静音盘式制动器及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种静音制动器，包括卡钳、活塞、一对制动衬块、转轴、制动盘。活塞和安装臂具有一安装部，所述制动衬块具有一耳部，该安装部与耳部之间设有一弹性片。弹性片依次由定位段、连接段、压制段、反弹段、支持段组成。制动盘制动时，耳部受迫进入凹陷部分，其上表面与压制段保持面接触。连接段受拉变形，压制段与反弹段保持与耳部紧密接触，降低制动音。本发明专利技术还公开了一种电动汽车。

【技术实现步骤摘要】
静音盘式制动器及电动汽车
本专利技术涉及一种静音制动器及电动汽车，属于汽车领域。
技术介绍
盘式制动器主要由卡钳、活塞、制动衬块和制动盘组成，制动衬块夹持制动盘时，制动衬块对卡钳或活塞形成较大的冲击，该冲击容易产生制动噪音。在制动衬块与卡钳之间设置簧片可以降低制动音。现有技术文献如JP2013-121585、EP2014/058169。簧片的结构有待改进。
技术实现思路
本专利技术提出了一种静音制动器，改变簧片与安装部的结构，避免制动衬块与安装部形成点接触，进一步降低制动音。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种静音制动器，包括卡钳、活塞、一对制动衬块、转轴、制动盘，所述卡钳具有相互对立的安装臂和安装槽，所述活塞安装在所述安装槽内，其中一个制动衬块固定在所述安装臂上，另一个制动衬块安装在所述活塞上，该制动衬块组成一制动间隙，所述制动盘固定在所述转轴上，该制动盘至少部分的伸入所述制动间隙，其特征在于所述活塞和/或安装臂具有一安装部，所述制动衬块具有一耳部，该安装部与耳部之间设有一弹性片，其特征在于，所述弹性片依次由定位段、连接段、压制段、反弹段、支持段组成，所述安装部由突出部分、凹陷部分和缺口组成，所述耳部具有依次连接的上表面、侧面以及下表面，其中，该定位段安装于突出部分的顶部，该连接段绕过所述突出部分，该压制段与凹陷部分的侧壁相接触，所述反弹段位于凹陷部分的底面内，所述支持段从所述缺口伸出，该支持段至少部分的顶在所述下表面上，所述上表面与压制段相接触，所述连接段与突出部分构成一拉力变形间隙，所述反弹段与侧面构成一反弹变形间隙。在本专利技术的这种静音制动器中，所述耳部的长度大于所述凹陷部分的深度。在本专利技术的这种静音制动器中，所述突出部分的上表面具有一弧形槽，所述定位段具有一弧形部，该弧形部位于所述弧形槽内。在本专利技术的这种静音制动器中，所述支持段为翻折结构，该翻折结构的至少一个端点压制所述下表面。在本专利技术的这种静音制动器中，所述支持段至少部分的与所述下表面构成一压力变形间隙。在本专利技术的这种静音制动器中，所述连接段、压制段以及反弹段的两侧延伸出包覆面，该包覆面包裹在所述安装部的两侧。一种电动汽车，其特征在于，包括悬架、车轮以及所述静音制动器。制动盘制动时，耳部受迫进入凹陷部分，其上表面与压制段保持面接触。连接段受拉变形，压制段与反弹段保持与耳部紧密接触，降低制动音。制动衬块受迫振动时，支持段始终保持与下表面接触，降低撞击噪音。支持段受压时在缺口的范围内变形，避免支持段与安装部产生接触噪音。附图说明图1为本专利技术的制动器的示意图；图2为图1一处的剖视图；图3为图1另一处的剖视图；图4为图3的一个工作状态的示意图；图5为图3的另一工作状态的示意图；图6为图1的弹性件的示意图；图7为本专利技术的电动汽车的示意图；图8为悬架的示意图；图9为专利技术的方向控制装置的示意图；图10为图9的局部视图；图11为图9中的固定部件的爆炸图；图12为图9的从动夹持组的结构图；图13为图11的放大图；图14为图9的主动夹持组的结构图；图15为图9的原理图；图16为本专利技术的转向器的示意图；图17为图11的另一方向的示意图；图18为本专利技术的转向器另一处的示意图；图19为图14的另一方向的示意图；图20为本专利技术的转向器又一处的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至6，本专利技术的制动器700包括卡钳710、活塞720、一对制动衬块730、转轴740、制动盘750。卡钳710具有相互对立的安装臂711和安装槽712，活塞720安装在所述安装槽712内。其中一个制动衬块730固定在所述安装臂711上，另一个制动衬块730安装在所述活塞720上。安装臂711内亦可安装与活塞720连接的驱动部件，带动制动盘750移动。活塞720的外圆周经柔性件721与卡钳710连接，用于阻挡外部杂物。制动衬块730组成一制动间隙731，制动盘750固定在转轴740上，该制动盘750至少部分的伸入所述制动间隙731。制动时活塞720带动制动衬块730相互靠近，夹持制动盘750。制动衬块730经滑轴安装于卡钳710上。虽然其纵向位移被限制，但是由于制动力的存在，制动衬块730不可避免的产生横移。活塞720和安装臂711具有一安装部713，所述制动衬块730具有一耳部732。该安装部713与耳部732之间设有一弹性片760，弹性片760可降低制动衬块730横移时的噪音。弹性片760依次由定位段761、连接段762、压制段763、反弹段764、支持段765组成，各段之间采用弧形结构连接。安装部713由突出部分714、凹陷部分715和缺口716组成。耳部732具有依次连接的上表面733、侧面734以及下表面735。耳部732的长度大于所述凹陷部分715的深度。制动衬块730移动时，耳部732不会干涉连接段762的移动。弹性片760沿安装部713壁面分布，限制耳部732与安装部713的直接接触。定位段761安装于突出部分714的顶部。具体而言，突出部分714的上表面具有一弧形槽717，所述定位段761具有一弧形部766，该弧形部766位于所述弧形槽717内。该弧形部766可降低定位段761移动时噪音。连接段762绕过突出部分714，连接段762与突出部分714构成一拉力变形间隙701。压制段763与凹陷部分715的侧壁相接触，所述上表面733与压制段763相接触。压制段763、凹陷部分715以及上表面733构成一相互贴合的三组面部，相互之间保持面接触。制动盘750制动时，耳部732受迫进入凹陷部分715，其上表面733与压制段763保持面接触。连接段762受拉变形，压制段763与反弹段764保持与耳部732紧密接触，降低制动音。反弹段764位于凹陷部分715的底面内，所述反弹段764与侧面构成一反弹变形间隙702。反弹变形间隙702的宽度小于拉力变形间隙701。支持段765从缺口716伸出，该支持段765至少部分的顶在所述下表面735上。支持段765为翻折结构767，该翻折结构767的至少一个端点压制所述下表面735，支持段765至少部分的与所述下表面735构成一压力变形间隙703。制动衬块730受迫振动时，支持段765始终保持与下表面735接触，降低撞击噪音。支持段765的变形带动反弹段764弯曲，反弹段764与侧面接触，阻止耳部732进一步滑动引起噪音并提高耳部732恢复速度。由于缺口716的存在，支持段765受压时在缺口716的范围内变形，避免支持段765与安装部713产生接触噪音。在本专利技术中，弹性片760嵌合在安装部713内。其连接段762、压制段763以及反弹段764的两侧延伸出包覆面768，该包覆面768包裹在所述安装部713的两侧。如图7至20本专利技术的电动汽车主要包括车体100、底盘200、悬架300、车轮400、方向控制装置500、转向器600以及制动器700。底盘200位于车体100下方，悬架300安装在底盘200上，车轮400安装在悬架300两侧。方向控制装置500经转向器600连接车轮400，制动器700安装在车轮400内侧。这种电动汽车还具有电动驱动器等部件。为视图清晰，图中省略了部分结构。本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种静音制动器，包括卡钳、活塞、一对制动衬块、转轴、制动盘，所述卡钳具有相互对立的安装臂和安装槽，所述活塞安装在所述安装槽内，其中一个制动衬块固定在所述安装臂上，另一个制动衬块安装在所述活塞上，该制动衬块组成一制动间隙，所述制动盘固定在所述转轴上，该制动盘至少部分的伸入所述制动间隙，其特征在于所述活塞和/或安装臂具有一安装部，所述制动衬块具有一耳部，该安装部与耳部之间设有一弹性片，其特征在于，所述弹性片依次由定位段、连接段、压制段、反弹段、支持段组成，所述安装部由突出部分、凹陷部分和缺口组成，所述耳部具有依次连接的上表面、侧面以及下表面，其中，该定位段安装于突出部分的顶部，该连接段绕过所述突出部分，该压制段与凹陷部分的侧壁相接触，所述反弹段位于凹陷部分的底面内，所述支持段从所述缺口伸出，该支持段至少部分的顶在所述下表面上，所述上表面与压制段相接触，所述连接段与突出部分构成一拉力变形间隙，所述反弹段与侧面构成一反弹变形间隙。

【技术特征摘要】
1.一种静音制动器，包括卡钳、活塞、一对制动衬块、转轴、制动盘，所述卡钳具有相互对立的安装臂和安装槽，所述活塞安装在所述安装槽内，其中一个制动衬块固定在所述安装臂上，另一个制动衬块安装在所述活塞上，该制动衬块组成一制动间隙，所述制动盘固定在所述转轴上，该制动盘至少部分的伸入所述制动间隙，其特征在于所述活塞和/或安装臂具有一安装部，所述制动衬块具有一耳部，该安装部与耳部之间设有一弹性片，其特征在于，所述弹性片依次由定位段、连接段、压制段、反弹段、支持段组成，所述安装部由突出部分、凹陷部分和缺口组成，所述耳部具有依次连接的上表面、侧面以及下表面，其中，该定位段安装于突出部分的顶部，该连接段绕过所述突出部分，该压制段与凹陷部分的侧壁相接触，所述反弹段位于凹陷部分的底面内，所述支持段从所述缺口伸出，该支持段至少部分的顶在所述下表面上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨扬，
申请(专利权)人：杨扬，
类型：发明
国别省市：江西,36