The invention discloses a detection device for durability of automobile brake disc, which can solve the technical problem that the existing detection device of brake disc can only detect friction or high temperature of brake disc separately, and can not combine the two detection methods, and the detection results are not accurate enough. The utility model comprises a base and a side plate, a rotating shaft and an extruding plate at one end of the top of the base. A worktable is welded at the middle end of the top of the base, and a mounting rod is fixed in the middle of the fixing plate. The mounting rod is connected with an extruding plate near one end of the side plate, and an annular friction ring is connected at one end edge of the extruding plate. The middle end of the upper part of the side plate is provided with a rotating shaft, and the upper part of the side plate is transversely connected with an installation rod near one end of the fixing plate, and the middle part of the rotating shaft is connected with two sets of fixing nuts near one end of the fixing plate. The results of detecting the durability of the brake disc are more accurate, and the simulated detection environment is closer to the actual working environment of the brake disc.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置
本专利技术涉及一种检测装置,具体涉及一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置。
技术介绍
刹车盘,简单来说,就是一个圆的盘子,车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的,踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好,且比鼓形刹车更易维护。刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车,老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好,在高速制动状态下,不容易产生故障,所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时,制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹,而普通轿车采用前盘后鼓,而相对低速,且需要制动力大的卡车、巴士,仍采用鼓刹。刹车盘在刹车过程中由于摩擦力的作用,常会出现高温,热衰退现象,导致刹车效率降低,磨损严重,因此在制作刹车盘时需要进行耐久性检查。但是现有的汽车刹车盘耐久性的检测装置,只能单独对刹车盘进行摩擦或者高温的检测,两者不能同时进行,且两者都属于刹车盘实际工作中常见的工作情况,不能将两者结合检测,检测的结果不够准确。检查模拟的环境和刹车盘实际工作中遇到的工作环境差别较大,不能很好的体现出刹车盘的性能,检测结果可靠度不高。且现有同一个装置不能对不同种类或者尺寸的刹车盘进行检测,局限性较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置,可以解决现有的刹车盘检测装置只能单独对刹车盘进行摩擦或者高温的检测,两者不能同时进行,且两者都属于刹车盘实际工作中常见的工作情况,不能将两者结合检测,检测的结果不够准确的技术问题。本专利技术的目 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置,包括底座(1)以及该底座(1)顶部一端的侧板(2)、转动轴(9)和挤压板(8),其特征在于,所述底座(1)顶部中端焊接有工作台(22),且所述工作台(22)顶部连接有固定板(7),所述固定板(7)中部固定连接有安装杆(6),所述安装杆(6)靠近所述侧板(2)一端连接有挤压板(8),所述挤压板(8)一端边缘连接有环形摩擦环(18);所述侧板(2)上部中端安装有转动轴(9),所述转动轴(9)一端延伸贯穿所述侧板(2)安装有第一电机(3),所述侧板(2)上部靠近所述固定板(7)一端横向连接有安装杆(6),所述安装杆(6)一端连接有挤压板(8),所述转动轴(9)中部靠近所述固定板(7)一端连接有两组固定螺母(10),所述侧板(2)顶部连接有水平设置的顶板(16),所述顶板(16)顶部连接有水箱(14),所述水箱(14)内部安装有旋转轴(13),且所述旋转轴(13)顶部延伸贯穿所述水箱(14),所述旋转轴(13)中部连接有安装头(23),所述安装头(23)外部均匀连接有弧形搅拌杆(25),所述搅拌杆(25)中部安装有加热板(24),所述水箱(14)底部中端 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置,包括底座(1)以及该底座(1)顶部一端的侧板(2)、转动轴(9)和挤压板(8),其特征在于,所述底座(1)顶部中端焊接有工作台(22),且所述工作台(22)顶部连接有固定板(7),所述固定板(7)中部固定连接有安装杆(6),所述安装杆(6)靠近所述侧板(2)一端连接有挤压板(8),所述挤压板(8)一端边缘连接有环形摩擦环(18);所述侧板(2)上部中端安装有转动轴(9),所述转动轴(9)一端延伸贯穿所述侧板(2)安装有第一电机(3),所述侧板(2)上部靠近所述固定板(7)一端横向连接有安装杆(6),所述安装杆(6)一端连接有挤压板(8),所述转动轴(9)中部靠近所述固定板(7)一端连接有两组固定螺母(10),所述侧板(2)顶部连接有水平设置的顶板(16),所述顶板(16)顶部连接有水箱(14),所述水箱(14)内部安装有旋转轴(13),且所述旋转轴(13)顶部延伸贯穿所述水箱(14),所述旋转轴(13)中部连接有安装头(23),所述安装头(23)外部均匀连接有弧形搅拌杆(25),所述搅拌杆(25)中部安装有加热板(24),所述水箱(14)底部中端连接有水管(11),所述顶板(16)和所述工作台(22)的顶端内部两侧延长度方向均设置有滑动槽(20),所述水箱(14)和所述固定板(7)底部两侧均连接有纵向设置的紧固螺栓(5),且所述紧固螺栓(5)底部一端管穿所述滑动槽(20),所述顶板(16)顶端内部延长度方向设置有凹槽(19),所述水管(11)底部贯穿所述凹槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置,其特征在于,所述工作台(22)顶部活动连接有储物槽(4),且工作台(22)内部中端设置有网板(21)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车刹车盘耐久性的检测装置,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:林青,薛海灯,寿化标,冯影旗,
申请(专利权)人:安徽悦众车身装备有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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