一种新能源汽车用机箱散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板，所述铝板的四角位置均焊接有安装板，所述安装板上开设有台阶孔，所述铝板上开设有水道，所述水道的两个出口的内壁上分别焊接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管的一侧。本发明专利技术结构简单，在水道和盘管内加入冷却液，齿轮泵可以使冷却液一直在水道和盘管中进行流动，驱动电机可以带动散热风扇进行横向移动，在半齿轮不与齿条接触时，弹簧可以拉动散热风扇进行横向移动，使得散热风扇可以进行往复横向移动，并对盘管进行冷却，使水道内的冷却液经过盘管冷却后，再流回水道内，散热效果好，防止电子元器件因高温而损坏，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用机箱散热装置
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用机箱散热装置。
技术介绍
公告号为CN201872630U的专利技术公开了一种电动汽车集成控制器；包括集成在一起的电机逆变器、直流变换器和整车控制器；电机逆变器、直流变换器和整车控制器使用同一个微控制器；其中整车控制器输出发动机及其电机的扭矩需求；逆变器根据整车控制器的控制需求控制电机的运转，并实时的反馈信息给整车控制器；直流变换器根据整车控制器的命令控制低压电池的充放电。它可以将分布式的控制方式集成起来，使系统更加紧凑化、有机化；节省大量的资源，降低了大量的成本。由于该电动汽车集成控制器的集成度较高，则发热量较大，如果热量不能及时排出，会造成电子元器件损坏，所以我们提出一种新能源汽车用机箱散热装置，用以解决上述所提到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用机箱散热装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板，所述铝板的四角位置均焊接有安装板，所述安装板上开设有台阶孔，所述铝板上开设有水道，所述水道的两个出口的内壁上分别焊接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管的一侧，所述铝板的顶部固定安装有机箱，所述铝板的一侧设有散热盒，所述散热盒内设有盘管，所述盘管的两端均贯穿散热盒并延伸至散热盒的上方，所述盘管的两端均与散热盒的顶部相焊接，所述盘管的两端分别焊接有第二输液管和出液管，且第二输液管和出液管均与盘管相连通，所述第二输液管的一端与进水管的一端相焊接，且第二输液管与进水管相连通，所述散热盒的顶部固定安装有齿轮泵，所述齿轮泵的出液口与出液管的一端螺纹连接，所述齿轮泵的进液口螺纹连接有第一输液管，所述第一输液管的一端与出水管的一端相焊接，且第一输液管与出水管相连通，所述散热盒的底部内壁上滑动连接有对称设置的立板，两个立板相互靠近的一侧焊接有同一个支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有散热风扇，所述支撑板的底部焊接有齿条，所述散热盒的底部内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机位于两个立板之间，所述驱动电机的输出轴上焊接有半齿轮，所述半齿轮与齿条相啮合，所述立板与散热盒相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧。优选的，所述散热盒的两侧内壁上均开设有散热孔，所述盘管的外壁上焊接有散热片。优选的，所述驱动电机的底部焊接有第一固定板，所述第一固定板的四角位置均开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内螺纹连接有第一螺栓，所述驱动电机通过第一螺栓和第一螺栓孔固定安装在散热盒的底部内壁上。优选的，所述齿轮泵的底部焊接有第二固定板，所述第二固定板的四角位置均开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内螺纹连接有第二螺栓，所述齿轮泵通过第二螺栓和第二螺栓孔固定安装在散热盒的顶部。优选的，所述散热风扇的底部焊接有第三固定板，所述第三固定板的四角位置均开设有第三螺栓孔，所述第三螺栓孔内螺纹连接有第三螺栓，所述散热风扇通过第三螺栓和第三螺栓孔固定安装在支撑板的顶部。优选的，所述散热盒的底部内壁上开设有滑动槽，所述立板的底端延伸至滑动槽内并与滑动槽滑动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在水道和盘管内加入冷却液，齿轮泵可以通过第一输液管将水道内的冷却液抽出，同时通过出液管将冷却液排至盘管内，且盘管内的冷却液通过第二输液管再输送至水道内，冷却液可以吸收机箱的热量，驱动电机可以带动半齿轮进行转动，半齿轮可以带动散热风扇向远离弹簧的方向进行横向移动，在半齿轮不与齿条接触时，弹簧可以带动散热风扇进行横向移动。本专利技术结构简单，在水道和盘管内加入冷却液，齿轮泵可以使冷却液一直在水道和盘管中进行流动，驱动电机可以带动散热风扇进行横向移动，在半齿轮不与齿条接触时，弹簧可以拉动散热风扇进行横向移动，使得散热风扇可以进行往复横向移动，并对盘管进行冷却，使水道内的冷却液经过盘管冷却后，再流回水道内，散热效果好，防止电子元器件因高温而损坏，使用方便。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车用机箱散热装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车用机箱散热装置的俯视图；图3为本专利技术提出的一种新能源汽车用机箱散热装置的铝板的结构示意图。图中：1散热盒、2弹簧、3立板、4齿条、5驱动电机、6半齿轮、7散热风扇、8支撑板、9进水管、10安装板、11铝板、12机箱、13第一输液管、14第二输液管、15盘管、16齿轮泵、17出液管、18出水管、19水道。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板11，铝板11的四角位置均焊接有安装板10，安装板10上开设有台阶孔，铝板11上开设有水道19，水道19的两个出口的内壁上分别焊接有进水管9和出水管18，进水管9位于出水管18的一侧，铝板11的顶部固定安装有机箱12，铝板11的一侧设有散热盒1，散热盒1内设有盘管15，盘管15的两端均贯穿散热盒1并延伸至散热盒1的上方，盘管15的两端均与散热盒1的顶部相焊接，盘管15的两端分别焊接有第二输液管14和出液管17，且第二输液管14和出液管17均与盘管15相连通，第二输液管14的一端与进水管9的一端相焊接，且第二输液管14与进水管9相连通，散热盒1的顶部固定安装有齿轮泵16，齿轮泵16的出液口与出液管17的一端螺纹连接，齿轮泵16的进液口螺纹连接有第一输液管13，第一输液管13的一端与出水管18的一端相焊接，且第一输液管13与出水管18相连通，散热盒1的底部内壁上滑动连接有对称设置的立板3，两个立板3相互靠近的一侧焊接有同一个支撑板8，支撑板8的顶部固定安装有散热风扇7，支撑板8的底部焊接有齿条4，散热盒1的底部内壁上固定安装有驱动电机5，驱动电机5位于两个立板3之间，驱动电机5的输出轴上焊接有半齿轮6，半齿轮6与齿条4相啮合，立板3与散热盒1相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧2，在水道19和盘管15内加入冷却液，齿轮泵16可以通过第一输液管13将水道19内的冷却液抽出，同时通过出液管17将冷却液排至盘管15内，且盘管15内的冷却液通过第二输液管14再输送至水道19内，冷却液可以吸收机箱12的热量，驱动电机5可以带动半齿轮6进行转动，半齿轮6可以带动散热风扇7向远离弹簧2的方向进行横向移动，在半齿轮6不与齿条4接触时，弹簧2可以带动散热风扇7进行横向移动，本专利技术结构简单，在水道19和盘管15内加入冷却液，齿轮泵16可以使冷却液一直在水道19和盘管15中进行流动，驱动电机5可以带动散热风扇7进行横向移动，在半齿轮6不与齿条4接触时，弹簧2可以拉动散热风扇7进行横向移动，使得散热风扇7可以进行往复横向移动，并对盘管15进行冷却，使水道19内的冷却液经过盘管15冷却后，再流回水道19内，散热效果好，防止电子元器件因高温而损坏，使用方便，其中齿轮泵16的型号为MDG-M2S100N，驱动电机5的型号为4IK25RGN-C。本专利技术中，散热盒1的两侧内壁上均开设有散热孔，盘管15的外壁上焊接有散热片，驱动电机5的底部焊接有第一固定板，第一固定板的四角位置均开设有第一螺栓孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板(11)，其特征在于，所述铝板(11)的四角位置均焊接有安装板(10)，所述安装板(10)上开设有台阶孔，所述铝板(11)上开设有水道(19)，所述水道(19)的两个出口的内壁上分别焊接有进水管(9)和出水管(18)，所述进水管(9)位于出水管(18)的一侧，所述铝板(11)的顶部固定安装有机箱(12)，所述铝板(11)的一侧设有散热盒(1)，所述散热盒(1)内设有盘管(15)，所述盘管(15)的两端均贯穿散热盒(1)并延伸至散热盒(1)的上方，所述盘管(15)的两端均与散热盒(1)的顶部相焊接，所述盘管(15)的两端分别焊接有第二输液管(14)和出液管(17)，且第二输液管(14)和出液管(17)均与盘管(15)相连通，所述第二输液管(14)的一端与进水管(9)的一端相焊接，且第二输液管(14)与进水管(9)相连通，所述散热盒(1)的顶部固定安装有齿轮泵(16)，所述齿轮泵(16)的出液口与出液管(17)的一端螺纹连接，所述齿轮泵(16)的进液口螺纹连接有第一输液管(13)，所述第一输液管(13)的一端与出水管(18)的一端相焊接，且第一输液管(13)与出水管(18)相连通，所述散热盒(1)的底部内壁上滑动连接有对称设置的立板(3)，两个立板(3)相互靠近的一侧焊接有同一个支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定安装有散热风扇(7)，所述支撑板(8)的底部焊接有齿条(4)，所述散热盒(1)的底部内壁上固定安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)位于两个立板(3)之间，所述驱动电机(5)的输出轴上焊接有半齿轮(6)，所述半齿轮(6)与齿条(4)相啮合，所述立板(3)与散热盒(1)相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧(2)。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板(11)，其特征在于，所述铝板(11)的四角位置均焊接有安装板(10)，所述安装板(10)上开设有台阶孔，所述铝板(11)上开设有水道(19)，所述水道(19)的两个出口的内壁上分别焊接有进水管(9)和出水管(18)，所述进水管(9)位于出水管(18)的一侧，所述铝板(11)的顶部固定安装有机箱(12)，所述铝板(11)的一侧设有散热盒(1)，所述散热盒(1)内设有盘管(15)，所述盘管(15)的两端均贯穿散热盒(1)并延伸至散热盒(1)的上方，所述盘管(15)的两端均与散热盒(1)的顶部相焊接，所述盘管(15)的两端分别焊接有第二输液管(14)和出液管(17)，且第二输液管(14)和出液管(17)均与盘管(15)相连通，所述第二输液管(14)的一端与进水管(9)的一端相焊接，且第二输液管(14)与进水管(9)相连通，所述散热盒(1)的顶部固定安装有齿轮泵(16)，所述齿轮泵(16)的出液口与出液管(17)的一端螺纹连接，所述齿轮泵(16)的进液口螺纹连接有第一输液管(13)，所述第一输液管(13)的一端与出水管(18)的一端相焊接，且第一输液管(13)与出水管(18)相连通，所述散热盒(1)的底部内壁上滑动连接有对称设置的立板(3)，两个立板(3)相互靠近的一侧焊接有同一个支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定安装有散热风扇(7)，所述支撑板(8)的底部焊接有齿条(4)，所述散热盒(1)的底部内壁上固定安装有驱动电机(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：承强，
申请(专利权)人：承强，
类型：发明
国别省市：安徽,34