【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池乘用车动力系统集成框架
本技术涉及一种集成框架，尤其是涉及一种燃料电池乘用车动力系统集成框架。
技术介绍
由于燃料电池电堆本体是没有任何防水设计，在电堆装配在乘用车上时需要做一个封装的壳体保证电堆的防水，同时，燃料电池系统固定在车辆的前舱时，也需要与前舱电机、减速器同时固定。这就意味着，电堆的封装壳体与燃料电池系统的集成框架都需要金属结构，由于乘用车的前舱空间限制，使得电堆的封装壳体与燃料电池系统框架的结构设计困难。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种燃料电池乘用车动力系统集成框架。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种燃料电池乘用车动力系统集成框架，包括：电堆封装壳体，用于封装燃料电池电堆；减速器固定支架，设于电堆封装壳体下方，用于固定减速器；驱动电机固定支架，设于电堆封装壳体下方，用于固定驱动电机；左悬置支架和右悬置支架，分别设于电堆封装壳体两侧，用于固定在车辆前舱。所述电堆封装壳体为密封式壳体。所述电堆封装壳体侧面上还设有用于固定燃料电池系统附件的多个连接部。所述减速器固定支架和驱动电机固定支架均与电堆封装壳体刚性连接。减速器和驱动电机相互连接后，分别由所述减速器固定支架和驱动电机固定支架连接。所述电堆封装壳体的一个侧面上设有通风出口接口和氢气入口接口，与该侧面相对的侧面上设有水路出口接口、空气出口接口和通风入口接口。所述电堆封装壳体下方设有空气入口接口、水路入口接口和氢气入口接口，且空气入口接口和水路入口接口设于近驱动电机固定支架处，氢气入口接口设于近减速器固定支架处。与现有技术相比，本技术具有以下有益...
【技术保护点】
1.一种燃料电池乘用车动力系统集成框架，其特征在于，包括：电堆封装壳体，用于封装燃料电池电堆；减速器固定支架，设于电堆封装壳体下方，用于固定减速器；驱动电机固定支架，设于电堆封装壳体下方，用于固定驱动电机；左悬置支架和右悬置支架，分别设于电堆封装壳体两侧，用于固定在车辆前舱。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池乘用车动力系统集成框架，其特征在于，包括：电堆封装壳体，用于封装燃料电池电堆；减速器固定支架，设于电堆封装壳体下方，用于固定减速器；驱动电机固定支架，设于电堆封装壳体下方，用于固定驱动电机；左悬置支架和右悬置支架，分别设于电堆封装壳体两侧，用于固定在车辆前舱。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车动力系统集成框架，其特征在于，所述电堆封装壳体为密封式壳体。3.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车动力系统集成框架，其特征在于，所述电堆封装壳体侧面上还设有用于固定燃料电池系统附件的多个连接部。4.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车动力系统集成框架，其特征在于，所述减速器固定支架和驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪江，姜洋，
申请(专利权)人：上海重塑能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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