一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统，包括：制冷主回路，依次连通压缩机、第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ab端口、车外换热器、第二三通阀ab端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀、第二电子膨胀阀、第三三通阀ab端口、第三电磁截止阀、车内蒸发器，以及压缩机入口；制热主回路，依次连通压缩机第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ac端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀、第二电子膨胀阀、第三三通阀ac端口、车外换热器、第二三通阀ac端口、车内蒸发器以及压缩机入口，构成制热主回路。闪发器连通压缩机构成补气支路。同时具有电池热管理循环回路。本实用新型专利技术实现对电池的热管理，同时解决热泵空调系统性能较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统
本技术涉及汽车空气调节
，尤其涉及一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统。
技术介绍
当今社会对能源的需求越来越大，全球能源危机日益加剧。所以，节能环保的电动汽车已成为未来汽车产业化的发展方向。而作为汽车舒适性指标之一的空调性能也已成为现代汽车消费者的基本要求。电动汽车空调系统的问题一直是电动汽车方面的重点问题之一。因为电动汽车没有发动机，因此不能使用发动机余热进行采暖，因此既可以制冷，又可以制热的热泵空调成为了电动汽车空调的选择。普通的热泵空调系统在低温制热和高温制冷的时候性能不佳，因此对于此方面性能的提升一直是人们关注的重点。对于解决电动汽车热泵空调系统低温制热性能和高温制冷性能差的方法，补气式是目前在电动汽车中采用的最多，也是最被人们所认可的方法。通过在热泵空调系统中使用闪发器的方法可以达到补气的功能。补气式热泵空调系统较为复杂，经过对现有技术的检索发现，目前的电动汽车空调热泵系统通常采用一只四通换向阀，以及若干只单向阀组合构成的单向通道来实现不同工况之间制冷剂的可切换运行。但是这种工质流路切换装置需要使用多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：制冷主回路，依次连通压缩机第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ab端口、车外换热器、第二三通阀ab端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀，第二电子膨胀阀、第三三通阀ab端口、第三电磁截止阀、车内蒸发器以及压缩机入口构成制冷主回路；制热主回路，依次连通压缩机第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ac端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀，第二电子膨胀阀、第三三通阀ac端口、车外换热器、第二三通阀ac端口、车内蒸发器以及压缩机入口，构成制热主回路；电池冷却支路，依次连通第二电子膨胀阀出口、第四电磁截止阀、电池换热器、第四三通阀...

【技术特征摘要】
1.一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：制冷主回路，依次连通压缩机第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ab端口、车外换热器、第二三通阀ab端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀，第二电子膨胀阀、第三三通阀ab端口、第三电磁截止阀、车内蒸发器以及压缩机入口构成制冷主回路；制热主回路，依次连通压缩机第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ac端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀，第二电子膨胀阀、第三三通阀ac端口、车外换热器、第二三通阀ac端口、车内蒸发器以及压缩机入口，构成制热主回路；电池冷却支路，依次连通第二电子膨胀阀出口、第四电磁截止阀、电池换热器、第四三通阀ab端口；电池预热支路，依次连通压缩机、第三电子膨胀阀、电池换热...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勤，秦贵和，崔嵩，李明，姚惠珍，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22