一种打磨轮胎内外壁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种打磨轮胎内外壁装置，属于磨削工件边缘或者斜面或者毛刺装置的技术领域，包括机架，机架上设有电机、气泵、第一气缸和打磨装置，电机连接有第一齿轮；气泵底端连接有空心主杆，空心主杆上连接有第二齿轮，空心主杆末端连通有支管，支管内连接有伸缩杆，伸缩杆一端连接有打磨片；第一气缸包括第一活塞杆和缸筒，第一活塞杆连接有圆形托盘，缸筒连接有第二气缸，第二气缸底部连接有支撑座，支撑座顶端铰接有摇杆，摇杆的中间端与第二气缸的活塞杆连接，摇杆顶端设有固定挡板；外打磨装置包括打磨刀和滑块。本技术方案解决轮胎内外壁人工打磨费时费力，效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种打磨轮胎内外壁装置
本专利技术属于磨削工件边缘或者斜面或者毛刺装置的

技术介绍
随着我国国民经济的高速发展，有力的推进了我国的公路交通运输和汽车工业的发展进程，汽车的保有量逐年递增，汽车轮胎的使用量和消耗量也随之快速增加，相应的带来了一系列的报废轮胎污染环境的问题，而对于轮胎的回收再利用可以节约大量的橡胶材料和资源。但目前对废旧轮胎的打磨只能通过人手持打磨刀片，对轮胎的内壁或者外壁手动打磨，不仅费时费力，而且效率较低，打磨的质量受人为因素的影响比较大，会直接影响到轮胎的安全使用问题，这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种打磨轮胎内外壁装置，以解决现有技术中轮胎内外壁人工打磨费时费力，效率低的问题。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供了一种打磨轮胎内外壁装置，包括机架，所述机架上设有电机、气泵、第一气缸和打磨装置，所述电机输出端连接有第一齿轮；所述气泵设在靠近电机处，所述气泵底端转动连接有空心主杆，空心主杆与气泵连通，所述空心主杆上同轴连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述空心主杆末端垂直连通有若干支管，所述若干支管内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端伸出支管外并且固定连接有打磨片，所述伸缩杆置于支管内的一端固定连接有弹簧，所述伸缩杆置于支管内的一部分开设有若干通气孔；所述第一气缸包括第一活塞杆和缸筒，所述第一活塞杆顶端固定连接有圆形托盘，所述第一活塞杆底端固定连接有第一活塞，所述第一活塞滑动连接在第一气缸内，所述缸筒左右两侧连接有软管，所述软管连接第二气缸，软管上设有阀门，所述第二气缸设有第二活塞杆，所述第二气缸的底部固定连接有支撑座，所述支撑座顶端铰接有摇杆，所述摇杆的中间端与第二活塞杆固定连接，所述摇杆顶端设有固定挡板，所述第二气缸相对第一气缸对称设置；所述打磨装置设在靠近打磨片处，所述打磨装置包括打磨刀和滑块，所述打磨刀滑动连接在滑块上，且打磨刀能够在滑块上改变位置并固定。本方案的技术原理为：打磨轮胎外壁时，将轮胎放置在圆形托盘上，第一气缸通过第一活塞将圆形托盘向上升起，升至打磨片与轮胎内面齐平处，打开气泵，气流通过空心主杆，最终流向伸缩杆内，当气压达到一定数值时，伸缩杆在气流的推动下，朝远离支管的方向运动，直到打磨片与轮胎内壁接触挤压，将轮胎撑起。同时，伸缩杆在运动过程中，连接伸缩杆的弹簧受到拉伸，直到伸缩杆上的通气孔伸出支管，支管内的气流即通过通气孔溢出，以此来控制空心主杆和支管内部的气压恒定，使打磨片与轮胎内壁接触挤压，且不至于继续运动而撑破轮胎。然后，启动电机，第一齿轮随着电机的转动轴一起运动，因为第二齿轮与第一齿轮啮合，所以第一齿轮转动的同时带动空心主杆一起转动，空心主杆带动支管转动，由于打磨片与轮胎之间的摩擦力足够大，使打磨片与轮胎呈相对固定的状态，最终通过带动打磨片的转动而使轮胎转动。操作人员将装有打磨刀的滑块滑动至轮胎外壁处，既可进行轮胎的外壁打磨。当需要打磨内壁时，操作人员移开打磨刀，启动第二气缸，第二活塞杆收缩并拉着摇杆向轮胎的方向移动，最终摇杆上的挡板与轮胎相接触并夹住轮胎外壁，使轮胎不随打磨片一起转动。打磨片开始打磨轮胎内壁，如此完成了对轮胎内外壁的打磨。有益效果：1、利用打磨片支撑轮胎，既能够起到支撑作用，也可以起来打磨作用，便于实现对轮胎内外壁的打磨；2、利用弹簧和通气孔使伸缩杆内部气压维持在一定的程度，保证将轮胎撑起的同时不会因为内部气压过大使伸缩杆、打磨片、轮胎损坏，同时能够使打磨片与轮胎保持相对固定的状态，便于对轮胎外壁的打磨；3、打磨刀能够进行位置的变化，使对轮胎外壁的打磨无死角。本技术方案有效解决了现有技术中轮胎内外壁人工打磨费时费力，效率低的问题，且打磨方便，效率高，效果好，实用性强。优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述支管数量为三个；三个支管能够使轮胎固定牢固，同时节约了资源。优选方案二，作为对优选方案一的进一步优化，所述滑块上设有把手；滑块上设置把手，方便操作人员控制滑块，进而控制打磨刀对轮胎外壁的打磨。优选方案三，作为对优选方案二的进一步优化，所述第一气缸与第二气缸之间均设有吸尘装置；打磨时产生的轮胎材料灰尘对人体的伤害很大，吸尘装置吸走打磨产生的灰尘，有效的保护操作人员的身体健康。优选方案四，作为对优选方案三的进一步优化，所述空心主杆上连接有扇叶；扇叶随空心主杆转动产生气流，能够将打磨下来的废屑吹离，便于吸尘装置对废屑的吸收。优选方案五，作为对优选方案四的进一步优化，所述第一气缸与第二气缸之间连接有软管，所述软管上设有阀门；软管耐弯折，无阻塞且易于安装定位，阀门能够控制第一气缸和第二气缸之间气体的流通。附图说明图1为本专利技术实施例一种打磨轮胎内外壁装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例中伸缩杆的侧视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：气泵1、电机2、第一齿轮3、空心主杆4、第二齿轮5、支管6、伸缩杆7、打磨片8、弹簧9、通气孔10、第一气缸11、圆形托盘12、第二气缸13、摇杆14、支撑座15、打磨刀16、滑块17、把手18、挡板19、软管20、扇叶21。实施例基本如附图1至2所示：本专利技术一种打磨轮胎内外壁装置，包括机架，机架上设有电机2和气泵1，电机2的转动轴与水平面垂直，电机2的转动轴同轴连接有第一齿轮3；气泵1转动连接有空心主杆4，空心主杆4与气泵1连通，空心主杆4上同轴连接有第二齿轮5，同时空心主杆4上连接有扇叶21，第二齿轮5与第一齿轮3相啮合，空心主杆4末端垂直连通有三个支管6，支管6内滑动连接有伸缩杆7，伸缩杆7一端伸出支管6外且固定连接有打磨片8，伸缩杆7另一端与支管6固定连接有弹簧9，伸缩杆7置于支管6内的部分开设有若干通气孔10。空心主杆4下方设有第一气缸11，第一气缸11内滑动连接有第一活塞，第一活塞将第一气缸11分为上腔室和下腔室，第一活塞上连接有第一活塞杆，第一活塞杆固定连接有圆形托盘12。第一气缸11的下腔室左右两侧连接有软管20，软管20连接有第二气缸13，软管20上设有阀门，第二气缸13的底部固定连接有支撑座15，支撑座15顶端铰接有摇杆14，摇杆14的中间端与第二气缸13的第二活塞杆固定连接，摇杆14顶端设有固定挡板19，同时在第二气缸和第一气缸之间均设有吸尘装置；打磨装置设在靠近打磨片8处，打磨装置包括打磨刀16和滑块17，打磨刀16滑动连接在滑块17上，且打磨刀16能够在滑块17上改变位置并固定，滑块17上固定安装有把手18，便于操作人员手持。本专利技术具体实施方式如下：首先，将轮胎放置在圆形托盘12上，第一气缸11将圆形托盘12向上升起，升至打磨片8与轮胎内面齐平处，打开气泵1，气流通过空心主杆4，最终流向伸缩杆7内，当气压达到一定数值时，伸缩杆7在气流的推动下，朝远离支管6的方向运动，直到打磨片8与轮胎内壁接触挤压，将轮胎撑起。同时，伸缩杆7在运动过程中，连接伸缩杆7的弹簧9受到拉伸，直到伸缩杆7上的通气孔10伸出支管6外，支管6内的气流即通过气孔10溢出，以此来控制空心主杆4和支管6内部的气压恒定，使打磨片8与轮胎内壁接触挤压，且不至于继续运动而撑破轮胎。然后，启动电机2，第一齿轮3随着电机2的转动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种打磨轮胎内外壁装置，其特征在于：包括机架，所述机架上设有电机、气泵、第一气缸和打磨装置，所述电机输出端连接有第一齿轮；所述气泵设在靠近电机处，所述气泵底端转动连接有空心主杆，空心主杆与气泵连通，所述空心主杆上同轴连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述空心主杆末端垂直连通有若干支管，所述若干支管内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端伸出支管外并且固定连接有打磨片，所述伸缩杆置于支管内的一端固定连接有弹簧，所述伸缩杆置于支管内的一部分开设有若干通气孔；所述第一气缸包括第一活塞杆和缸筒，所述第一活塞杆顶端固定连接有圆形托盘，所述第一活塞杆底端固定连接有第一活塞，所述第一活塞滑动连接在第一气缸内，所述缸筒左右两侧连接有第二气缸，所述第二气缸设有第二活塞杆，所述第二气缸的底部固定连接有支撑座，所述支撑座顶端铰接有摇杆，所述摇杆的中间端与第二活塞杆固定连接，所述摇杆顶端设有固定挡板，所述第二气缸相对第一气缸对称设置；所述打磨装置设在靠近打磨片处，所述打磨装置包括打磨刀和滑块，所述打磨刀滑动连接在滑块上，且打磨刀能够在滑块上改变位置并固定。

【技术特征摘要】
1.一种打磨轮胎内外壁装置，其特征在于：包括机架，所述机架上设有电机、气泵、第一气缸和打磨装置，所述电机输出端连接有第一齿轮；所述气泵设在靠近电机处，所述气泵底端转动连接有空心主杆，空心主杆与气泵连通，所述空心主杆上同轴连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述空心主杆末端垂直连通有若干支管，所述若干支管内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端伸出支管外并且固定连接有打磨片，所述伸缩杆置于支管内的一端固定连接有弹簧，所述伸缩杆置于支管内的一部分开设有若干通气孔；所述第一气缸包括第一活塞杆和缸筒，所述第一活塞杆顶端固定连接有圆形托盘，所述第一活塞杆底端固定连接有第一活塞，所述第一活塞滑动连接在第一气缸内，所述缸筒左右两侧连接有第二气缸，所述第二气缸设有第二活塞杆，所述第二气缸的底部固定连接有支撑座，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金小光，
申请(专利权)人：宁波高新区意川汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33