电动汽车用汽车车门总成及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用汽车车门总成，包括车门外板和车门内板，车门内板连接在车门外板上，车门外板为一体成型结构，车门内板由若干个内板拼接组合而成。车门内板包括第一内板、第二内板、第三内板和第四内板，第一内板、第二内板、第三内板、第四内板之间首尾连接构成四边形结构，第一内板上设有夹板，在第四内板与第二内板之间设有充当横梁的第五内板，在第五内板与第三内板之间还设有第六内板和第七内板。所有内板的形状根据车门外板进行设计，保证各内板均与车门外板的内表面贴合，车门内板采用由若干个内板拼接而成的制造方式，避免了车门内板一次成型时局部变形大的问题；本发明专利技术还公开了该汽车车门总成的加工方法。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用汽车车门总成及其加工方法
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种电动汽车用汽车车门总成及其加工方法。
技术介绍
在电动汽车零部件系统中，汽车车门为汽车车身的主要部件之一，为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道。现有的车门均包括车门外板和车门内板，而且车门内板大都为一次成型结构，即整块板材镶嵌到车门外板上，但是整块板材一次成型做成的车门内板与车门外板贴合时要求比较高，需要较高的加工精度，才能实现车门内板与车门外板的精密贴合，加工成本较高；此外，整块板材做成的车门内板在与车门外板装配时，车门内板局部变形较大，且容易对车门外板产生撑力，导致车门外板变形，严重时直接造成车门内板和车门外板报废。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、加工精度要求低、制造方便，且车门内板为拼接组成、不易变形的电动汽车用汽车车门总成，该汽车车门总成可解决现有技术中整块板材一次成型做成的车门内板局部变形大、加工要求高、容易造成外板损坏的问题；本专利技术还提供一种电动汽车用汽车车门总成的加工方法，该加工方法可大大减小汽车车门的变形率，提升产品质量。为实现上述目的，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用汽车车门总成，包括车门外板(1)和车门内板(2)，所述车门内板(2)连接在所述车门外板(1)上，其特征在于：所述车门外板(1)为一体成型结构，所述车门内板(2)由若干个内板拼接组合而成，所述车门内板(2)包括第一内板(21)、第二内板(22)、第三内板(23)和第四内板(24)，所述第一内板(21)、第二内板(22)、第三内板(23)、第四内板(24)之间首尾连接构成四边形结构，所述第一内板(21)上设有夹板(211)，所述夹板(211)与所述车门外板(1)的内表面贴合。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用汽车车门总成，包括车门外板(1)和车门内板(2)，所述车门内板(2)连接在所述车门外板(1)上，其特征在于：所述车门外板(1)为一体成型结构，所述车门内板(2)由若干个内板拼接组合而成，所述车门内板(2)包括第一内板(21)、第二内板(22)、第三内板(23)和第四内板(24)，所述第一内板(21)、第二内板(22)、第三内板(23)、第四内板(24)之间首尾连接构成四边形结构，所述第一内板(21)上设有夹板(211)，所述夹板(211)与所述车门外板(1)的内表面贴合。2.如权利要求1所述的一种电动汽车用汽车车门总成，其特征在于：在所述第四内板(24)与所述第二内板(22)之间设有横梁第五内板(25)，所述第五内板(25)的一端连接在所述第四内板(24)上，所述第五内板(25)的另一端连接在所述第二内板(22)上，所述夹板(211)向靠近所述第五内板(25)的方向延伸。3.如权利要求2所述的一种电动汽车用汽车车门总成，其特征在于：在所述第五内板(25)与所述第三内板(23)之间还设有第六内板(26)和第七内板(27)，所述第六内板(26)的一端连接在所述第五内板(25)上，所述第六内板(26)的另一端连接在所述第三内板上(23)上，所述第七内板(27)的一端连接在所述第五内板(25)上，所述第七内板(27)的另一端连接在所述第三内板(23)上。4.如权利要求3所述的一种电动汽车用汽车车门总成，其特征在于：所述第七内板(27)倾斜设置，将所述第二内板(22)、第三内板(23)、第四内板(24)和第五内板(25)构成的平行四边形机构分隔成两个梯形结构。5.如权利要求3或4所述的一种电动汽车用汽车车门总成，其特征在于：在所述第一内板(21)、第二内板(22)、第三内板(23)、第四内板(24)、第五内板(25)、第六内板(26)、第七内板(27)之间的连接处均设有焊点(3)，所述各内板通过所述焊点(3)连接在一起构成车门内板(2)，同时所述成车门内板(2)通过所述焊点(3)焊接在所述车门外板(1)上。6.如权利要求5所述的一种电动汽车用汽车车门总成，其特征在于：所述焊点(3)为柱状结构，所述焊点(3)的分布呈三角形结构，所述焊点(3)的一端设置在所述车门内板(2)上，所述焊点(3)的另一端与所述车门外板(1)接触。7.如权利要求5所述的一种电动汽车用汽车车门总成，其特征在于：所述第一内板(21)、第二内板(22)、第三内板(23)、第四内板(24)、第五内板(25)、第六内板(26)、第七...

【专利技术属性】
技术研发人员：门松涛，杨书丛，汪进，陈辉，张龙，吴艳雪，张朋，徐宝平，王皖玉，
申请(专利权)人：芜湖国风塑胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34