本实用新型专利技术公开了一种LNG液化过程中的冷却装置，包括外壳、支持杆、辅助板、冷却管、送风孔、送风管道、进风板、进风管道、导风板、阻流板、外保护层、保冷层和内层。本实用新型专利技术的有益效果是：冷却管呈蛇形且穿过多层辅助板，可以通过辅助板增大冷却管的散热面积，进风板的剖面为倒置的梯形，使得风机吹出的冷风可以均匀的吹到外壳的内部，让辅助板及冷却管的各个部分都由冷却的气流到达，进风板的内部固定有多块和进风管道进风方向平行的导风板，保证风机吹出的冷却气流可以与辅助板及冷却管均匀接触，送风管道内部固定有两块倾斜向上的阻流板，在外壳内部的热气流通过时阻流板时流速会增大，在压力的带动下加快外壳内部冷却后的热空气排出。
【技术实现步骤摘要】
一种LNG液化过程中的冷却装置
本技术涉及一种冷却装置，具体为一种LNG液化过程中的冷却装置，属于能源设备领域。
技术介绍
LNG即液化天然气,是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成，LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体，天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点，LNG是一种清洁、高效的能源，所以在现在的社会生活中的应用越来越广泛，天然气在进行液化的过程中，为实现其液化的效果并确保其工作的稳定性，需要进行冷却的处理，在现有的技术中，天然气的液化冷却装置是由风冷机来完成的，即通过风冷机对于内部传输有待冷却介质的散热管道进行风冷处理，然而，这种冷却方式其往往难以确保风冷机的输出气流与散热器之上的传输介质均匀接触，从而降低了冷却的效率，从而即难以使得冷却效果得以保证，又出现了不必要的能源浪费。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种LNG液化过程中的冷却装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种LNG液化过程中的冷却装置，包括外壳、支持杆、辅助板、冷却管、送风孔、送风管道、进风板、进风管道、导风板、阻流板、外保护层、保冷层和内层；所述支持杆上安装有多片辅助板，所述支持杆的上下端分别和外壳内部的上端面和底面固定在一起是，所述冷却管上安装有辅助板，所述冷却管呈蛇形且穿过多层辅助板，所述外壳上设置有送风孔，所述冷却管的入口和出口方向均朝下而送风孔的方向竖直朝上，所述送风孔上固定有送风管道，所述送风管道内部固定有两块倾斜向上的阻流板，所述进风板固定在外壳的正面，所述进风板上固定有进风管道，所述进风板的剖面为倒置的梯形，所述进风板的内部固定有多块和进风管道进风方向平行的导风板，所述外壳由外保护层、保冷层和内层三部分构成，所述外壳由外保护层、内层和二者之间夹持的中部保冷层构成。进一步的，为了可以通过辅助板增大冷却管的散热面积，所述冷却管呈蛇形且穿过多层辅助板。进一步的，为了使得风机吹出的冷风可以均匀的吹到外壳的内部，所述进风板的剖面为倒置的梯形。进一步的，为了保证风机吹出的冷却气流可以与辅助板及冷却管均匀接触，所述进风板的内部固定有多块和进风管道进风方向平行的导风板。进一步的，为了使得外壳内部的热气流通过时阻流板时流速会增大，所述送风管道内部固定有两块倾斜向上的阻流板。进一步的，为了降低风机排出的冷却气流与外部的热量交换，所述外壳由外保护层、内层和二者之间夹持的中部保冷层构成。进一步的，为了降低抽取热空气的循环泵的压力，所述冷却管的入口和出口方向均朝下而送风孔的方向竖直朝上。本技术的有益效果是：该冷却装置结构连接紧凑，使用简单，设计合理，冷却管呈蛇形且穿过多层辅助板，可以通过辅助板增大冷却管的散热面积，从而提高散热的效率，降低冷却时间，进风板的剖面为倒置的梯形，使得风机吹出的冷风可以均匀的吹到外壳的内部，从而可以让辅助板及冷却管的各个部分都由冷却的气流到达，提高冷却效率，进风板的内部固定有多块和进风管道进风方向平行的导风板，保证风机吹出的冷却气流可以与辅助板及冷却管均匀接触，送风管道内部固定有两块倾斜向上的阻流板，在外壳内部的热气流通过时阻流板时流速会增大，从而相对于外壳内部的气体压力变小，从而可以在压力的带动下加快外壳内部冷却后的热空气排出，外壳由外保护层、内层和二者之间夹持的中部保冷层构成，具有一定的保温效果，降低风机排出的冷却气流与外部的热量交换，冷却管的入口和出口方向均朝下而送风孔的方向竖直朝上，符合气流的特性，由于热交换后外壳内部的空气升温，冷却管内部的介质降温，从而热空气会在压力带动下自动的上升从送风孔排出，降低抽取热空气的循环泵的压力，从而提高整个冷却装置的效率。附图说明图1为本技术整体结构分解示意图；图2为本技术进风板内部结构示意图；图3为本技术送风管道内部结构示意图；图4为本技术外壳剖面结构示意图；图5为本技术辅助板结构示意图；图6为本技术整体结构示意图；图中：1、外壳，2、支持杆，3、辅助板，4、冷却管，5、送风孔，6、送风管道，7、进风板，8、进风管道，9、导风板，10、阻流板，11、外保护层，12、保冷层，13、内层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种LNG液化过程中的冷却装置，包括外壳1、支持杆2、辅助板3、冷却管4、送风孔5、送风管道6、进风板7、进风管道8、导风板9、阻流板10、外保护层11、保冷层12和内层13；所述支持杆2上安装有多片辅助板3，所述支持杆2的上下端分别和外壳1内部的上端面和底面固定在一起是，所述冷却管4上安装有辅助板3，所述冷却管4呈蛇形且穿过多层辅助板3，所述外壳1上设置有送风孔5，所述冷却管4的入口和出口方向均朝下而送风孔5的方向竖直朝上，所述送风孔5上固定有送风管道6，所述送风管道6内部固定有两块倾斜向上的阻流板10，所述进风板7固定在外壳1的正面，所述进风板7上固定有进风管道8，所述进风板7的剖面为倒置的梯形，所述进风板7的内部固定有多块和进风管道8进风方向平行的导风板9，所述外壳1由外保护层11、保冷层12和内层13三部分构成，所述外壳1由外保护层11、内层13和二者之间夹持的中部保冷层12构成。作为本技术的一种技术优化方案：所述冷却管4呈蛇形且穿过多层辅助板3；所述进风板7的剖面为倒置的梯形；所述进风板7的内部固定有多块和进风管道8进风方向平行的导风板9；所述送风管道6内部固定有两块倾斜向上的阻流板10；所述外壳1由外保护层11、内层13和二者之间夹持的中部保冷层12构成；所述冷却管4的入口和出口方向均朝下而送风孔5的方向竖直朝上。本技术在使用时，首先将冷却管和液化天然气内部传输有待冷却介质的散热管道连接在一起，然后让风机的出风口和进风管道连接在一起，然后将送风管道和抽取冷却后热空气的循环泵的进风口相连接，然后即可开始进行对介质进行冷却，当风机吹出的冷却气流与辅助板和冷却管进行热交换后外壳内部的空气升温，冷却管内部的介质降温，从而实现冷却的效果，热空气会上升从送风孔排出。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种LNG液化过程中的冷却装置，其特征在于：包括外壳(1)、支持杆(2)、辅助板(3)、冷却管(4)、送风孔(5)、送风管道(6)、进风板(7)、进风管道(8)、导风板(9)、阻流板(10)、外保护层(11)、保冷层(12)和内层(13)；所述支持杆(2)上安装有多片辅助板(3)，所述支持杆(2)的上下端分别和外壳(1)内部的上端面和底面固定在一起是，所述冷却管(4)上安装有辅助板(3)，所述外壳(1)上设置有送风孔(5)，所述送风孔(5)上固定有送风管道(6)，所述送风管道(6)的内部安装有阻流板(10)，所述进风板(7)固定在外壳(1)的正面，所述进风板(7)上固定有进风管道(8)，所述进风板(7)内部固定有导风板(9)，所述外壳(1)由外保护层(11)、保冷层(12)和内层(13)三部分构成，所述外壳(1)从外到内分别为外保护层(11)、保冷层(12)和内层(13)。
【技术特征摘要】
1.一种LNG液化过程中的冷却装置，其特征在于：包括外壳(1)、支持杆(2)、辅助板(3)、冷却管(4)、送风孔(5)、送风管道(6)、进风板(7)、进风管道(8)、导风板(9)、阻流板(10)、外保护层(11)、保冷层(12)和内层(13)；所述支持杆(2)上安装有多片辅助板(3)，所述支持杆(2)的上下端分别和外壳(1)内部的上端面和底面固定在一起是，所述冷却管(4)上安装有辅助板(3)，所述外壳(1)上设置有送风孔(5)，所述送风孔(5)上固定有送风管道(6)，所述送风管道(6)的内部安装有阻流板(10)，所述进风板(7)固定在外壳(1)的正面，所述进风板(7)上固定有进风管道(8)，所述进风板(7)内部固定有导风板(9)，所述外壳(1)由外保护层(11)、保冷层(12)和内层(13)三部分构成，所述外壳(1)从外到内分别为外保护层(11)、保冷层(12)和内层(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宝勇，张宝亮，刘海军，王大军，吴勇，
申请(专利权)人：江苏蓝色船舶动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。