一种用于电动汽车电池组件的安装壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，涉及电动汽车技术领域。本实用新型专利技术包括外壳、位于外壳内部的电池组件和夹持机构，外壳的一侧面开设有一矩形槽，外壳与矩形槽相邻的一侧面固定安装有一支撑板，支撑板上固定安装有一第一驱动电机，夹持机构包括一推动组件和一夹持组件，推动组件和夹持组件之间通过两电动伸缩杆连接，推动组件包括一反向螺纹丝杆和一连接块，反向螺纹丝杆通过轴承转动连接在矩形槽的一相对内壁上，第一驱动电机的输出端贯穿外壳且延伸至外壳的内部。本实用新型专利技术通过三次对电池组件进行固定，从而将电池组件紧紧的固定住，避免了电动汽车在运动的过程中电池组件发生移动，造成电池组件的损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车电池组件的安装壳体


[0001]本技术属于电动汽车
，特别是涉及一种用于电动汽车电池组件的安装壳体。

技术介绍

[0002]随着石油等不可再生资源的逐渐减小，人们开始探索新的替代能源，电能就是其中的一种。在汽车领域，电动汽车开始进入人们的视野；电池系统作为电动汽车的核心部件，是制约电动汽车发展的关键因素。用于收容电池模组等部件的安装壳体是电池系统重要的结构部件。
[0003]目前，市场上现有的用于电动汽车电池组件的安装壳体大多难以将电池组件固定住，从而导致在电动汽车运动的过程中电池组件发生移动，造成电池组件的损坏，为此，本技术设计了一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，以此，解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，通过设置电池组件，解决了现有的用于电动汽车电池组件的安装壳体难以将电池组件固定的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳、位于外壳内部的电池组件和夹持机构；所述外壳的一侧面开设有一矩形槽，所述外壳与矩形槽相邻的一侧面固定安装有一支撑板，所述支撑板上固定安装有一第一驱动电机；所述夹持机构包括一推动组件和一夹持组件，所述推动组件和夹持组件之间通过两电动伸缩杆连接；所述推动组件包括一反向螺纹丝杆和一连接块，所述反向螺纹丝杆通过轴承转动连接在矩形槽的一相对内壁上，所述第一驱动电机的输出端贯穿外壳且延伸至外壳的内部，所述第一驱动电机的输出端与反向螺纹丝杆之间通过链条传动，所述反向螺纹丝杆上滑动连接有两滑动块，所述滑动块位于矩形槽的内部，所述滑动块和连接块之间通过连接杆转动连接；所述夹持组件包括一“U”形板，所述“U”形板的底端固定安装有一第二驱动电机，所述“U”形板的内部转动连接有一齿轮，所述第二驱动电机的输出端贯穿“U”形板的下表面且延伸至“U”形板的内部，所述第二驱动电机的输出端与齿轮固定连接，所述“U”形板的内部滑动连接有两齿板，所述齿板与齿轮啮合连接，所述齿板的外端固定安装有一夹持板，所述夹持板的内侧固定安装有一顶板。
[0007]进一步地，所述滑动块与连接杆之间通过铰链连接，所述连接杆与连接块之间也通过铰链连接。
[0008]进一步地，所述连接块远离反向螺纹丝杆的一表面固定安装有一垫片，所述垫片为橡胶材质的构件。
[0009]进一步地，所述连接块的上方开设有一让位槽，所述第二驱动电机位于让位槽的内部。
[0010]进一步地，所述“U”形板的内部开设有限位滑槽，所述齿板的上下两表面均固定安装有一限位滑块，所述限位滑块位于限位滑槽的内部。
[0011]进一步地，所述顶板的截面为直角梯形。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过启动第一驱动电机，第一驱动电机通过链条带动反向螺纹丝杆转动，从而使两滑动块相互靠近，近而使连接块对电池组件进行挤压，第一次电池组件固定住。
[0014]2、通过启动第二驱动电机，第二驱动电机将会带动齿轮转动，齿轮的转动将会使两齿板向内侧移动，从而使两夹持板对电池组件的两侧面进行夹持，最后通过启动电动伸缩杆，能够使夹持组件整体向下移动，从而使顶板对电池组件的上表面进行挤压，进一步的对电池组件进行固定。
[0015]3、本技术通过三次对电池组件进行固定，从而将电池组件紧紧的固定住，避免了电动汽车在运动的过程中电池组件发生移动，造成电池组件的损坏。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种用于电动汽车电池组件的安装壳体一视角的结构示意图；
[0019]图2为本技术一种用于电动汽车电池组件的安装壳体另一视角的结构示意图；
[0020]图3为本技术外壳的结构示意图；
[0021]图4为本技术夹持机构的结构示意图；
[0022]图5为本技术推动组件的结构示意图；
[0023]图6为本技术夹持组件的结构示意图；
[0024]图7为本技术夹持组件的正视图；
[0025]图8为本技术夹持组件的剖视图；
[0026]图9为本技术顶板的正视图；
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1-外壳，101-矩形槽，102-支撑板，103-第一驱动电机，2-电池组件，3-夹持机构，4-推动组件，401-反向螺纹丝杆，402-滑动块，403-连接块，404-连接杆，405-垫片，406-让位槽，5-夹持组件，501
-“
U”形板，502-第二驱动电机，503-齿轮，504-齿板，505-夹持板，506-顶板，6-电动伸缩杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1-9所示，本技术为一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳1、位于外壳1内部的电池组件2和夹持机构3；
[0031]外壳1的一侧面开设有一矩形槽101，外壳1与矩形槽101相邻的一侧面固定安装有一支撑板102，支撑板102上固定安装有一第一驱动电机103；
[0032]夹持机构3包括一推动组件4和一夹持组件5，推动组件4和夹持组件5之间通过两电动伸缩杆6连接；
[0033]推动组件4包括一反向螺纹丝杆401和一连接块403，反向螺纹丝杆401通过轴承转动连接在矩形槽101的一相对内壁上，第一驱动电机103的输出端贯穿外壳1且延伸至外壳1的内部，第一驱动电机103的输出端与反向螺纹丝杆401之间通过链条传动，反向螺纹丝杆401上滑动连接有两滑动块402，滑动块402位于矩形槽101的内部，滑动块402和连接块403之间通过连接杆404转动连接；
[0034]夹持组件5包括一“U”形板501，“U”形板501的底端固定安装有一第二驱动电机502，“U”形板501的内部转动连接有一齿轮503，第二驱动电机502的输出端贯穿“U”形板501的下表面且延伸至“U”形板501的内部，第二驱动电机502的输出端与齿轮503固定连接，“U”形板501的内部滑动连接有两齿板504，齿板504与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳(1)和位于外壳(1)内部的电池组件(2)，其特征在于：还包括夹持机构(3)；所述外壳(1)的一侧面开设有一矩形槽(101)，所述外壳(1)与矩形槽(101)相邻的一侧面固定安装有一支撑板(102)，所述支撑板(102)上固定安装有一第一驱动电机(103)；所述夹持机构(3)包括一推动组件(4)和一夹持组件(5)，所述推动组件(4)和夹持组件(5)之间通过两电动伸缩杆(6)连接；所述推动组件(4)包括一反向螺纹丝杆(401)和一连接块(403)，所述反向螺纹丝杆(401)通过轴承转动连接在矩形槽(101)的一相对内壁上，所述第一驱动电机(103)的输出端贯穿外壳(1)且延伸至外壳(1)的内部，所述第一驱动电机(103)的输出端与反向螺纹丝杆(401)之间通过链条传动，所述反向螺纹丝杆(401)上滑动连接有两滑动块(402)，所述滑动块(402)位于矩形槽(101)的内部，所述滑动块(402)和连接块(403)之间通过连接杆(404)转动连接；所述夹持组件(5)包括一“U”形板(501)，所述“U”形板(501)的底端固定安装有一第二驱动电机(502)，所述“U”形板(501)的内部转动连接有一齿轮(503)，所述第二驱动电机(502)的输出端贯穿“U”形板(501)的下表面且延伸至“U”形板(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：李让剑，
申请(专利权)人：芜湖盘云石磨新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：