一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体，该冒口本体呈圆柱状，所述本体顶部上设置有减压槽，所述减压槽两侧的本体上还设置有通气孔，通气孔与本体的型腔相通，所述本体顶部内壁上还设置有发热层，所述本体侧壁内设置有中空区域，所述本体底部杯口处设置有石英砂隔离层，所述本体直径130mm，高度160mm。本实用新型专利技术在满足铸件补缩要求的前提下，大幅减少了原有工艺冒口的尺寸，减少了切割清理工作量。并且由于发热冒口的持续加热，使得冒口补缩性能更为稳定，铸件内部质量稳定性得到大幅改善。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口
本技术属于铸造行业的机车车辆铸件领域，适用于铁路机车转向架机构中的摇枕铸件，具体是一种可有效的满足摇枕芯盘热节部位的补缩要求，降低废品率，同时大幅降低切割、清理工时的铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口。
技术介绍
冒口是指为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充部分。功能在铸型中，冒口的型腔是存贮液态金属的空腔，在铸件形成时补给金属，有防止缩孔、缩松、排气和集渣的作用，而冒口的主要作用是补缩。冒口的设计功能不同的冒口，其形式、大小和开设位置均不相同。发热冒口是当前铸造领域提高铸件出品率、减少热节部位缩孔、疏松缺陷的一种重要手段。冒口的设计通常会根据铸件待补缩部位的形状、尺寸、材质等要求进行对应的外观和性能设计。最终期望采用最小尺寸的冒口，解决铸件的补缩问题。机车铸件属于铸造行业中的一个重要类别，其产品包含铁路货车上的常用铸件件，包含摇枕、侧架、尾框、车钩、车轮等产品。其中摇枕、侧架以及相关的附属配件共同组成了车辆的转向架部分，转向架起到承接车厢和车轮的作用；火车车厢运行时，其承载的重量（一般为数十吨）将通过转向架和车轮直接作用在铁轨之上。因此，转向架结构系统的尺寸、内部质量及其结构强度直接影响了列车的运行安全。摇枕铸件为低合金钢材质铸件，重量450kg，平均壁厚20-30mm，浇铸温度1580度，为典型的复杂结构、薄壁、承力铸件；实际生产中，对其外观、内部质量、成分等各方面均有极高的要求，因此该产品的冒口设计部分尤为重要。该铸件顶面芯盘热节部处，原采用直径220mm、高度220mm的普通石英砂制冒口，冒口模数为3.5cm。专利技术人在长期实践过程中发现：由于冒口的保温补缩性能有限，铸件的内部一直处于不稳定状态；同时冒口直径达220mm，清理切割以及清理后的切口打磨工作量巨大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在之不足，提供一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其在满足铸件补缩要求的前提下，大幅减少了原有工艺冒口的尺寸，减少了切割清理工作量。并且由于发热冒口的持续加热，使得冒口补缩性能更为稳定，铸件内部质量稳定性得到大幅改善。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：本技术提供了一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体，该冒口本体呈圆柱状，所述本体顶部上设置有减压槽，所述减压槽两侧的本体上还设置有通气孔，通气孔与本体的型腔相通，其特征在于：所述本体顶部内壁上还设置有发热层，所述本体侧壁内设置有中空区域，所述本体底部杯口处设置有石英砂隔离层，所述本体直径130mm，高度160mm。根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：本体顶部内壁上的发热层由发热剂构成。根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：所述中空区域厚度为侧壁的三分之一至二分之一。根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：本体侧壁中空区域内侧部分为保温材料层。根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：所述石英砂隔离层的高度为20mm。根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：所述石英砂隔离层粘接在本体底部杯口根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：通气孔的直径与侧壁厚度一致。本技术相比现有技术具有以下优点：1、本技术根据该铸件的工艺要求，经过计算铸件该处所需模数应大于3.6cm；故采用直径130mm，高度160mm的发热冒口，保证冒口模数达到3.65cm以上，冒口容积达到1750cm3；在冒口底部杯口设置20mm高的石英砂隔离层，以确保该部位的后续切割清理。2、本技术冒口在满足铸件补缩要求的前提下，大幅减少了原有工艺冒口的尺寸，减少了切割清理工作量。并且由于发热冒口的持续加热，使得冒口补缩性能更为稳定，铸件内部质量稳定性得到大幅改善。3、本技术在冒口套侧壁上设置中空区域，由于空气的传热系数（0.023W/m·K）比制作冒口套的保温材料本身要小得多，因此冒口套内部的热量传到外壁表面，经过中间空气段时的传递速度会明显受阻，内、外壁的温度梯度有明显的增加，其利用空气良好的隔热性能，将冒口壁中间制成空腔结构，能使冒口套更隔热、保温。同等情况下，当冒口内部介质（如钢水）的温度相等时，中空冒口外壁的温度会低于普通冒口套外壁温度30℃左右，尤其是在高温阶段即冒口补缩阶段效果更明显。4、本技术在冒口套本体内壁设置为保温层，在顶盖内部设置发热层，从而可以降低顶部金属结壳，同时确保了冒口内的金属液的凝固时长，提升了补缩效果。附图说明图1为本技术铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口的结构示意图。图中：本体1，减压槽2，通气孔3,发热层4,中空区域5,粘接层6，石英砂隔离层7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。请参见附图1所示，本实施例提供了一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体1，该冒口本体1呈圆柱状。所述本体1顶部上设置有减压槽2，该减压槽2横置于本体1的顶部。所述减压槽2的两侧的本体1上还设置有通气孔3，通气孔3与本体1的型腔相通，通气孔的直径与本体侧壁的厚度相同。这样在顶部设计两个出气孔，提高其内部气体排出的速度，从而确保冒口套内金属液的充型速度不受气压影响。其次还在所述本体1顶部内壁上还设置有发热层4，该发热层4可以由发热剂、发热片等材料构成，这样可以预防冒口型腔内顶部的金属液结壳，从而延长金属液的凝固时长，提升补缩效果。再者本实施例还在所述本体1侧壁内设置有中空区域5，且该中空区域5的厚度设置为本体侧壁厚度的三分之一到二分之一，这样既可以确保冒口的强度同时满足保温的需求。同时还可以将中空区域分成多个部分，分别均匀地设置在侧壁的壁内。这样就可以充分利用空气的热导系数低于冒口套本体的热导系数而实现保温的目的。其次本实施例还将所述中空区域内侧的冒口套本体设置为保温材料层具体为发热剂，实现双重保温，进一步延长金属液的凝固时长，提升补缩效率。本实施例还在所述本体1底部杯口处设置有石英砂隔离层7，石英砂隔离层7通过粘接层6粘接在冒口本体底部。且冒口套杯口底部20mm高的部分采用高耐火度的石英砂制作，并采用树本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体，该冒口本体呈圆柱状，所述本体顶部上设置有减压槽，所述减压槽两侧的本体上还设置有通气孔，通气孔与本体的型腔相通，其特征在于：所述本体顶部内壁上还设置有发热层，所述本体侧壁内设置有中空区域，所述本体底部杯口处设置有石英砂隔离层，所述本体直径130mm，高度160mm。

【技术特征摘要】
1.一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体，该冒口本体呈圆柱状，所述本体顶部上设置有减压槽，所述减压槽两侧的本体上还设置有通气孔，通气孔与本体的型腔相通，其特征在于：所述本体顶部内壁上还设置有发热层，所述本体侧壁内设置有中空区域，所述本体底部杯口处设置有石英砂隔离层，所述本体直径130mm，高度160mm。2.根据权利要求1所述的铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其特征在于：本体顶部内壁上的发热层由发热剂构成。3.根据权利要求1所述的铁路摇枕芯盘用易切割发热...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾晨，
申请(专利权)人：成都科深节能材料有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51