一种路政施工用减震的压土机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路政施工用减震的压土机，包括圆柱压轮和压轮挡板，所述圆柱压轮的内部设置有液压缸，所述主传动轴的外侧旋接有螺旋端口，所述主连接杆的外侧安装有支架，所述液压缸的上下两端均设置有辅助传动轴，所述支架的外侧安装有固定块，所述压轮挡板的内部安装有横向平台，且压轮挡板位于圆柱压轮的上方，所述横向平台的上方固定有凸起柱，且凸起柱的外侧紧贴有强力弹簧，所述强力弹簧的上方设置有底座台，且底座台的内部安置有隔板层，所述隔板层的内部设置有细致软板。该路政施工用减震的压土机的压轮采用多个轴承进行动力的提供，导致压轮的稳定性较高，其次现有的压土机减震效果较好。

A Kind of Damping Compressor for Road Construction

The utility model discloses a shock absorber for road construction, which comprises a cylindrical pressure wheel and a pressure wheel baffle. The cylindrical pressure wheel is internally equipped with a hydraulic cylinder, the outer side of the main drive shaft is rotated with a helical port, and the outer side of the main connecting rod is equipped with a bracket. The upper and lower ends of the hydraulic cylinder are equipped with auxiliary transmission. The outer side of the bracket is provided with a fixing block, and the inner part of the pressure wheel baffle is provided with a transverse platform, and the pressure wheel baffle is located above the cylindrical pressure wheel. The upper part of the transverse platform is fixed with a raised column, and the outer side of the raised column is closely attached with a strong spring, and the upper part of the strong spring is provided with a base platform and a base. The inner part of the platform is provided with a baffle layer, and the inner part of the baffle layer is provided with a meticulous soft board. In this road construction, many bearings are used to provide power for the compressor wheels, which leads to higher stability of the compressor wheels. Secondly, the existing compressor has better shock absorption effect.

【技术实现步骤摘要】
一种路政施工用减震的压土机
本技术涉及压土机设备
，具体为一种路政施工用减震的压土机。
技术介绍
压路机又称压土机，是一种修路的设备，压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，压路机又分钢轮式和轮胎式两类，现有的压土机在工作时往往会产生较大的震动力，压轮采用单个轴承进行动力的提供，导致压轮的稳定性不高，其次现有的压土机在减震结构方面设置的较为粗糙，减震效果不强，针对上述问题，我们提出了一种路政施工用减震的压土机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路政施工用减震的压土机，以解决上述
技术介绍
中提出一般的压土机在工作时往往会产生较大的震动力，压轮采用单个轴承进行动力的提供，导致压轮的稳定性不高，其次现有的压土机在减震结构方面设置的较为粗糙，减震效果不强的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路政施工用减震的压土机，包括圆柱压轮和压轮挡板，所述圆柱压轮的内部设置有液压缸，且液压缸的左右两端均设置有主传动轴，所述主传动轴的外侧旋接有螺旋端口，且螺旋端口的外侧设置有主连接杆，所述主连接杆的外侧安装有支架，且支架的外侧设置有固定螺栓，所述液压缸的上下两端均设置有辅助传动轴，且辅助传动轴的外侧均连接有辅助连接杆，所述支架的外侧安装有固定块，所述压轮挡板的内部安装有横向平台，且压轮挡板位于圆柱压轮的上方，所述横向平台的上方固定有凸起柱，且凸起柱的外侧紧贴有强力弹簧，所述强力弹簧的上方设置有底座台，且底座台的内部安置有隔板层，所述隔板层的内部设置有细致软板。优选的，所述主传动轴通过螺旋端口与主连接杆连接，且主传动轴与螺旋端口之间构成螺纹结构。优选的，所述支架的一端与主连接杆相连，且支架的另一端与辅助连接杆相连，而且支架与辅助连接杆均设置有三个。优选的，所述辅助连接杆沿圆柱压轮的表面均匀分布，且辅助连接杆的分布形状为正三角形，而且辅助连接杆的直径是主连接杆直径的一半。优选的，所述横向平台与凸起柱之间焊接，且凸起柱共设置有两个，而且凸起柱之间关于横向平台的竖直中心线对称，同时横向平台与强力弹簧之间构成伸缩结构。优选的，所述隔板层的内表面与细致软板的外表面贴合，且隔板层的中轴线与细致软板的中轴线重合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路政施工用减震的压土机的压轮采用多个轴承进行动力的提供，导致压轮的稳定性较高，其次现有的压土机减震效果较好，该路政施工用减震的压土机设置有主传动轴、螺旋端口和主连接杆，主传动轴通过螺旋端口与主连接杆连接，当液压缸开始工作时，主传动轴会带着主连接杆一起转动，为圆柱压轮提供向前的动力，支架与辅助连接杆均设置有三个，该项设置使得液压缸提供的动力能均均匀充分的利用，辅助连接杆分担了一部分主连接杆的压力，在一定程度上提高了主连接杆的使用寿命，三角形是最稳定的结构，当辅助连接杆与主连接杆共同为圆柱压轮提供动力时，呈三角形分布的辅助连接杆在提供动力的同时保持圆柱压轮的稳定性，横向平台与凸起柱之间焊接，横向平台与强力弹簧之间构成伸缩结构，圆柱压轮工作过程中产生的震动力会传递到压轮挡板上，压轮挡板的震动使得横向平台也发生震动，两个圆柱压轮产生的震动强度不同，横向平台将两种不同的震感均匀分布到凸起柱上，使得强力弹簧会进行自我伸缩调节，从而降低该震动力，经过强力弹簧削弱后的震动力，经过底座台被位于隔板层内部的细致软板进行再次的削弱，使得该装置的减震效果较好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术圆柱压轮内部俯视结构示意图；图3为本技术横向平台俯视结构示意图。图中：1、圆柱压轮，2、液压缸，3、主传动轴，4、螺旋端口，5、主连接杆，6、支架，7、固定螺栓，8、辅助传动轴，9、辅助连接杆，10、固定块，11、压轮挡板，12、横向平台，13、凸起柱，14、强力弹簧，15、底座台，16、隔板层，17、细致软板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种路政施工用减震的压土机，包括圆柱压轮1和压轮挡板11，圆柱压轮1的内部设置有液压缸2，且液压缸2的左右两端均设置有主传动轴3，主传动轴3的外侧旋接有螺旋端口4，且螺旋端口4的外侧设置有主连接杆5，主传动轴3通过螺旋端口4与主连接杆5连接，且主传动轴3与螺旋端口4之间构成螺纹结构，首先转动主连接杆5，使得主传动轴3与螺旋端口4相连，当液压缸2开始工作时，主传动轴3会带着主连接杆5一起转动，为圆柱压轮1提供向前的动力，主连接杆5的外侧安装有支架6，且支架6的外侧设置有固定螺栓7，支架6的一端与主连接杆5相连，且支架6的另一端与辅助连接杆9相连，而且支架6与辅助连接杆9均设置有三个，该项设置使得液压缸2提供的动力能均均匀充分的利用，辅助连接杆9分担了一部分主连接杆5的压力，在一定程度上提高了主连接杆5的使用寿命，液压缸2的上下两端均设置有辅助传动轴8，且辅助传动轴8的外侧均连接有辅助连接杆9，辅助连接杆9沿圆柱压轮1的表面均匀分布，且辅助连接杆9的分布形状为正三角形，而且辅助连接杆9的直径是主连接杆5直径的一半，三角形是最稳定的结构，当辅助连接杆9与主连接杆5共同为圆柱压轮1提供动力时，呈三角形分布的辅助连接杆9在提供动力的同时保持圆柱压轮1的稳定性，支架6的外侧安装有固定块10，压轮挡板11的内部安装有横向平台12，且压轮挡板11位于圆柱压轮1的上方，横向平台12的上方固定有凸起柱13，且凸起柱13的外侧紧贴有强力弹簧14，横向平台12与凸起柱13之间焊接，且凸起柱13共设置有两个，而且凸起柱13之间关于横向平台12的竖直中心线对称，同时横向平台12与强力弹簧14之间构成伸缩结构，圆柱压轮1工作过程中产生的震动力会传递到压轮挡板11上，压轮挡板11的震动使得横向平台12也发生震动，两个圆柱压轮1产生的震动强度不同，横向平台12将两种不同的震感均匀分布到凸起柱13上，使得强力弹簧14会进行自我伸缩调节，从而降低该震动力，强力弹簧14的上方设置有底座台15，且底座台15的内部安置有隔板层16，隔板层16的内部设置有细致软板17，隔板层16的内表面与细致软板17的外表面贴合，且隔板层16的中轴线与细致软板17的中轴线重合，经过强力弹簧14削弱后的震动力，经过底座台15被位于隔板层16内部的细致软板17进行再次的削弱，使得该装置的减震效果较好。工作原理：在使用该路政施工用减震的压土机时，首先转动主连接杆5，使得主传动轴3与螺旋端口4相连，当液压缸2开始工作时，主传动轴3会带着主连接杆5一起转动，为圆柱压轮1提供向前的动力，同理将辅助传动轴8与辅助连接杆9相连，当辅助连接杆9与主连接杆5共同为圆柱压轮1提供动力时，呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路政施工用减震的压土机，包括圆柱压轮（1）和压轮挡板（11），其特征在于：所述圆柱压轮（1）的内部设置有液压缸（2），且液压缸（2）的左右两端均设置有主传动轴（3），所述主传动轴（3）的外侧旋接有螺旋端口（4），且螺旋端口（4）的外侧设置有主连接杆（5），所述主连接杆（5）的外侧安装有支架（6），且支架（6）的外侧设置有固定螺栓（7），所述液压缸（2）的上下两端均设置有辅助传动轴（8），且辅助传动轴（8）的外侧均连接有辅助连接杆（9），所述支架（6）的外侧安装有固定块（10），所述压轮挡板（11）的内部安装有横向平台（12），且压轮挡板（11）位于圆柱压轮（1）的上方，所述横向平台（12）的上方固定有凸起柱（13），且凸起柱（13）的外侧紧贴有强力弹簧（14），所述强力弹簧（14）的上方设置有底座台（15），且底座台（15）的内部安置有隔板层（16），所述隔板层（16）的内部设置有细致软板（17）。

【技术特征摘要】
1.一种路政施工用减震的压土机，包括圆柱压轮（1）和压轮挡板（11），其特征在于：所述圆柱压轮（1）的内部设置有液压缸（2），且液压缸（2）的左右两端均设置有主传动轴（3），所述主传动轴（3）的外侧旋接有螺旋端口（4），且螺旋端口（4）的外侧设置有主连接杆（5），所述主连接杆（5）的外侧安装有支架（6），且支架（6）的外侧设置有固定螺栓（7），所述液压缸（2）的上下两端均设置有辅助传动轴（8），且辅助传动轴（8）的外侧均连接有辅助连接杆（9），所述支架（6）的外侧安装有固定块（10），所述压轮挡板（11）的内部安装有横向平台（12），且压轮挡板（11）位于圆柱压轮（1）的上方，所述横向平台（12）的上方固定有凸起柱（13），且凸起柱（13）的外侧紧贴有强力弹簧（14），所述强力弹簧（14）的上方设置有底座台（15），且底座台（15）的内部安置有隔板层（16），所述隔板层（16）的内部设置有细致软板（17）。2.根据权利要求1所述的一种路政施工用减震的压土机，其特征在于：所述主传动轴（3）通过螺旋端口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翠仙，
申请(专利权)人：李翠仙，
类型：新型
国别省市：浙江,33