一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，属于汽车零部件生产设备技术领域。包括：主轴的一端面设置有软爪区域，软爪区域内设置有若干软爪，设置有软爪区域的主轴的一端面还设置有平面定位块，平面定位块的一端面还设置有“T”形的定位槽，且平面定位块靠近软爪区域，若干软爪靠近主轴一端的内侧壁开设有用于避开零件分型线的凹槽，且若干软爪背离主轴一端的内侧壁设置有内圆锥面，内圆锥面设置有拔模角度；软爪可在软爪区域内移动地与气动装置连接。本实用新型专利技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，避免了不同模穴零件反复调试的问题，还能同时保证加工的精度，自动装夹还提升了加工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装
本技术涉及汽车零部件生产设备
，具体是涉及一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装。
技术介绍
目前随着国内汽车行业的飞速发展，小型车年销售了就破百万辆，汽车行业的竞争日趋激烈，在这个行业发展的总体趋势下，如何提高汽车零部件生产的效率和精度即成了不变的课题。自动装夹加工工装作为汽车铝铸件机加工提质增效的一个重要工具，压铸件因其本身特有的披锋毛刺、出模斜度及多模穴尺寸误差，以往是通过专用非自动装夹加工工装、单模穴调试来保证，不仅产量低还不稳定，亟需进行工艺升级。一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装的结构设计便可解决如上的问题。利用设备、软爪和气动装置结构的共同作用就可实现零件的自动定中心及自动装夹，可以有效地适进行零件机加工。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装以达到一种汽车壳体类零件零件的自动定中心及自动装夹，就可以有效地适进行端面以及内圆的机加工，以实现加工工序满足技术要求和质量稳定性，生产高效性的要求。具体技术方案如下：一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，包括：主轴、平面定位块以及软爪；主轴的一端面设置有软爪区域，软爪区域内设置有用于卡接零件的若干软爪，设置有软爪区域的主轴的一端面还设置有平面定位块，且平面定位块的一端面还设置有“T”形的定位槽，且平面定位块靠近软爪区域，若干软爪靠近主轴一端的内侧壁开设有用于避开零件分型线的凹槽，且若干软爪背离主轴一端的内侧壁设置有内圆锥面，内圆锥面设置有拔模角度；软爪可在软爪区域内移动地与气动装置连接。在本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装中，还具有这样的特征，内圆锥面用于卡接零件，内圆锥面的拔模角度和零件的拔模角度相同。在本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装中，还具有这样的特征，软爪设置有三个，软爪可在软爪区域沿着主轴的径向移动地与主轴连接。在本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装中，还具有这样的特征，三软爪内径中心轴线垂直于平面定位块的端面。在本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装中，还具有这样的特征，凹槽呈圆环形设置。在本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装中，还具有这样的特征，平面定位块布置在主轴的一端面的中心位置。上述技术方案的积极效果是：本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装仅通过所述工装上的三个软爪、一个平面定位块及压紧开关的共同作用实现零件的自动定中心及自动装夹，就可以有效地适进行端面以及内圆的机加工，避免了不同模穴零件反复调试的问题，还能同时保证加工的精度，自动装夹还提升了加工的效率。附图说明图1为本技术的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装的实施例的整体结构示意图。附图中：1、主轴；2、平面定位块；3、软爪；4、凹槽；5、内圆锥面。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本技术提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装作具体阐述。图1为本技术的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装的实施例的整体结构示意图，在本实施例中，该汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装主要包括主轴1、平面定位块2、软爪3、凹槽4、内圆锥面5。主轴1的一端面设置有软爪区域，软爪区域内设置有用于卡接零件的若干软爪3，设置有软爪区域的主轴1的一端面还设置有平面定位块2，平面定位块的一端面还设置有“T”形的定位槽，且平面定位块2靠近软爪区域，若干软爪3靠近主轴1一端的内侧壁开设有用于避开零件分型线的凹槽4，且若干软爪3背离主轴1一端的内侧壁设置有内圆锥面5，内圆锥面设置有拔模角度；软爪3可在软爪区域内移动地与气动装置连接。在一种优选的实施方式中，如图1所示，内圆锥面5用于卡接零件，内圆锥面5的拔模角度和卡接零件的拔模角度相同。在一种优选的实施方式中，如图1所示，软爪3设置有三个，软爪3可在软爪区域沿着主轴1的径向移动地与主轴1连接。在一种优选的实施方式中，如图1所示，三软爪3内径中心轴线垂直于平面定位块2的端面。在一种优选的实施方式中，如图1所示，凹槽4呈圆环形设置。在一种优选的实施方式中，如图1所示，平面定位块2布置在主轴1的一端面的中心位置。以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本技术保护范围之意图。本实施例提供的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，主轴1的一端面设置有软爪区域，软爪区域内设置有用于卡接零件的若干软爪3，设置有软爪区域的主轴1的一端面还设置有平面定位块2，平面定位块2布置在主轴1的一端面的中心位置，且平面定位块2的一端面还设置有“T”形定位槽，平面定位块2靠近软爪区域，三个软爪3靠近主轴1一端的内侧壁开设有用于避开零件分型线的凹槽4，凹槽4呈圆环形设置。且三个软爪3背离主轴1一端的内侧壁设置有内圆锥面5，内圆锥面5用于卡接零件，内圆锥面5的拔模角度和卡接零件的拔模角度相同。软爪3可在软爪区域内移动地与气动装置连接，三软爪3内径中心轴线垂直于平面定位块2的端面。该汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装仅通过所述工装上的三个软爪、一个平面定位块及压紧开关的共同作用实现零件的自动定中心及自动装夹，就可以有效地适进行端面以及内圆的机加工，避免了不同模穴零件反复调试的问题，还能同时保证加工的精度，自动装夹还提升了加工的效率。以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，其特征在于，包括：主轴、平面定位块以及软爪；所述主轴的一端面设置有软爪区域，所述软爪区域内设置有用于卡接零件的若干软爪，设置有所述软爪区域的所述主轴的一端面还设置有平面定位块，且所述平面定位块的一端面还设置有“T”形的定位槽，且所述平面定位块靠近所述软爪区域，若干所述软爪靠近所述主轴一端的内侧壁开设有用于避开零件分型线的凹槽，且若干所述软爪背离所述主轴一端的内侧壁设置有内圆锥面，所述内圆锥面设置有拔模角度；所述软爪可在所述软爪区域内移动地与气动装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，其特征在于，包括：主轴、平面定位块以及软爪；所述主轴的一端面设置有软爪区域，所述软爪区域内设置有用于卡接零件的若干软爪，设置有所述软爪区域的所述主轴的一端面还设置有平面定位块，且所述平面定位块的一端面还设置有“T”形的定位槽，且所述平面定位块靠近所述软爪区域，若干所述软爪靠近所述主轴一端的内侧壁开设有用于避开零件分型线的凹槽，且若干所述软爪背离所述主轴一端的内侧壁设置有内圆锥面，所述内圆锥面设置有拔模角度；所述软爪可在所述软爪区域内移动地与气动装置连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车皮带张紧轮壳体的自动装夹加工工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈渭明，
申请(专利权)人：上海海帕压铸件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31