一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆，包括缆芯、屏蔽层和外护套，所述缆芯外表面包裹有屏蔽层，所述屏蔽层外表面包裹有外护套，所述缆芯包括传输信号芯线和电子芯线，所述传输信号芯线外围包裹有内屏蔽层固定结构，所述电子芯线围绕内屏蔽层的外围排布，所述传输信号芯线包括至少3根内芯线，所述电子芯线至少为9根。本实用新型专利技术用于新能源汽车的柔软大电流线缆具有优越的抗弯折性和柔韧性，具有稳定的电气性能，生产制作方便，成本低，生产效率高，且具有良好的耐磨性能等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆
本技术涉及电线电缆，具体涉及一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆。
技术介绍
面对日益严重的能源、气候、环境问题，发展新能源汽车已逐渐成为全世界的共识，而随着我国近几年各大城市日益严重的雾霾现象，汽车工业已经无法回避节能减排的现实和紧迫性，国家陆续出台的新能源汽车扶持政策预示电动汽车的普及已经是大势所趋，也将使新能源汽车用电缆市场需求大大提升。新能源汽车用电缆主要应用于汽车内部数据连接，如汽车内电源连接、数据采集，也可以广泛用于低压差分信号传输系统。而现在对新能源汽车质量要求高。首先对高度重视安全性，要求新能源汽车用电缆在保证优良的绝缘性能基础上，还应当具有较高的耐老化性和耐热性，且使用过程中可能经常要弯曲、拖拉，这都不可避免造成电缆的刮擦、磨损、压碾等损伤，这些都必然对电缆的柔软性、曲挠性和机械性有更高的要求。因此提供一种具有抗弯折性、柔性好、耐磨性好、寿命长、生产制作方便、耐油优点的线缆是目前行业内迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种具有抗弯折性、柔性好、耐磨性好、使用寿命长、生产制作方便、耐油等优点的用于新能源汽车的柔性大电流线缆。本技术可以通过以下技术方案来实现：一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆，包括缆芯、屏蔽层和外护套，所述缆芯外表面包裹有屏蔽层，所述屏蔽层外表面包裹有外护套，所述缆芯包括传输信号芯线和电子芯线，所述传输信号芯线外围包裹有内屏蔽层固定结构，所述电子芯线围绕内屏蔽层的外围排布，所述传输信号芯线包括至少3根内芯线，所述电子芯线至少为9根。缆芯由传输信号芯线和多根电子芯线组成，使线缆更柔软，抗弯折性好，缆芯通过传输信号芯线做内部信号侦测，且传输信号芯线包括至少3根内芯线，保证内部信号快速传输，并且在传输信号芯线外围包裹内屏蔽层使结构固定，使用过程中不会因为拖拉弯折导致传输信号芯线的内芯线移位。在内屏蔽层外围再均匀排列分布至少9根电子芯线，增加其圆整性的同时增加电流通量，成缆时传输信号芯线和电子芯线采用行星式100%退扭原理进行绞合，使线缆具有足够的顶破强力，弯曲刚度大，防腐蚀透气好，可以均匀减小来自外界的弯折力对缆芯的影响，同时通过传输信号芯线外围和电子芯线外围分别包裹内屏蔽层和屏蔽层，提高绝缘效果，且可稳定电气性能，保证使用安全。进一步地，所述电子芯线包括导体和绝缘体。导体具有良好的电流传输能力，并通过绝缘体包裹可避免相邻电子芯线相互接触导致短路，且当线缆弯折时避免相邻电子芯线相互摩擦受损。进一步地，所述绝缘体由聚乙烯制成。所述绝缘体所用的聚乙烯材料为采用105°45PSR-PVC生产，其环保符合最新ROSH2.0最新REACH/红磷、SB203/锑、PFOS、PAHS、N16P加州65等环保要求。进一步地，所述导体为Class5类多股绞合导体。Class5类多股绞合导体柔韧性好，提高线缆的柔性。进一步地，所述导体由无氧铜制成，所述无氧铜为99.95%高纯度无氧铜。选用无氧铜作为导体制作材料实现信号传输，在保证优越的弯折性同时保证高频信号传输的稳定性。进一步地，所述内屏蔽层和屏蔽层为不织布。不织布具有良好的绝缘性和柔软性，保护缆芯同时保证线缆的柔性。进一步地，所述不织布为纵向分布包裹。不织布纵向分布包裹提高拉伸强度，具有很强的耐摩擦及抗撕裂性。进一步地，所述外护套采用PVC材料制成。所述外护套的押出方式为采用套管押出，提升线缆柔软性。本技术用于新能源汽车的柔性大电流电缆，具有如下的有益效果：第一、具有优越的抗弯折性及柔韧性；本技术导体采用Class5类多股绞合导体，并且使用99.95%高纯度无氧铜制成，使线缆具有优越的柔韧性，内屏蔽层和屏蔽层均采用不织布为材料进行包裹，不织布的密度均匀，手感柔韧，拉力强延伸小，撕破强力高，且耐湿耐磨耐折，并且成缆时采用行星式100%退扭原理进行绞合，具有足够的顶破强力，弯曲刚度大，防腐蚀透气好，可以均匀减小来自外界的弯折力对线材缆芯的影响，产品柔软，弯曲半径达5D以下从而增加线材的抗弯折型，延长线材的使用寿命；第二、具有稳定的电气性能；本技术通过在内部传输信号芯线进行单独绞合并且在外部用不织布进行缠绕形成内屏蔽层，达到稳定信号传输和减少外界干扰的效果，并且抗弯折效果佳，有效避免了传统生产过程中在导体内加入聚酯纤维而产生的高频信号传输的损耗，同时内部导体采用99.95%高纯度无氧铜制备而成，使线缆在保证优越的弯折性同时保证高频信号传输的稳定性；第三、生产制作方便，成本低，生产效率高；本技术结构简单，主要由缆芯、屏蔽层和外护套构成，加工步骤少，能有效减少工时，提高生产效率，进而降低生产成本；第四、具有良好的耐磨性能；本技术采用PVC材料支撑的外护套，由于具有良好的耐磨性，而且具有高抗拉强度、高伸长率、防老化的优点，使线缆在使用过程中拉伸弯折也不容易磨损。附图说明图1为本技术一种用于新能源汽车的柔性大电流线缆的结构示意图。如附图所示：1、缆芯；11、传输信号芯线；111、内芯线；12、内屏蔽层；13、电子芯线；131、导体；132、绝缘体；2、屏蔽层；3、外护套。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术产品作进一步详细的说明。如图1所示，一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆，包括缆芯1、屏蔽层2和外护套3，所述缆芯1外表面包裹有屏蔽层2，所述屏蔽层2外表面包裹有外护套3，其特征在于：所述缆芯1包括传输信号芯线11和电子芯线13，所述传输信号芯线11外围包裹有内屏蔽层12固定结构，所述电子芯线13围绕内屏蔽层12的外围排布，所述传输信号芯线11包括至少3条内芯线111，所述电子芯线13至少为9根。缆芯1由传输信号芯线11和多根电子芯线13组成，使线缆更柔软，抗弯折性好，缆芯1通过传输信号芯线11做内部信号侦测，且传输信号芯线11包括至少3根内芯线111，保证内部信号快速传输，并且在传输信号芯线11外围包裹内屏蔽层12使结构固定，使用过程中不会因为拖拉弯折导致传输信号芯线11的内芯线移位。在内屏蔽层12外围再均匀排列分布至少9根电子芯线13，增加其圆整性的同时增加电流通量，成缆时传输信号芯线11和电子芯线13采用行星式100%退扭原理进行绞合，使线缆具有足够的顶破强力，弯曲刚度大，防腐蚀透气好，可以均匀减小来自外界的弯折力对缆芯1的影响，同时通过传输信号芯线11外围和电子芯线13外围分别包裹内屏蔽层12和屏蔽层2，提高绝缘效果，且可稳定电气性能，保证使用安全。如图1所示，所述电子芯线13包括导体131和绝缘体132，所述绝缘体132由聚乙烯制成，所述导体131为Class5类多股绞合导体，所述导体131由无氧铜制成，优选采用99.95%高纯度无氧铜制成。导体131具有良好的电流传输能力，并通过绝缘体132包裹可避免相邻电子芯线13相互接触导致短路，且当线缆弯折时避免相邻电子芯线13相互摩擦受损。所述绝缘体所用的聚乙烯材料为采用105°45PSR-PVC生产，其环保符合最新ROSH2.0最新REACH/红磷、SB203/锑、PFOS、PAHS、N16P加州65等环保要求。导体为Class5类多股绞合导体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆，包括缆芯（1）、屏蔽层（2）和外护套（3），所述缆芯（1）外表面包裹有屏蔽层（2），所述屏蔽层（2）外表面包裹有外护套（3），其特征在于：所述缆芯（1）包括传输信号芯线（11）和电子芯线（13），所述传输信号芯线（11）外围包裹有内屏蔽层（12）固定结构，所述电子芯线（13）围绕内屏蔽层（12）的外围排布，所述传输信号芯线（11）包括至少3条内芯线（111），所述电子芯线（13）至少为9根。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的柔软大电流线缆，包括缆芯（1）、屏蔽层（2）和外护套（3），所述缆芯（1）外表面包裹有屏蔽层（2），所述屏蔽层（2）外表面包裹有外护套（3），其特征在于：所述缆芯（1）包括传输信号芯线（11）和电子芯线（13），所述传输信号芯线（11）外围包裹有内屏蔽层（12）固定结构，所述电子芯线（13）围绕内屏蔽层（12）的外围排布，所述传输信号芯线（11）包括至少3条内芯线（111），所述电子芯线（13）至少为9根。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的柔软大电流线缆，其特征在于：所述电子芯线（13）包括导体（131）和绝缘体（132）。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的柔软大电流线...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶江星，史涛，郑双旺，罗增顺，
申请(专利权)人：惠州市德胜电线有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44