一种新型可调速风力路灯制造技术

本发明专利技术公开了一种新型可调速风力路灯，包括路灯支架，路灯支架的上端设置有第一风轮，第一风轮的一侧设置有温控器支座，且第一风轮的一侧固定连接有调向器，第一风轮的前表面转动连接有叶片。本发明专利技术通过电热丝加热使叶片上结冰正常融化，防止冬季气温较低，影响风力发电机的正常使用，液压杆的伸缩带动从动齿轮向上或向下运动，可以改变从动齿轮的模数，从而可以改变齿轮组的转速，使风力发电机的输出电压比较稳定，通过第二风轮旋转将路边行驶的汽车产生的风力充分利用起来转化为电能，从而可以提高资源的利用率，通过温控器控制电热丝的加热温度，防止电热丝的加热温度过高影响风力发电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可调速风力路灯
本专利技术涉及风力发电
，尤其涉及一种新型可调速风力路灯。
技术介绍
风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备，一般由风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成，风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电，广义地说，风能也是太阳能，所以也可以说风力发电机，是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发电机，据定桨矩失速型风机和变速恒频变桨矩风机的特点，国内目前装机的电机一般分为异步型、同步型、水平轴、垂直轴风力发电机，但是目前市场上的风力路灯，由于受到风力大小的影响，使其输出的电压稳定，由于车辆行驶产生的风量，不能被正常用来发电，导致资源浪费，由于冬季气温较低，容易使叶片与机组结冰，使风力发电机不能正常工作。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型可调速风力路灯，可以有效解决上述
技术介绍
中提出由于受到风力大小的影响，使其输出的电压稳定，由于车辆行驶产生的风量，不能被正常用来发电，导致资源浪费，由于冬季气温较低，容易使叶片与机组结冰，使风力发电机不能正常工作的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型可调速风力路灯，包括路灯支架，所述路灯支架的上端设置有第一风轮，所述第一风轮的一侧设置有温控器支座，且第一风轮的一侧固定连接有调向器，所述第一风轮的前表面转动连接有叶片，所述温控器支座的前表面嵌入设置有温控器，且温控器支座的的下方设置有路灯，所述路灯的下方设置有第二风轮，所述叶片的一侧转动连接有变桨轴承，所述变桨轴承的一端转动连接有第一桨距角伞齿轮，且变桨轴承的前表面嵌入设置有电热丝，所述第一桨距角伞齿轮的一侧转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底端固定连接有液压杆，且从动齿轮的前表面设置有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的下端设置有第二从动齿轮。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二风轮距离地面的高度为1-1.5m。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述路灯内部设置有LED灯泡。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述路灯支架的底端设置有蓄电池。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述叶片与变桨轴承通过叶片安装法兰固定固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一风轮和第二风轮的输出端均与蓄电池的输入端电性连接，所述温控器的输出端与电热丝的输入端电性连接，所述温控器、路灯、液压杆和电热丝的输入端均与蓄电池的输出电性连接。与现有技术相比，本专利技术提供了一种新型可调速风力路灯，具备以下有益效果：1、本专利技术通过电热丝加热使叶片上结冰正常融化，防止冬季气温较低，影响风力发电机的正常使用。2、本专利技术通过液压杆的伸缩带动从动齿轮向上或向下运动，可以改变从动齿轮的模数，从而可以改变齿轮组的转速，使风力发电机的输出电压比较稳定。3、本专利技术通过第二风轮旋转将路边行驶的汽车产生的风力充分利用起来转化为电能，从而可以提高资源的利用率。4、本专利技术通过温控器控制电热丝的加热温度，当冬季气温较低时，导致风力发电机风轮结冰，使风力发电机不能正常工作，此时电热丝工作，当电热丝的加热温度达到40摄氏度时，电热丝停止加热，防止电热丝的加热温度过高影响风力发电机的使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的从动回轮安装结构示意图；图3为本专利技术的从动齿轮结构示意图。图中：1、路灯支架；2、第一风轮；3、叶片；4、温控器支座；5、调向器；6、温控器；7、第二风轮；8、路灯；9、变桨轴承；10、第一桨距角伞齿轮；11、从动齿轮；12、液压杆；13、电热丝；14、第一从动齿轮；15、第二从动齿轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例：参照图1-3，本专利技术提供一种技术方案，一种新型可调速风力路灯，包括路灯支架1，路灯支架1的上端设置有第一风轮2，第一风轮2的一侧设置有温控器支座4，且第一风轮2的一侧固定连接有调向器5，第一风轮2的前表面转动连接有叶片3，温控器支座4的前表面嵌入设置有温控器6，且温控器支座4的的下方设置有路灯8，路灯8的下方设置有第二风轮7，叶片3的一侧转动连接有变桨轴承9，变桨轴承9的一端转动连接有第一桨距角伞齿轮10，且变桨轴承9的前表面嵌入设置有电热丝13，第一桨距角伞齿轮10的一侧转动连接有从动齿轮11，从动齿轮11的底端固定连接有液压杆12，且从动齿轮11的前表面设置有第一从动齿轮14，第一从动齿轮14的下端设置有第二从动齿轮15。为了将车辆行驶产生的风力利用起来，本实施例中，优选的，第二风轮7距离地面的高度为1-1.5m。为了让路灯8正常工作，本实施例中，优选的，路灯8内部设置有LED灯泡。为了将风力发电机产生的电能储存在蓄电池内，本实施例中，优选的，路灯支架1的底端设置有蓄电池。为了将叶片3固定在变桨轴承9上，本实施例中，优选的，叶片3与变桨轴承9通过叶片安装法兰固定固定连接。为了让风力路灯正常工作，本实施例中，优选的，第一风轮2和第二风轮7的输出端均与蓄电池的输入端电性连接，温控器6的输出端与电热丝13的输入端电性连接，温控器6、路灯8、液压杆12和电热丝13的输入端均与蓄电池的输出电性连接。本专利技术的原理及使用流程，路灯8的下方设置有第二风轮7，通过第二风轮7旋转将路边行驶的汽车产生的风力充分利用起来转化为电能，从而可以提高资源的利用率，叶片3的一侧转动连接有变桨轴承9，变桨轴承9的一端转动连接有第一桨距角伞齿轮10，且变桨轴承9的前表面嵌入设置有电热丝13，第一桨距角伞齿轮10的一侧转动连接有从动齿轮11，第一风轮2的一侧设置有温控器支座4，温控器支座4的前表面嵌入设置有温控器6，通过温控器6控制电热丝13的加热温度，当冬季气温较低时，导致风力发电机风轮结冰，使风力发电机不能正常工作，此时电热丝13工作，当电热丝13的加热温度达到40摄氏度时，电热丝13停止加热，防止电热丝13的加热温度过高影响风力发电机的使用寿命，从动齿轮11的底端固定连接有液压杆12，从动齿轮11的前表面设置有第一从动齿轮14，第一从动齿轮14的下端设置有第二从动齿轮15，通过液压杆12的伸缩带动从动齿轮14向上或向下运动，可以改变从动齿轮14的模数，从而可以改变齿轮组的转速，使风力发电机的输出电压比较稳定。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型可调速风力路灯，包括路灯支架(1)，其特征在于，所述路灯支架(1)的上端设置有第一风轮(2)，所述第一风轮(2)的一侧设置有温控器支座(4)，且第一风轮(2)的一侧固定连接有调向器(5)；所述第一风轮(2)的前表面转动连接有叶片(3)，所述温控器支座(4)的前表面嵌入设置有温控器(6)，且温控器支座(4)的的下方设置有路灯(8)，所述路灯(8)的下方设置有第二风轮(7)，所述叶片(3)的一侧转动连接有变桨轴承(9)；所述变桨轴承(9)的一端转动连接有第一桨距角伞齿轮(10)，且变桨轴承(9)的前表面嵌入设置有电热丝(13)，所述第一桨距角伞齿轮(10)的一侧转动连接有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)的底端固定连接有液压杆(12)，且从动齿轮(11)的前表面设置有第一从动齿轮(14)，所述第一从动齿轮(14)的下端设置有第二从动齿轮(15)。

【技术特征摘要】
1.一种新型可调速风力路灯，包括路灯支架(1)，其特征在于，所述路灯支架(1)的上端设置有第一风轮(2)，所述第一风轮(2)的一侧设置有温控器支座(4)，且第一风轮(2)的一侧固定连接有调向器(5)；所述第一风轮(2)的前表面转动连接有叶片(3)，所述温控器支座(4)的前表面嵌入设置有温控器(6)，且温控器支座(4)的的下方设置有路灯(8)，所述路灯(8)的下方设置有第二风轮(7)，所述叶片(3)的一侧转动连接有变桨轴承(9)；所述变桨轴承(9)的一端转动连接有第一桨距角伞齿轮(10)，且变桨轴承(9)的前表面嵌入设置有电热丝(13)，所述第一桨距角伞齿轮(10)的一侧转动连接有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)的底端固定连接有液压杆(12)，且从动齿轮(11)的前表面设置有第一从动齿轮(14)，所述第一从动齿轮(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李让剑，
申请(专利权)人：芜湖盘云石磨新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34