The invention discloses an integrated single-compartment heating and regeneration denitrification system for exhaust gas of internal combustion engine, which is characterized by comprising a denitrification reactor, an intake main pipeline connected with an internal combustion engine, and an exhaust main pipeline connected with a denitrification reactor. The denitrification reactor is divided into four reactor compartments, and the denitrification reactor is internally equipped with each other. There are sootblowers and denitrification catalysts, and the denitrification reactor is also provided with four overhaul doors. Pressure transmitters are arranged at the connecting points of the denitrification reactor with the intake main pipeline and the outlet main pipeline; a fan-shaped electric butterfly valve is arranged between the intake main pipeline and the denitrification reactor, and ammonia injection is arranged in the middle of the intake main pipeline. The device and the spoiler located below the ammonia injection device. The system of the invention is simple and flexible, can be heated online, regenerated, repaired and operated simply, occupies small area and has high efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统及脱硝方法
本专利技术涉及一种一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统及脱硝方法。
技术介绍
柴油机尾气是大气污染物的重要组成部分。其中,燃料油中含有的硫(S)元素在富氧条件下产生的二氧化硫(SO2)、石油烃类不完全燃烧所导致的碳烟、颗粒物及高温所产生的氮氧化物(NOx)是是PM2.5颗粒物的重要组成成份,也是形成酸雨、雾霾等的主要原因。它的产生机理是:柴油机吸入空气,同时气缸活塞向下运动,压缩空气放热,此时缸内温度上升。当达到燃料油的着火点后,燃料油经喷嘴雾化,喷入缸内,随后燃烧放热,形成缸内高温条件;而燃料油中含有的硫化物,在高温条件下与吸入空气中的氧气(O2)生成SO2,同时,空气中的氮气(N2)与燃烧后剩余的O2在高温条件下生成热力型NOx。随着科技的发展及社会的进步,柴油机尾气脱硝已受到越来越多的关注,而选择性催化还原(SCR)技术被认为是现阶段最为合理、有效的柴油机脱硝技术。IMO第三限排指标执行日期的日渐临近,也对现有的SCR脱硝技术提出了更为重大的挑战,尤其是针对内燃机脱硝。这是由于内燃机正常运行过程中,其排放的废气温度仅在160-320℃左右,作为还原剂的氨气(NH3)在低温下容易与废气中的SO2反应生成硫酸铵/硫酸氢铵类物种,附着于催化剂表面,堵塞催化剂的活性位点,降低催化活性。目前市场上常见脱硝催化剂不能满足现有条件,而若通过加热烟气的方法,容易导致柴油机输出功率损耗或者运行费用过高。因此,内燃机专用一体化脱硝设备的改造是治理大气污染一项紧迫的任务,对内燃机烟气脱硝技术专利技术一种运行费 ...
【技术保护点】
1.一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统:其特征在于其包括:脱硝反应器(1)、与内燃机相连的进气总管路(10)、与脱硝反应器(1)连接的出气总管路(20),所述脱硝反应器(1)分为四个反应器舱室,所述脱硝反应器(1)内部均设有吹灰器(2)以及脱硝催化剂(3),所述脱硝反应器(1)还设有四个检修门(4),所述脱硝反应器(1)与进气总管路(10)、出气总管路(20)连接处均设置有压力变送器(30);所述进气总管路(10)与脱硝反应器(1)之间的设有扇形电动蝶阀(5)、所述进气总管路(10)中部设置有喷氨装置(11)及位于喷氨装置(11)下方的扰流器(12)。
【技术特征摘要】
1.一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统:其特征在于其包括:脱硝反应器(1)、与内燃机相连的进气总管路(10)、与脱硝反应器(1)连接的出气总管路(20),所述脱硝反应器(1)分为四个反应器舱室,所述脱硝反应器(1)内部均设有吹灰器(2)以及脱硝催化剂(3),所述脱硝反应器(1)还设有四个检修门(4),所述脱硝反应器(1)与进气总管路(10)、出气总管路(20)连接处均设置有压力变送器(30);所述进气总管路(10)与脱硝反应器(1)之间的设有扇形电动蝶阀(5)、所述进气总管路(10)中部设置有喷氨装置(11)及位于喷氨装置(11)下方的扰流器(12)。2.根据权利要求1所述的一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统,其特征在于:所述脱硝反应器(1)的四个反应器舱室分别与第一进气支管路(6)、第二进气支管路(7)、第三进气支管路(8)、第四进气支管路(9)相连通。3.根据权利要求1所述的一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统,其特征在于:所述脱硝反应器(1)位于检修门(4)处还设置第一加热器(13)、第二加热器(14)、第三加热器(15)、第四加热器(16)。4.一种内燃机废气专用一体式单舱加热再生脱硝系统的脱硝方法,其包括如下步骤:S1、正常使用状态下,柴油机废气进入进气总管路(10)中,与喷氨装置(11)喷入的氨气在经过扰流器(12)混合后,平均分配并通过第一进气支管路(6)、第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:姜煜,
申请(专利权)人:南京东南工业装备股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。