一种消防车连接用泵管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防车连接用泵管，包括装置本体、提手和滤网，所述装置本体的上端和下端均焊接设置有提手，所述装置本体的内壁四周分别设有一个紧固扣，所述紧固扣之间卡接设置有滤网，装置本体的右侧上下两端均焊接设置有接扣，装置本体的左侧焊接设置有卡盘，卡盘的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣，装置本体的上端和下端均电性连接有加热器，且加热器位于提手与接扣之间。该种消防车连接用泵管，在递热层的内部电性连接有加热垫片，通过加热垫片，配合加热器，可以对泵管进行加热。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车连接用泵管
本技术涉及消防车用泵管
，具体为一种消防车连接用泵管。
技术介绍
泵管按照使用范围又分为车泵管和地泵管两种，车泵管包括臂架管、铰链弯头、异径管及弯管，采用铸钢铸造而成，直管材质为45mn2。地泵管则为普通20#碳钢，由流体管或直缝管，加工而成。但现有的泵管中的水在冬天的时候只要有一段时间不流动就会结冰给消防人员使用带来不便，且现有的泵管连接繁琐，而且在通过泵管中的水过大时泵管会断开连接。所以，如何设计一种消防车连接用泵管，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消防车连接用泵管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消防车连接用泵管，包括装置本体、提手和滤网，所述装置本体的上端和下端均焊接设置有提手，所述装置本体的内壁四周分别设有一个紧固扣，所述紧固扣之间卡接设置有滤网，所述装置本体的右侧上下两端均焊接设置有接扣，所述装置本体的左侧焊接设置有卡盘，所述卡盘的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣，所述装置本体的上端和下端均电性连接有加热器，且加热器位于提手与接扣之间，所述装置本体的内部上端和下端均紧密贴合有递热层，所述递热层的内部电性连接有加热垫片，所述递热层的内部下端通过胶水固定连接有密封层，且密封层位于加热垫片的下方，所述两处递热层朝向装置本体中部的一侧均紧密贴合有防锈层。进一步的，所述加热垫片有四个，且四个加热垫片的下端均与密封层的上端水平对齐。进一步的，所述密封层厚度为一毫米。进一步的，所述防锈层的表面有小的触点。进一步的，所述插扣的凸起处与接扣的凹处相互契合。进一步的，所述卡盘左侧的凹处与泵管右侧的管口相互契合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种消防车连接用泵管，在递热层的内部电性连接有加热垫片，通过加热垫片，配合加热器，可以对泵管进行加热，当消防人员在冬天使用泵管时，泵管中的水在一段时间内不流动，就会容易结冰，从而给消防人员的使用带来不便，或者让泵管受到损坏，而在递热层的内部有加热垫片，加热垫片的下端均与密封层的上端水平对齐，加热垫片可以通过密封层对泵管中的水进行加热，让泵管中的水不会结冰，这样的话消防人员就可以在冬天也能无阻碍的使用泵管，提高了消防人员的工作效率，解决了现有的泵管中的水在冬天的时候只要有一段时间不流动就会结冰给消防人员使用带来不便的问题，同时，在卡盘的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣，通过插扣，配合卡盘，可以使几个泵管更加稳固的连接到一起，当消防人员在使用泵管的时候，泵管的长度不够，就可以把几个泵管连接到一起增加长度，而插扣的凸起处与接扣的凹处相互契合，将插扣的凸出按压到接扣的凹处即可完成泵管连接，让消防人员连接泵管时更加方便，使泵管连接的更加紧密，不会因为通过泵管中的水压太大就会将泵管之间冲的断开连接，减小了消防人员多次连接泵管的几率，解决了现有的泵管连接繁琐，而且在通过泵管中的水过大时泵管之间容易断开连接的问题。附图说明图1是本技术的整体解剖结构示意图；图2是本技术的递热层剖面结构示意图；图3是本技术的滤网局部结构示意图。图中：1-装置本体；101-提手；102-接扣；2-卡盘；201-插扣；3-加热器；4-递热层；401-加热垫片；402-密封层；5-防锈层；6-滤网；601-紧固扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种消防车连接用泵管，包括装置本体1、提手101和滤网6，所述装置本体1的上端和下端均焊接设置有提手101，所述装置本体1的内壁四周分别设有一个紧固扣601，所述紧固扣601之间卡接设置有滤网6，装置本体1的右侧上下两端均焊接设置有接扣102，装置本体1的左侧焊接设置有卡盘2，卡盘2的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣201，装置本体1的上端和下端均电性连接有加热器3，且加热器3位于提手101与接扣102之间，装置本体1的内部上端和下端均紧密贴合有递热层4，递热层4的内部电性连接有加热垫片401，递热层4的内部下端通过胶水固定连接有密封层402，且密封层402位于加热垫片401的下方，两处递热层4朝向装置本体1中部的一侧均紧密贴合有防锈层5。进一步的，加热垫片401有四个，且四个加热垫片401的下端均与密封层402的上端水平对齐，通过加热垫片401，配合加热器3，可以对泵管进行加热，当消防人员在冬天使用泵管时，泵管中的水在一段时间内不流动，就会容易结冰，从而给消防人员的使用带来不便，或者让泵管受到损坏，而在递热层4的内部有加热垫片401，加热垫片401的下端均与密封层402的上端水平对齐，加热垫片401可以通过密封层402对泵管中的水进行加热，让泵管中的水不会结冰，这样的话消防人员就可以在冬天也能无阻碍的使用泵管，提高了消防人员的工作效率，解决了现有的泵管中的水在冬天的时候只要有一段时间不流动就会结冰给消防人员使用带来不便的问题。进一步的，密封层402厚度为一毫米，通过厚度为一毫米的密封层402，可以对加热垫片401进行保护，防止泵管中的水渗透过来对加热垫片401造成损坏。进一步的，防锈层5的表面有小的触点，通过防锈层5，可以使泵管内壁不会有铁锈，不会对泵管造成损坏，延长了泵管的使用寿命。进一步的，插扣201的凸起处与接扣102的凹处相互契合，通过插扣201，配合卡盘2，可以使几个泵管更加稳固的连接到一起，当消防人员在使用泵管的时候，泵管的长度不够，就可以把几个泵管连接到一起增加长度，而插扣201的凸起处与接扣102的凹处相互契合，将插扣201的凸出按压到接扣102的凹处即可完成泵管连接，让消防人员连接泵管时更加方便，使泵管连接的更加紧密，不会因为通过泵管中的水压太大就会将泵管之间冲的断开连接，减小了消防人员多次连接泵管的几率，解决了现有的泵管连接繁琐，而且在通过泵管中的水过大时泵管会断开连接的问题。进一步的，卡盘2左侧的凹处与泵管右侧的管口相互契合，通过卡盘2，配合插扣201与接扣102，可以将泵管更加方便稳固的连接到一起，不会容易断开连接。工作原理：首先，可以使用提手101移动泵管，在泵管中有滤网6，可以过滤掉一些大的阻碍泵管正常使用的物质，然后，在递热层4的内部电性连接有加热垫片401，加热垫片401有四个，且四个加热垫片401的下端均与密封层402的上端水平对齐，通过加热垫片401，配合加热器3，可以对泵管进行加热，当消防人员在冬天使用泵管时，泵管中的水在一段时间内不流动，就会容易结冰，从而给消防人员的使用带来不便，或者让泵管受到损坏，而在递热层4的内部有加热垫片401，加热垫片401的下端均与密封层402的上端水平对齐，加热垫片401可以通过密封层402对泵管中的水进行加热，让泵管中的水不会结冰，这样的话消防人员就可以在冬天也能无阻碍的使用泵管，提高了消防人员的工作效率，接下来，在两处递热层4朝向装置本体1中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车连接用泵管，包括装置本体(1)、提手(101)和滤网(6)，所述装置本体(1)的上端和下端均焊接设置有提手(101)，所述装置本体(1)的内壁四周分别设有一个紧固扣(601)，所述紧固扣(601)之间卡接设置有滤网(6)，其特征在于：所述装置本体(1)的右侧上下两端均焊接设置有接扣(102)，所述装置本体(1)的左侧焊接设置有卡盘(2)，所述卡盘(2)的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣(201)，所述装置本体(1)的上端和下端均电性连接有加热器(3)，且加热器(3)位于提手(101)与接扣(102)之间，所述装置本体(1)的内部上端和下端均紧密贴合有递热层(4)，所述递热层(4)的内部电性连接有加热垫片(401)，所述递热层(4)的内部下端通过胶水固定连接有密封层(402)，且密封层(402)位于加热垫片(401)的下方，所述两处递热层(4)朝向装置本体(1)中部的一侧均紧密贴合有防锈层(5)。

【技术特征摘要】
1.一种消防车连接用泵管，包括装置本体(1)、提手(101)和滤网(6)，所述装置本体(1)的上端和下端均焊接设置有提手(101)，所述装置本体(1)的内壁四周分别设有一个紧固扣(601)，所述紧固扣(601)之间卡接设置有滤网(6)，其特征在于：所述装置本体(1)的右侧上下两端均焊接设置有接扣(102)，所述装置本体(1)的左侧焊接设置有卡盘(2)，所述卡盘(2)的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣(201)，所述装置本体(1)的上端和下端均电性连接有加热器(3)，且加热器(3)位于提手(101)与接扣(102)之间，所述装置本体(1)的内部上端和下端均紧密贴合有递热层(4)，所述递热层(4)的内部电性连接有加热垫片(401)，所述递热层(4)的内部下端通过胶水固定连接有密封层(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛红辉，
申请(专利权)人：毛红辉，
类型：新型
国别省市：浙江,33