一种摩托车用电机盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体，所述电机盖本体的外部设置有电机盖壳体，所述电机盖壳体的顶部固定连接有上固定片，所述电机盖壳体的底部固定连接有下固定片，所述电机盖壳体的正面开有散热槽，所述电机盖壳体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧设置有卡扣结构，所述电机盖壳体的内部中心开有橡胶圈安装槽，所述橡胶圈安装槽的内部设置有橡胶圈。该种实用新型专利技术设计合理，非常适合摩托车用电机盖，通过设置有散热槽和散热肋片的配合操作方式，可以有效提高电机的散热效率，防止高温对电机产生损坏，通过设置有橡胶圈安装槽和橡胶圈，可以有效的加强电机盖与电机的密封性，防止漏油和进水，简单方便，适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用电机盖
本技术涉及机械制造
，特别涉及一种摩托车用电机盖。
技术介绍
摩托车是通过驱动系统转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，带动摩托车运行。现有技术中，摩托车的驱动系统采用轮毂电机直接驱动后轮转动，或者采用轮内电机驱动后轮。这两种电机都有其本身的缺点：轮毂电机驱动机构采用的是电机全密封式的结构，电机工作产生的热能不仅不能有效的散热，电机的工作效率也会降低。因此，既要克服上述的密封式轮毂电机驱动机构散热性能差的缺点，又要满足开放式轮内电机驱动机构的防水要求低的缺点，所以急需要对现有摩托车的驱动电机盖进行改进。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种摩托车用电机盖，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体，所述电机盖本体的外部设置有电机盖壳体，所述电机盖壳体的顶部固定连接有上固定片，所述上固定片的一侧开有第二连接孔，所述上固定片的另一侧开有定位孔，所述电机盖壳体的底部固定连接有下固定片，所述下固定片的外部开有第一连接孔，所述电机盖壳体的正面开有散热槽，所述电机盖壳体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧设置有卡扣结构，所述电机盖壳体的内部中心开有橡胶圈安装槽，所述橡胶圈安装槽的内部设置有橡胶圈。进一步地，所述橡胶圈安装槽为圆形结构，橡胶圈安装槽的外部设置有凸起结构，所述凸起结构设置有两个，且对称分布,所述凸起结构包括至少一条筋条。进一步地，所述电机盖壳体的外部顶端开有走线槽，所述走线槽为电工绝缘材质制成。进一步地，所述电机盖壳体的内部设置有筋条，所述筋条的数量设置有若干。进一步地，所述电机盖壳体为圆形结构，所述散热槽设置有若干，且成环形阵列分布均匀分布在电机盖壳体的外表面。进一步地，所述散热槽的内部卡接有散热肋片，所述散热肋片为散热硅胶材质制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种技术设计合理，使用方便，非常适合摩托车用电机盖，通过设置有散热槽和散热肋片的配合操作方式，可以有效提高电机的散热效率，防止高温对电机产生损坏，通过设置有橡胶圈安装槽和橡胶圈，可以有效的加强电机盖与电机的密封性，防止漏油和进水，通过设置有凸起结构和筋条，可以进一步增加散热性能，通过设置有走线槽，有效的实现了走线的规范化，节省线材长度，降低成本，通过设置有定位孔，可以方便固定电机盖，简单方便，适合广泛推广。附图说明图1为本技术正面结构示意图。图2为本技术背面结构示意图。图中：1、电机盖本体；2、电机盖壳体；3、下固定片；4、第一连接孔；5、散热肋片；6、卡扣结构；7、定位孔；8、上固定片；9、第二连接孔；10、凸起结构；11、橡胶圈；12、筋条；13、挡板；14、走线槽；15、橡胶圈安装槽；16、散热槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体1，所述电机盖本体1的外部设置有电机盖壳体2，所述电机盖壳体2的顶部固定连接有上固定片8，所述上固定片8的一侧开有第二连接孔9，所述上固定片8的另一侧开有定位孔7，所述电机盖壳体2的底部固定连接有下固定片3，所述下固定片3的外部开有第一连接孔4，所述电机盖壳体2的正面开有散热槽16，所述电机盖壳体2的一侧固定连接有挡板13，所述挡板13的外侧设置有卡扣结构6，所述电机盖壳体2的内部中心开有橡胶圈安装槽15，所述橡胶圈安装槽15的内部设置有橡胶圈11。其中，所述橡胶圈安装槽15为圆形结构，橡胶圈安装槽15的外部设置有凸起结构10，所述凸起结构10设置有两个，且对称分布，所述凸起结构10包括至少一条筋条12。其中，所述电机盖壳体2的外部顶端开有走线槽14，所述走线槽14为电工绝缘材质制成，有效的节省了材料，降低了危险系数。其中，所述电机盖壳体2的内部设置有筋条12，所述筋条12的数量设置有若干,进一步提高了散热性。其中，所述电机盖壳体2为圆形结构，所述散热槽16设置有若干，且成环形阵列分布均匀分布在电机盖壳体2的外表面，有效增加了散热面积。其中，所述散热槽16的内部卡接有散热肋片5，所述散热肋片5为散热硅胶材质制成，有效的提高了散热效率。需要说明的是，本技术为一种摩托车用电机盖，工作时，将电机盖本体1通过定位孔7进行定位，在通过第一连接孔4和第二连接孔9将电机盖本体1进行固定，再由卡扣结构6对电机盖本体1进行二次固定，确保电机盖本体1的稳定性，当电机工作时，产生的热量通过散热槽16和散热肋片5的配合进行散热，多余的热通过筋条12和凸起结构10进行二次散热，进一步提高了散热效率，通过电机盖本体1的内部设置的橡胶圈安装槽15和橡胶圈11，防止雨水渗漏，防止机油渗漏。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体(1)，其特征在于：所述电机盖本体(1)的外部设置有电机盖壳体(2)，所述电机盖壳体(2)的顶部固定连接有上固定片(8)，所述上固定片(8)的一侧开有第二连接孔(9)，所述上固定片(8)的另一侧开有定位孔(7)，所述电机盖壳体(2)的底部固定连接有下固定片(3)，所述下固定片(3)的外部开有第一连接孔(4)，所述电机盖壳体(2)的正面开有散热槽(16)，所述电机盖壳体(2)的一侧固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)的外侧设置有卡扣结构(6)，所述电机盖壳体(2)的内部中心开有橡胶圈安装槽(15)，所述橡胶圈安装槽(15)的内部设置有橡胶圈(11)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体(1)，其特征在于：所述电机盖本体(1)的外部设置有电机盖壳体(2)，所述电机盖壳体(2)的顶部固定连接有上固定片(8)，所述上固定片(8)的一侧开有第二连接孔(9)，所述上固定片(8)的另一侧开有定位孔(7)，所述电机盖壳体(2)的底部固定连接有下固定片(3)，所述下固定片(3)的外部开有第一连接孔(4)，所述电机盖壳体(2)的正面开有散热槽(16)，所述电机盖壳体(2)的一侧固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)的外侧设置有卡扣结构(6)，所述电机盖壳体(2)的内部中心开有橡胶圈安装槽(15)，所述橡胶圈安装槽(15)的内部设置有橡胶圈(11)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用电机盖，其特征在于：所述橡胶圈安装槽(15)为圆形结构，所述橡胶圈安装槽(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健铭，何旭明，
申请(专利权)人：金华天阳机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33