The utility model discloses a wear-resistant shock absorber bushing for automotive parts, which comprises a shock absorber bushing body, an oil injection port, a chassis, a telescopic joint, a main shock absorber spring and a corrosion resistant material layer. The shock absorber bushing body consists of a telescopic joint and a stereotyping joint. The main shock absorber spring is installed on the bottom inner wall of the stereotyping joint. The section is mounted on the main shock absorber spring through the bottom mounted bottom plate. The oil injection port is mounted on the top outer wall of the shaping section. The inner part of the chassis is provided with an installation groove. The secondary shock absorber spring is installed in the installation groove. The shaping section is fixed with the secondary shock absorber spring, and a guide rail is installed on the inner wall of the shaping section. The shock absorber bushing body is made of aluminium alloy base material components, and the corrosion resistant material layer is arranged in the interior of the shock absorber bushing body. The outer part of the utility model is also provided with a wear-resistant material layer, which greatly improves the wear resistance of the shock absorber bushing, and will not wear out for a long time, and will not affect the matching accuracy.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用耐磨性减震衬套
本技术涉及减震衬套设备
,具体为一种汽车零件用耐磨性减震衬套。
技术介绍
在汽车的制造过程中也需要用到汽车各个零件的模具,在零件模具内会安装有一些衬套它的主要作用就是减震、隔噪,减少疲劳,增加使用寿命,对车辆的操作稳定性起着至关重要的作用。传统的衬套材料硬度不高且不耐磨,轴套内孔未经研磨刮削,导致该衬套很容易磨损,人们需要经常检修、换新,麻烦费时,且衬套磨损会影响配合精度,且传统的衬套的建筑效果并不好,满足不了工作的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零件用耐磨性减震衬套。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车零件用耐磨性减震衬套,包括减震衬套本体、注油口、底盘、伸缩节、主减震弹簧和耐腐蚀材料层,所述减震衬套本体由伸缩节与定型节组成,所述主减震弹簧安装在定型节的底面内壁上,所述伸缩节通过其底部安装的底板安装在主减震弹簧上,所述注油口安装在定型节的顶面外壁上,所述底盘的内部开设有安装槽,所述安装槽内安装有次减震弹簧,所述定型节与次减震弹簧固定连接,所述定型节的内壁上安装有导轨,所述减震衬套本体采用的是铝合金基材材料构件制成,所述耐腐蚀材料层设置在减震衬套本体的内部,所述耐腐蚀材料层的一侧设置有抗氧化材料层。优选的,所述主减震弹簧安装有2个,且整体位置相互平行。优选的,所述伸缩节与定型节的外表面均设置有耐磨材料层。优选的,所述底盘的内部安装有连接螺栓。优选的,所述次减震弹簧安装有3个,且整体位置相互平行。优选的,所述底板通过滑块滑动连接至导轨。优选的,所述铝合金基材的一侧设置有碳纤维材料层。与现有技术相比,本 ...
【技术保护点】
1.一种汽车零件用耐磨性减震衬套,包括减震衬套本体(1)、注油口(3)、底盘(4)、伸缩节(6)、主减震弹簧(11)和耐腐蚀材料层(14),其特征在于:所述减震衬套本体(1)由伸缩节(6)与定型节(7)组成,所述主减震弹簧(11)安装在定型节(7)的底面内壁上,所述伸缩节(6)通过其底部安装的底板(9)安装在主减震弹簧(11)上,所述注油口(3)安装在定型节(7)的顶面外壁上,所述底盘(4)的内部开设有安装槽(12),所述安装槽(12)内安装有次减震弹簧(13),所述定型节(7)与次减震弹簧(13)固定连接,所述定型节(7)的内壁上安装有导轨(8),所述减震衬套本体(1)采用的是铝合金基材(17)材料构件制成,所述耐腐蚀材料层(14)设置在减震衬套本体(1)的内部,所述耐腐蚀材料层(14)的一侧设置有抗氧化材料层(15)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用耐磨性减震衬套,包括减震衬套本体(1)、注油口(3)、底盘(4)、伸缩节(6)、主减震弹簧(11)和耐腐蚀材料层(14),其特征在于:所述减震衬套本体(1)由伸缩节(6)与定型节(7)组成,所述主减震弹簧(11)安装在定型节(7)的底面内壁上,所述伸缩节(6)通过其底部安装的底板(9)安装在主减震弹簧(11)上,所述注油口(3)安装在定型节(7)的顶面外壁上,所述底盘(4)的内部开设有安装槽(12),所述安装槽(12)内安装有次减震弹簧(13),所述定型节(7)与次减震弹簧(13)固定连接,所述定型节(7)的内壁上安装有导轨(8),所述减震衬套本体(1)采用的是铝合金基材(17)材料构件制成,所述耐腐蚀材料层(14)设置在减震衬套本体(1)的内部,所述耐腐蚀材料层(14)的一侧设置有抗氧化材料层(...
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