一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，包括汽车坡道与拉接焊接钢管，所述汽车坡道的一侧外表面固定安装有支撑脚架，且支撑脚架的上端外表面固定安装有上连接架，所述上连接架的下方设有下连接架，所述拉接焊接钢管固定安装在汽车坡道的上端外表面，且拉接焊接钢管的上端外表面固定安装有型钢梁，所述型钢梁的下端外表面设有可调支托。本实用新型专利技术所述的一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，设有可调支托和工字钢管，能够调节加固体系的组合方式，满足不同的使用要求，并能使整个体系形成一个完整的个体，增加彼此之间的牢固性，提高加固体系的抗压能力，带来更好的使用前景。

A Reinforcement System of Supported Steel Beams in Basement Slope

The utility model discloses a reinforcing system for supporting steel beams in basement ramp parts, which comprises an automobile ramp and a pull-welded steel pipe. A supporting scaffold is fixed on one side of the outer surface of the automobile ramp, and an upper connecting frame is fixed on the outer surface of the upper supporting scaffold, and a lower connecting frame is fixed on the lower surface of the upper connecting frame. The pulled welded steel pipe is fixed on the upper exterior surface of the automobile ramp, and the upper exterior surface of the pulled welded steel pipe is fixed with a section steel beam, and the lower exterior surface of the section steel beam is provided with an adjustable support. The utility model relates to a reinforced system of steel beam supported in basement ramp, which is equipped with adjustable support and steel pipe, can adjust the combination mode of the reinforcement system, meet different use requirements, and make the whole system form a complete individual, increase the firmness of each other, and improve the reinforcement system. Compression resistance, bring better application prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系
本技术涉及钢梁加固领域，特别涉及一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系。
技术介绍
随着城市中心的土地资源越发紧张，高层建筑的层数越来越高，地下室层数也越来越多，随之而来基坑越来越深,在市区范围的基坑周边管线较密集，有电力、电信、给水、燃气、雨水、污水等管线，部分管线距离基坑边较近，基坑无更多的放坡位置，只能采用垂直支护，因此对于基坑支护设计及施工的要求将会非常严格，基坑通常采用支护桩加内支撑支护方案；现有的地下室坡道部位型钢梁加固体系在使用时存在一定的弊端，在地下室内还会存在一些汽车坡道，汽车坡道为斜板结构，其坡道上部为无固定结构的梁板，此部位的基坑外侧压力由地下室外墙外侧的换撑传递后，使此部位的外侧墙形成为悬臂结构，而使外侧墙因侧压力过大而裂缝，甚至会使支护结构的安全受到影响，给型钢梁加固体系的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，包括汽车坡道与拉接焊接钢管，所述汽车坡道的一侧外表面固定安装有支撑脚架，且支撑脚架的上端外表面固定安装有上连接架，所述上连接架的下方设有下连接架，且上连接架通过支撑脚架与下连接架固定连接，所述拉接焊接钢管固定安装在汽车坡道的上端外表面，且拉接焊接钢管的上端外表面固定安装有型钢梁，所述型钢梁的下端外表面设有可调支托，所述拉接焊接钢管的一侧设有底部支撑架体，且底部支撑架体的一侧固定安装有钢梁耳板，所述钢梁耳板的外表面设有耳板固定螺栓，所述汽车坡道的外表面设有工字钢管，且工字钢管的一侧外表面固定安装有基坑周边支护桩，所述可调支托的内部设有主支架，且可调支托的一端外表面固定安装有支撑板。优选的，所述汽车坡道靠近型钢梁的位置处的外表面设有防护板，防护板的外表面设有安装螺孔。优选的，所述耳板固定螺栓的外表面设有夹垫，且耳板固定螺栓靠近夹垫位置处的外表面设有螺纹圈。优选的，所述拉接焊接钢管的外表面设有焊点，且拉接焊接钢管的内部为空腔状态。优选的，所述工字钢管的外表面设有防滑条纹，且工字钢管的一端外表面固定安装有套管。优选的，所述底部支撑架体的内部设有钢筋条，且底部支撑架体与钢筋条固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，通过设置的可调支托，能够在汽车坡道外侧墙板形成换撑体系，防止墙体脱落，通过设置的工字钢管，能够支撑起整个加固体系的上下两个部分，使加固体系形成一个完整的个体，增加整个体系的牢固性，进而增加它的使用寿命，整个装置简单，操作方便，使用效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系的整体结构示意图；图2为本技术一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系的汽车坡道的剖面图；图3为本技术一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系的底部支撑架体的放大图。图中：1、汽车坡道；2、底部支撑架体；3、耳板固定螺栓；4、钢梁耳板；5、型钢梁；6、拉接焊接钢管；7、可调支托；8、工字钢管；9、基坑周边支护桩；10、主支架；11、支撑板；12、支撑脚架；13、上连接架；14、下连接架。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，包括汽车坡道1与拉接焊接钢管6，汽车坡道1的一侧外表面固定安装有支撑脚架12，且支撑脚架12的上端外表面固定安装有上连接架13，上连接架13的下方设有下连接架14，且上连接架13通过支撑脚架12与下连接架14固定连接，拉接焊接钢管6固定安装在汽车坡道1的上端外表面，且拉接焊接钢管6的上端外表面固定安装有型钢梁5，型钢梁5的下端外表面设有可调支托7，拉接焊接钢管6的一侧设有底部支撑架体2，且底部支撑架体2的一侧固定安装有钢梁耳板4，钢梁耳板4的外表面设有耳板固定螺栓3，汽车坡道1的外表面设有工字钢管8，且工字钢管8的一侧外表面固定安装有基坑周边支护桩9，可调支托7的内部设有主支架10，且可调支托7的一端外表面固定安装有支撑板11；汽车坡道1靠近型钢梁5的位置处的外表面设有防护板，防护板的外表面设有安装螺孔；耳板固定螺栓3的外表面设有夹垫，且耳板固定螺栓3靠近夹垫位置处的外表面设有螺纹圈；拉接焊接钢管6的外表面设有焊点，且拉接焊接钢管6的内部为空腔状态；工字钢管8的外表面设有防滑条纹，且工字钢管8的一端外表面固定安装有套管；底部支撑架体2的内部设有钢筋条，且底部支撑架体2与钢筋条固定连接。需要说明的是，本技术为一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，在使用时，汽车坡道1和拉接焊接钢管6构成地下室坡道部位加固体系的整体结构，支撑脚架12位于上连接架13和下连接架14之间的位置处，三者共同作用，能够将加固体系固定到地面上，进而建立起汽车坡道1与地面之间的连接桥梁，通过安装在主支架10表面的钢梁耳板4，在它的内部插入耳板固定螺栓3，能够将加固体系固定到墙体上，工字钢管8位于拉接焊接钢管6和底部支撑架体2之间的位置处，使加固体系的上下部位建立了牢固的连接关系，工字钢管8能够支撑起整个加固体系的上下两个部分，使加固体系形成一个完整的个体，增加整个体系的牢固性，进而增加它的使用寿命，型钢梁5是整个加固体系的核心支架，在可调支托7的作用下，能够调节基坑周边支护桩9与钢梁耳板4之间的关系，可调支托7能够在汽车坡道1外侧墙板形成换撑体系，防止墙体脱落，支撑板11能够防止加固体系变形，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，包括汽车坡道（1）与拉接焊接钢管（6），其特征在于：所述汽车坡道（1）的一侧外表面固定安装有支撑脚架（12），且支撑脚架（12）的上端外表面固定安装有上连接架（13），所述上连接架（13）的下方设有下连接架（14），且上连接架（13）通过支撑脚架（12）与下连接架（14）固定连接，所述拉接焊接钢管（6）固定安装在汽车坡道（1）的上端外表面，且拉接焊接钢管（6）的上端外表面固定安装有型钢梁（5），所述型钢梁（5）的下端外表面设有可调支托（7），所述拉接焊接钢管（6）的一侧设有底部支撑架体（2），且底部支撑架体（2）的一侧固定安装有钢梁耳板（4），所述钢梁耳板（4）的外表面设有耳板固定螺栓（3），所述汽车坡道（1）的外表面设有工字钢管（8），且工字钢管（8）的一侧外表面固定安装有基坑周边支护桩（9），所述可调支托（7）的内部设有主支架（10），且可调支托（7）的一端外表面固定安装有支撑板（11）。

【技术特征摘要】
1.一种地下室坡道部位内支撑型钢梁加固体系，包括汽车坡道（1）与拉接焊接钢管（6），其特征在于：所述汽车坡道（1）的一侧外表面固定安装有支撑脚架（12），且支撑脚架（12）的上端外表面固定安装有上连接架（13），所述上连接架（13）的下方设有下连接架（14），且上连接架（13）通过支撑脚架（12）与下连接架（14）固定连接，所述拉接焊接钢管（6）固定安装在汽车坡道（1）的上端外表面，且拉接焊接钢管（6）的上端外表面固定安装有型钢梁（5），所述型钢梁（5）的下端外表面设有可调支托（7），所述拉接焊接钢管（6）的一侧设有底部支撑架体（2），且底部支撑架体（2）的一侧固定安装有钢梁耳板（4），所述钢梁耳板（4）的外表面设有耳板固定螺栓（3），所述汽车坡道（1）的外表面设有工字钢管（8），且工字钢管（8）的一侧外表面固定安装有基坑周边支护桩（9），所述可调支托（7）的内部设有主支架（10），且可调支托（7）的一端外表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗炎雄，朱峰，夏泽志，罗晓坤，罗捷旋，
申请(专利权)人：深圳市中邦集团建设总承包有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44