一种补气式电动汽车热泵空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种补气式电动汽车热泵空调系统，包括：制冷主回路，其包括依次连通的压缩机、车内冷凝器、第一三通阀、车外换热器、第二三通阀、干燥器、经济器、第一电子膨胀阀、第三三通阀和车内蒸发器；制热主回路，其包括依次连通的压缩机、车内冷凝器、第一三通阀、干燥器、经济器、第一电子膨胀阀、第三三通阀、车外换热器、第三三通阀和车内蒸发器；补气支路，依次连通干燥器出口、第二电子膨胀阀、经济器、压缩机；经济器分为节流室与换热室，且分别连通在所述补气支路与制冷主回路中，且所述节流室与换热室中液体流动方向相反。本实用新型专利技术在制冷和制热模式下都可以进行补气，达到提升热泵空调系统低温制热性能和高温制冷性能的效果。

A Supplementary Electric Vehicle Heat Pump Air Conditioning System

The utility model discloses a supplementary electric vehicle heat pump air conditioning system, which comprises a refrigeration main circuit, comprising a sequentially connected compressor, an in-car condenser, a first three-way valve, an out-of-car heat exchanger, a second three-way valve, a dryer, an economizer, a first electronic expansion valve, a third three-way valve and an in-car evaporator. The main circuit includes successively connected compressor, in-car condenser, first three-way valve, dryer, economizer, first electronic expansion valve, third three-way valve, outside heat exchanger, third three-way valve and in-car evaporator, and air supplement branch, which successively connects dryer outlet, second electronic expansion valve, economizer and compressor. The economizer is divided into a throttle chamber and a heat exchange chamber, which are respectively connected in the air supply branch and the main refrigeration circuit, and the direction of liquid flow in the throttle chamber is opposite to that in the heat exchange chamber. The utility model can supplement air in the refrigeration and heating modes, so as to improve the low-temperature heating performance and high-temperature refrigeration performance of the heat pump air conditioning system.

【技术实现步骤摘要】
一种补气式电动汽车热泵空调系统
本技术涉及汽车空气调节
，更具体地，涉及一种使用三通阀作为制冷剂切换阀的，利用经济器进行补气的，使用补气式涡旋压缩机的具备制冷补气与制热补气功能的热泵式汽车空调。
技术介绍
电动汽车产业近年来飞速发展，电动汽车空调系统的问题也愈发受到重视。由于电动汽车不能使用发动机余热进行采暖，其空调系统多使用热泵式空调系统。但是在低温制热和高温制冷的情况下，普通的热泵式空调系统往往效率较低，性能不足。因此需要针对于这个问题进行解决。现有的技术中，用以解决热泵空调系统低温制热和高温制冷性能较差的方式主要有两种：复叠式和补气式。对于电动汽车热泵空调系统而言，补气式是解决这个问题一种行之有效的方法。随着补气式热泵系统的发展，经济器在其中得到了重大的应用。采用经济器不仅可以实现对于压缩机的补气，还能够提高冷凝器出口处制冷剂的过冷度，增大系统的制热量，对于系统的效率有很大的提升。补气式热泵空调系统较为复杂，以往人们多采用四通换向阀进行设计。然而四通换向阀的加工技术尚不十分成熟，其多用于家用电器等工作环境较好，震动较小的领域。在电动汽车中使用四通换向阀的热泵系统会存在一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种补气式电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：制冷主回路，其包括依次连通的压缩机、车内冷凝器、第一三通阀、车外换热器、第二三通阀、干燥器、经济器、第一电子膨胀阀、第三三通阀和车内蒸发器；制热主回路，其包括依次连通的压缩机、车内冷凝器、第一三通阀、干燥器、经济器、第一电子膨胀阀、第三三通阀、车外换热器、第三三通阀和车内蒸发器；补气支路，依次连通干燥器出口、第二电子膨胀阀、经济器、压缩机；经济器分为节流室与换热室，且分别连通在所述补气支路与制冷主回路中，且所述节流室与换热室中液体流动方向相反；当处于补气制冷模式时，切换第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，使所述制冷主回路和补气支路处于连通状...

【技术特征摘要】
1.一种补气式电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：制冷主回路，其包括依次连通的压缩机、车内冷凝器、第一三通阀、车外换热器、第二三通阀、干燥器、经济器、第一电子膨胀阀、第三三通阀和车内蒸发器；制热主回路，其包括依次连通的压缩机、车内冷凝器、第一三通阀、干燥器、经济器、第一电子膨胀阀、第三三通阀、车外换热器、第三三通阀和车内蒸发器；补气支路，依次连通干燥器出口、第二电子膨胀阀、经济器、压缩机；经济器分为节流室与换热室，且分别连通在所述补气支路与制冷主回路中，且所述节流室与换热室中液体流动方向相反；当处于补气制冷模式时，切换第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，使所述制冷主回路和补气支路处于连通状态，所述制热主回路处于关闭状态；当处于补气制热模式时，切换第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，赵智强，孙怡鹏，郭勤，秦贵和，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22