一种智能型地铁隧道粉尘监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，包括智能自走检测车，引导轨，检测功能承载区，摄像照明模组，隧道LED屏幕，重力传感器，地铁轨道和承重基体；所述智能自走检测车前后两端分别安装有引导轨；所述导轨左侧一端底部安装有重力传感器；所述智能自走检测车底端安装有承重基体。智能自走检测车和检测功能承载区的设置，解决了现有的地铁隧道粉尘监测装置不够自动化，自身不具备动力源，不能够自主移动，不能对隧道整体进行全面监测的问题。

An Intelligent Dust Monitoring Device for Metro Tunnels

The utility model provides an intelligent dust monitoring device for Metro tunnels, including an intelligent self-propelled detection vehicle, a guide rail, a detection function load-bearing area, a video lighting module, a tunnel LED screen, a gravity sensor, a metro track and a load-bearing base body; the front and rear ends of the intelligent self-propelled detection vehicle are respectively equipped with a guide rail; A gravity sensor is installed at the bottom of one end on the left side of the rail, and a load-bearing base body is installed at the bottom of the intelligent self-moving detection vehicle. The setting of intelligent self-propelled detection vehicle and detection function bearing area solves the problem that the existing dust monitoring device of metro tunnel is not automated enough, it does not have power source, can not move independently, and can not monitor the whole tunnel in an all-round way.

【技术实现步骤摘要】
一种智能型地铁隧道粉尘监测装置
本技术属于轨道交通监测设备
，更具体地说，特别涉及一种智能型地铁隧道粉尘监测装置。
技术介绍
随着城市发展和人口增长，城市地铁不断新建和扩建，成为大城市的主要交通工具，而地铁内部的环境状况也越来越被民众关注。数据显示：地铁隧道内部的PM2.5与PM1日平均浓度超标比较严重，部分节点的CO2平均浓度也超过了室内空气质量标准的要求，对乘客健康构成威胁。环境治理还需监测先行，日前应用在地铁环境监测的设备主要是手持监测仪，或临时监测的空气质量监测系统。这种方式需要耗费大量的人力，且不能对地铁环境进行长期连续地监测，也无法掌握地铁站内实时的环境状况，地铁隧道内需要进行粉尘监控，以确保隧道内的安全，传统的监测装置，主要是将监测仪器人工搬运到隧道内进行监测，或者将监测仪器固定在隧道内，这种监测装备不够自动化，同时不能够进行移动，无法对隧道整体进行全面的监测，并且单纯的监测设备也不能集成更多的功能，以实现设备价值的最大化。基于上述，本专利技术人发现，现有的地铁隧道粉尘监测设备存在：不够自动化，自身不具备动力源，不能够自主移动，不能对隧道整体进行全面监测；监测设备不能集成更多的功能，不能实现设备价值的最大化。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，以解决现有地铁隧道粉尘监测装置不能够进行移动，无法对隧道整体进行全面的监测，并且单纯的监测设备也不能集成更多的功能，以实现设备价值的最大化的问题。本技术智能型地铁隧道粉尘监测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，包括智能自走检测车，引导轨，检测功能承载区，摄像照明模组，隧道LED屏幕，重力传感器，地铁轨道和承重基体；所述智能自走检测车前后两端分别安装有引导轨；所述导轨左侧一端底部安装有重力传感器；所述智能自走检测车底端安装有承重基体。所述智能自走检测车为“凵”型结构，且智能自走检测车中间开口距离大于地铁宽度；所述智能自走检测车“凵”型两侧外壁顶端安装有摄像照明模组；所述智能自走检测车“凵”型底面安装有地铁轨道；所述自走检测车内置电池、电动机、传动轴和车轮。所述智能自走检测车“凵”型两侧内侧右端设有检测功能承载区。所述智能自走检测车“凵”型两侧内侧左端设有隧道LED屏幕。所述检测功能承载区上可以安装有激光粉尘检测仪、颗粒物浓度仪、二氧化碳浓度仪、噪声检测仪、中央处理器、控制器、储存器和信号接收器。所述摄像照明模组由一个摄像头和两个探照灯组成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：智能自走检测车和检测功能承载区的设置，解决了现有的地铁隧道粉尘监测装置不够自动化，自身不具备动力源，不能够自主移动，不能对隧道整体进行全面监测的问题，智能自走检测车设有电池、电动机、传动轴和车轮，能够像地铁一样在轨道上行进，并且自带动力源，可以通过编程的方式为智能自走检测车输入固定的监测行进路线，智能自走检测车内壁上搭载的检测功能承载区，设有多种监测仪器，能够对地铁轨道内部环境进行全面的监测，并且信号收发器通过WIFI等无线传输方式将数据传输出去，如果智能自走检测车进入到信号较弱的环境中，可以将数据存储在内部的存储器中，等到进入在信号条件良好的区域再发送出来。智能自走检测车、引导轨和地铁轨道的设置，保障智能型地铁隧道粉尘监测装置在运行的时候，不会妨碍地铁的正常运行。当遇到地铁与隧道粉尘监测装置相遇的情况时，智能自走检测车自动驻停，由于且智能自走检测车中间开口距离大于地铁宽度，地铁可以通过一端的引导轨进入到智能自走检测车“凵”型底面的轨道上，再经由另一端的引导轨进入到正常的地铁隧道铁轨上，穿过智能自走检测车继续行进。相比现有的能够移动的地铁隧道粉尘监测装置，该技术能够保障智能自走检测车在地铁轨道上自由行进的同时，不会对地铁的正常运行造成干扰。隧道LED屏幕的设置，解决了监测设备不能集成更多的功能，不能实现设备价值的最大化的问题，隧道LED屏幕可以用来显示重要公告，显示现在的地铁轨道的空气质量信息，也可以投放广告，提高了资源利用率，使得本地铁隧道粉尘监测装置可以一机两用甚至多用，同时投放广告也可以为地铁的运营带来一定的利益，可以推动地铁整体环境的建设。摄像照明模组的设置，能够对隧道内的环境通过影像的方式进行记录，可以监控地铁内部环境，同时可作为信号灯使用，提醒来往的地铁注意。附图说明图1是本技术的主视示意图。图2是本技术的侧视示意图。图3是本技术的A-A截面结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-智能自走检测车，2-引导轨，3-检测功能承载区，4-摄像照明模组，5-隧道LED屏幕，6-重力传感器，7-地铁轨道，8-承重基体。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本技术提供一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，包括智能自走检测车1，引导轨2，检测功能承载区3，摄像照明模组4，隧道LED屏幕5，重力传感器6，地铁轨道7和承重基体8；所述智能自走检测车1前后两端分别安装有引导轨2；所述导轨2左侧一端底部安装有重力传感器6；所述智能自走检测车1底端安装有承重基体8，其中重力传感器6可采用DPG8001型号。其中，所述智能自走检测车1为“凵”(kan)型结构，且智能自走检测车1中间开口距离大于地铁宽度；所述智能自走检测车“凵”型两侧外壁顶端安装有摄像照明模组4；所述智能自走检测车“凵”型底面安装有地铁轨道7；所述自走检测车1内置电池、电动机、传动轴和车轮，智能自走检测车1设有电池、电动机、传动轴和车轮，能够像地铁一样在轨道上行进，并且自带动力源，可以通过编程的方式为智能自走检测车1输入固定的监测行进路线，解决了现有的地铁隧道粉尘监测装置不够自动化，自身不具备动力源，不能够自主移动，不能对隧道整体进行全面监测的问题，同时“凵”型设计保障智能型地铁隧道粉尘监测装置在运行的时候，不会妨碍地铁的正常运行。当遇到地铁与隧道粉尘监测装置相遇的情况时，智能自走检测车1自动驻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，其特征在于：该智能型地铁隧道粉尘监测装置包括智能自走检测车(1)，引导轨(2)，检测功能承载区(3)，摄像照明模组(4)，隧道LED屏幕(5)，重力传感器(6)，地铁轨道(7)和承重基体(8)；所述智能自走检测车(1)前后两端分别安装有引导轨(2)；所述导轨(2)左侧一端底部安装有重力传感器(6)；所述智能自走检测车(1)底端安装有承重基体(8)。

【技术特征摘要】
1.一种智能型地铁隧道粉尘监测装置，其特征在于：该智能型地铁隧道粉尘监测装置包括智能自走检测车(1)，引导轨(2)，检测功能承载区(3)，摄像照明模组(4)，隧道LED屏幕(5)，重力传感器(6)，地铁轨道(7)和承重基体(8)；所述智能自走检测车(1)前后两端分别安装有引导轨(2)；所述导轨(2)左侧一端底部安装有重力传感器(6)；所述智能自走检测车(1)底端安装有承重基体(8)。2.如权利要求1所述智能型地铁隧道粉尘监测装置，其特征在于：所述智能自走检测车(1)为“凵”型结构，且智能自走检测车(1)中间开口距离大于地铁宽度；所述智能自走检测车“凵”型两侧外壁顶端安装有摄像照明模组(4)；所述智能自走检测车“凵”型底面安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀玲，
申请(专利权)人：宁夏灵智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏,64