【技术实现步骤摘要】
车载冗余式DC/DC变换器
本技术涉及DC/DC变换器领域，特别涉及车载冗余式DC/DC变换器。
技术介绍
目前，随着我国新能源战略的提出，新能源汽车迅猛发展，新能源纯电动汽车更是首当其冲，社会公众对新能源汽车的需求也以几何数量增长。北汽、东风、比亚迪等龙头车企在不断推出各种新能源车型的同时，也对新能源车的控制部件提出了更高的要求。车载DC/DC变换器就是新能源车的主要零部件之一，它需要更小的体积、更大的功率、更高的可靠性；现有的DC/DC变换器在使用时存在一定的弊端，首先，传统的DC/DC变换器体积较大质量较重，其次，同等体积功率不大，输出功率无法达到2KW，还有，传统的不具有冗余备份，无法根据所需功率进行灵活组合，最后，不具有智能控制电路，无法延长变换器的使用寿命，并且无法保证车辆行驶中安全性，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出车载冗余式DC/DC变换器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供车载冗余式DC/DC变换器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：车载冗余式DC/DC变换器，包括变换器底座与上盖，所述上盖位于变...
【技术保护点】
1.车载冗余式DC/DC变换器，包括变换器底座（1）与上盖（2），其特征在于：所述上盖（2）位于变换器底座（1）的上端，所述变换器底座（1）的底端开设有四组安装槽（3），所述上盖（2）的一侧外表面设置有负输出端子（4）、正输出端子（5）、控制端子（6）与HDC输入端子（7），且负输出端子（4）位于正输出端子（5）的一侧，所述控制端子（6）位于正输出端子（5）的另一侧，所述HDC输入端子（7）位于控制端子（6）的一侧，所述变换器底座（1）的上端固定安装有一号滤波电路（8）与二号滤波电路（9），且二号滤波电路（9）位于一号滤波电路（8）的下端，所述一号滤波电路（8）的一侧连接有...
【技术特征摘要】
1.车载冗余式DC/DC变换器，包括变换器底座（1）与上盖（2），其特征在于：所述上盖（2）位于变换器底座（1）的上端，所述变换器底座（1）的底端开设有四组安装槽（3），所述上盖（2）的一侧外表面设置有负输出端子（4）、正输出端子（5）、控制端子（6）与HDC输入端子（7），且负输出端子（4）位于正输出端子（5）的一侧，所述控制端子（6）位于正输出端子（5）的另一侧，所述HDC输入端子（7）位于控制端子（6）的一侧，所述变换器底座（1）的上端固定安装有一号滤波电路（8）与二号滤波电路（9），且二号滤波电路（9）位于一号滤波电路（8）的下端，所述一号滤波电路（8）的一侧连接有一号核心功率模块（10），所述二号滤波电路（9）的一侧连接有二号核心功率模块（11），所述二号滤波电路（9）与二号核心功率模块（11）的下端设置有智能控制电路（12），所述一号核心功率模块（10）的上端设置有核心功率模块A（13）、核心功率模块B（14）、核心功率模块C（15）与核心功率模块D（16），且核心功率模块A（13）位于核心功率模块B（14）的一侧，所述核心功率模块C（15）位于核心功率模块B（14）的另一侧，所述核心功率模块D（16）位于核心功率模块C（15）的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，
申请(专利权)人：石家庄迪龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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