一种集成火情控制的电池及其管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池保护技术领域，特别是一种集成火情控制的电池及其管理装置。该电池包括至少一个电池包，该管理装置包括电池管理系统和用于设置在上述电池包内的电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器和灭火装置；火情探测控制器通讯连接电池管理系统数据采集单元，火情探测控制器的输出端连接灭火装置，电池管理系统数据采集单元通讯连接电池管理系统，能够实现集成式的防火功能，提高防火系统的灵活性，实现一对一的电池组控制，有效的改善车辆的管理和维修，解决了现有车载电池防火系统灵活度较低，无法对单一的电池组进行控制导致电池安全性降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种集成火情控制的电池及其管理装置
本技术涉及电池保护
，特别是一种集成火情控制的电池及其管理装置。
技术介绍
我国新能源汽车产业化进程不断加快，产销量持续增长，其中不断频发的消防安全事故增加了人们对电动汽车安全性、可靠性的质疑，也为消防人员灭火和应急救援带来了新的问题和挑战。基于安全的考虑，国标、工信部、交通运输部均有对火情探测及灭火控制提出要求，规定车长大于等于6m的纯电动客车、插电式混合动力客车，应能检测动力电池工作状态并在发现异常情况时报警，且报警5分钟内电池箱外部不能起火爆炸；并且可充电储能系统应具备火灾检测自动报警功能，应在驾驶区给驾驶员提供声或光报警信号，如果发生热失控，但是热事故信号发出后5分钟内不能发生外部起火爆炸，且不能有烟气进入乘客舱；另外混合动力城市客车技术条件、纯电动城市客车通用技术条件中规定车载储能装置应配置高温预警及自动灭火功能的装置。因此，需要对车辆中的动力电池、燃料电池等进行相应的起火保护措施。有中国专利公布号为CN205646043U的专利文献公开了一种带有主动安全系统的汽车动力锂电池箱，包括第一CAN总线、第二CAN总线、第三CAN总线、数个锂电池组、数个BMU采集终端、BMS控制器、灭火器主机、灭火器、VCU控制器、显示屏、手动灭火操作盘和电机控制模块。但其中多个电池组对应一个灭火器主机和一个灭火器，上述的设置不利于对单个电池组的火情监测与控制，无法一对一管理，部分电池组的出现火情的时候需要对所有的电池组进行灭火，同时，灭火器主机与BMU采集终端之间没有交互，无法实现对单个电池组的控制，安全性和灵活度较低，不利于管理和维修。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集成火情控制的电池及其管理装置，用以解决现有车载电池防火系统灵活度较低，无法对单一的电池组进行控制导致电池安全性降低的问题。为了实现集成式的防火功能，提高防火系统的灵活性，实现一对一的电池组控制，有效的改善车辆的管理和维修，本技术提供一种集成火情控制的电池，包括至少一个电池包，各电池包内均设置有电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器和灭火装置；所述电池管理系统数据采集单元上设置有用于连接电池管理系统的通讯接口，所述火情探测控制器通讯连接所述电池管理系统数据采集单元，所述火情探测控制器的输出端连接所述灭火装置。进一步地，为了实现火情采集和火情控制的功能，所述火情探测控制器包括火情采集单元和火情控制单元，所述火情控制单元的输入端连接所述火情采集单元，所述火情控制单元的输出端连接所述灭火装置，所述火情控制单元通讯连接所述电池管理系统数据采集单元。进一步地，为了便于信息的传输和信息的通讯安全，所述火情控制单元通过CAN通讯连接所述电池管理系统数据采集单元。进一步地，为了提高火情采集的准确度，所述火情采集单元包括温度探测器、气体探测器和烟雾探测器。为了实现集成式的防火功能的同时减少电池使用时的排线布置复杂度，提高防火系统的灵活性，实现一对一的电池组控制，有效的改善车辆的管理和维修，实现在现有的线路的基础上的集成式控制，本技术提供一种集成火情控制的电池管理装置，包括电池管理系统和用于设置在电池包内的电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器和灭火装置；所述电池管理系统数据采集单元通讯连接所述电池管理系统，所述火情探测控制器通讯连接所述电池管理系统数据采集单元，所述火情探测控制器的输出端连接所述灭火装置。为了实现火情采集和火情控制的功能，进一步地，所述火情探测控制器包括火情采集单元和火情控制单元，所述火情控制单元的输入端连接所述火情采集单元，所述火情控制单元的输出端连接所述灭火装置，所述火情控制单元通讯连接所述电池管理系统数据采集单元。为了避免火情探测模块失灵，导致相应的控制失灵，进一步地，所述电池管理装置还包括灭火启动开关，所述电池管理系统的输入端连接所述灭火启动开关。为了在出现火情的时候明显提示操作人员，进一步地，使操作人员及时反应，尽可能减少事故的危害，所述电池管理装置还包括报警模块，所述电池管理系统的输出端连接所述报警模块。为了减少供电线的排布，减少冗余设置，进一步地，所述电池管理系统、所述电池管理系统数据采集单元和所述火情探测控制器连接同一个供电源。为了便于信息的传输和信息的通讯安全，进一步地，所述火情控制单元通过CAN通讯连接所述电池管理系统数据采集单元，所述电池管理系统数据采集单元通过CAN通讯连接所述电池管理系统。为了提高火情采集的准确度，进一步地，所述火情采集单元包括温度探测器、气体探测器和烟雾探测器。附图说明图1是一种集成火情控制的电池管理装置的连接示意图；图2是一种集成火情控制的电池管理装置的信息传输示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。本技术提供一种集成火情控制的电池，该电池包括至少一个电池包，各电池包内均设置有电池管理系统数据采集单元(CSC)、火情探测控制器(FDC)和灭火装置；上述电池管理系统数据采集单元上设置有用于连接电池管理系统的通讯接口，上述火情探测控制器通讯连接电池管理系统数据采集单元，该火情探测控制器的输出端连接灭火装置，并根据控制指令控制灭火装置开启进行灭火。其中，上述火情探测控制器包括火情采集单元和火情控制单元，该火情控制单元的输入端连接火情采集单元，该火情控制单元的输出端连接灭火装置，该火情控制单元通讯连接电池管理系统数据采集单元，优选为通过CAN与电池管理系统数据采集单元进行通讯连接。上述火情采集单元包括温度探测器、气体探测器和烟雾探测器，根据检测精度需求还可以增加其他探测器，以检测更多的信息。上述的火情探测控制器、灭火装置和电池管理系统数据采集单元均设置与电池包的内部，是构成一种集成火情控制的电池管理装置的部分结构，如图1所示，其中Pack1代表一个电池包，该电池管理装置还包括电池管理系统(BMS)，电池管理系统数据采集单元通讯连接电池管理系统，火情探测控制器通讯连接电池管理系统数据采集单元，火情探测控制器的输出端连接灭火装置。优选电池管理系统数据采集单元通过CAN通讯连接电池管理系统。上述的电池管理装置还包括灭火启动开关，上述电池管理系统的输入端连接灭火启动开关，当接收到灭火启动开关信号时，电池管理系统向火情探测控制器输出控制指令。除此之外，该电池管理装置还包括报警模块，电池管理系统的输出端连接报警模块，以提供相应的声光报警提示，该报警模块可以使车辆原有的智能仪表单元。上述的电池管理系统、电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器共用一个电源和同一个CAN网络，该电源和CAN网络可以为电池管理系统数据采集单元和电池管理系统的原有的供电电源和CAN网络，减少供电线和CAN线的布置。如图2所示，CSC向FDC发送CSC状态信息，FDC将火情探测信息通过CSC才发送给BMS，BMS向报警模块发送报警信号，当BMS检测到灭火启动开关信号，向CSC输出灭火控制指令，CSC将该灭火控制指令传递给FDC，该FDC控制启动灭火装置进行灭火。以上给出了本技术涉及的具体实施方式，但本技术不局限于所描述的实施方式。在本技术给出的思路下，采用对本领域技术人员而言容易想到的方式对上述实施例中的技术手段进行变换、替换、修本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成火情控制的电池，其特征在于，包括至少一个电池包，各电池包内均设置有电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器和灭火装置；所述电池管理系统数据采集单元上设置有用于连接电池管理系统的通讯接口，所述火情探测控制器通讯连接所述电池管理系统数据采集单元，所述火情探测控制器的输出端连接所述灭火装置。

【技术特征摘要】
1.一种集成火情控制的电池，其特征在于，包括至少一个电池包，各电池包内均设置有电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器和灭火装置；所述电池管理系统数据采集单元上设置有用于连接电池管理系统的通讯接口，所述火情探测控制器通讯连接所述电池管理系统数据采集单元，所述火情探测控制器的输出端连接所述灭火装置。2.根据权利要求1所述的集成火情控制的电池，其特征在于，所述火情探测控制器包括火情采集单元和火情控制单元，所述火情控制单元的输入端连接所述火情采集单元，所述火情控制单元的输出端连接所述灭火装置，所述火情控制单元通讯连接所述电池管理系统数据采集单元。3.根据权利要求2所述的集成火情控制的电池，其特征在于，所述火情控制单元通过CAN通讯连接所述电池管理系统数据采集单元。4.根据权利要求3所述的集成火情控制的电池，其特征在于，所述火情采集单元包括温度探测器、气体探测器和烟雾探测器。5.一种集成火情控制的电池管理装置，其特征在于，包括电池管理系统和用于设置在电池包内的电池管理系统数据采集单元、火情探测控制器和灭火装置；所述电池管理系统数据采集单元通讯连接所述电池管理系统，所述火情探测控制器通讯连接所述电池管理系统数据采集单元，所述火情探测控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江伟，张红涛，李庆峰，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41