向部位进行润滑，提高生产效率，同时，润滑后的油脂可以回收进行再次利用，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种润滑式冲压下模
本技术涉及一种机械装置，尤其涉及一种润滑式冲压下模。
技术介绍
汽车，尤其是小型汽车，已经成为人们日常生活中必不可少的出行工具之一，汽车在设计制造时，大量使用钣金类零件，大到汽车车身，小到门锁支架，由于汽车钣金零件结构复杂、精度等级高，往往采用压力机冲压成型，而不能采用传统折弯成型，冲压成型时，在冲压成型时，为保障上模和下模顺利合模，往往分别在上模和下模上设置导向机构，而导向机构在工作时需要进行润滑，由于目前均采用人工润滑，润滑脂涂抹很难均匀。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种润滑式冲压下模。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种润滑式冲压下模，来解决人工涂抹润滑脂均匀性差的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种润滑式冲压下模，包括下模本体、储油槽、进油通道、进油管、环形缓冲槽、回油通道、回油管、润滑导向机构，所述的储油槽数量为2件，沿所述下模本体对称布置，所述的进油通道位于下模本体下端，所述进油通道的腔体与储油槽的腔体互通，所述的进油管位于下模本体下端，所述的进油管与下模本体螺纹相连，所述的环形缓冲槽位于下模本体顶端且位于储油槽外侧，所述的环形缓冲槽不贯穿下模本体，所述的回油通道位于下模本体上端，所述回油通道的腔体与环形缓冲槽腔体互通，所述的回油管位于下模本体上端，所述的回油管与下模本体螺纹相连，所述润滑导向机构的下端伸入储油槽内，所述的润滑导向机构与下模本体螺纹相连。本技术进一步的改进如下：进一步的，所述的润滑导向机构还包括支撑管、输油管、补油帽，所述支撑管的下端伸入储油槽内，所述的支撑管与下模本体螺纹相连，所述的输油管贯穿支撑管，所述的补油帽位于支撑管顶部且位于输油管顶部，所述的补油帽与支撑管螺纹相连且与输油管焊接相连。进一步的，所述的补油帽还设有密封垫，所述的密封垫位于补油帽下端且位于支撑管上端，所述的密封垫与补油帽粘接相连。进一步的，所述密封垫的材质为硅橡胶。进一步的，所述的补油帽还设有补油孔，所述的补油孔位于补油帽外侧，所述的补油孔贯穿补油帽。与现有技术相比，该润滑式冲压下模，工作时，压力机带动上模压向下模本体，润滑导向机构穿过上模用于导向定位，经进油管向进油通道泵入润滑脂，润滑脂先后经储油槽和输油管进入补油帽，随后经补油帽上的补油孔向四周流出，从而将对支撑管与上模之间的接触面进行均匀润滑，从支撑管与上模之间溢出的润滑脂沿支撑管流入环形缓冲槽内，再连续经回油通道、回油管流出收集。该装置结构简单，能自动对导向部位进行润滑，提高生产效率，同时，润滑后的油脂可以回收进行再次利用，降低生产成本。附图说明图1示出本技术主视图图2示出本技术润滑导向机构结构示意图图中：下模本体1、储油槽2、进油通道3、进油管4、环形缓冲槽5、回油通道6、回油管7、润滑导向机构8、支撑管801、输油管802、补油帽803、密封垫804、补油孔805。具体实施方式如图1、图2所示，一种润滑式冲压下模，包括下模本体1、储油槽2、进油通道3、进油管4、环形缓冲槽5、回油通道6、回油管7、润滑导向机构8，所述的储油槽2数量为2件，沿所述下模本体1对称布置，所述的进油通道3位于下模本体1下端，所述进油通道3的腔体与储油槽2的腔体互通，所述的进油管4位于下模本体1下端，所述的进油管4与下模本体1螺纹相连，所述的环形缓冲槽5位于下模本体1顶端且位于储油槽2外侧，所述的环形缓冲槽5不贯穿下模本体1，所述的回油通道6位于下模本体1上端，所述回油通道6的腔体与环形缓冲槽5腔体互通，所述的回油管7位于下模本体1上端，所述的回油管7与下模本体1螺纹相连，所述润滑导向机构8的下端伸入储油槽2内，所述的润滑导向机构8与下模本体1螺纹相连，所述的润滑导向机构8还包括支撑管801、输油管802、补油帽803，所述支撑管801的下端伸入储油槽2内，所述的支撑管801与下模本体1螺纹相连，所述的输油管802贯穿支撑管801，所述的补油帽803位于支撑管801顶部且位于输油管802顶部，所述的补油帽803与支撑管801螺纹相连且与输油管802焊接相连，所述的补油帽803还设有密封垫804，所述的密封垫804位于补油帽803下端且位于支撑管801上端，所述的密封垫804与补油帽803粘接相连，所述密封垫804的材质为硅橡胶，所述的补油帽803还设有补油孔805，所述的补油孔805位于补油帽803外侧，所述的补油孔805贯穿补油帽803，该润滑式冲压下模，工作时，压力机带动上模压向下模本体1，润滑导向机构8穿过上模用于导向定位，经进油管4向进油通道3泵入润滑脂，润滑脂先后经储油槽2和输油管802进入补油帽803，随后经补油帽803上的补油孔805向四周流出，从而将对支撑管801与上模之间的接触面进行均匀润滑，从支撑管801与上模之间溢出的润滑脂沿支撑管801流入环形缓冲槽5内，再连续经回油通道6、回油管7流出收集。该装置结构简单，能自动对导向部位进行润滑，提高生产效率，同时，润滑后的油脂可以回收进行再次利用，降低生产成本。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑式冲压下模，其特征在于包括下模本体、储油槽、进油通道、进油管、环形缓冲槽、回油通道、回油管、润滑导向机构，所述的储油槽数量为2件，沿所述下模本体对称布置，所述的进油通道位于下模本体下端，所述进油通道的腔体与储油槽的腔体互通，所述的进油管位于下模本体下端，所述的进油管与下模本体螺纹相连，所述的环形缓冲槽位于下模本体顶端且位于储油槽外侧，所述的环形缓冲槽不贯穿下模本体，所述的回油通道位于下模本体上端，所述回油通道的腔体与环形缓冲槽腔体互通，所述的回油管位于下模本体上端，所述的回油管与下模本体螺纹相连，所述润滑导向机构的下端伸入储油槽内，所述的润滑导向机构与下模本体螺纹相连。

【技术特征摘要】
1.一种润滑式冲压下模，其特征在于包括下模本体、储油槽、进油通道、进油管、环形缓冲槽、回油通道、回油管、润滑导向机构，所述的储油槽数量为2件，沿所述下模本体对称布置，所述的进油通道位于下模本体下端，所述进油通道的腔体与储油槽的腔体互通，所述的进油管位于下模本体下端，所述的进油管与下模本体螺纹相连，所述的环形缓冲槽位于下模本体顶端且位于储油槽外侧，所述的环形缓冲槽不贯穿下模本体，所述的回油通道位于下模本体上端，所述回油通道的腔体与环形缓冲槽腔体互通，所述的回油管位于下模本体上端，所述的回油管与下模本体螺纹相连，所述润滑导向机构的下端伸入储油槽内，所述的润滑导向机构与下模本体螺纹相连。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志宇，滕军，孙凯，李道瑞，朱少羽，
申请(专利权)人：无锡杰夫机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32