本实用新型专利技术涉及一种磨损测试装置，旨在提供一种汽车车窗密封条磨损测试装置，其技术方案要点是包括测试台、第一气缸、底板、设置在底板上的两个侧板、螺栓螺母，第一气缸连接有连接片，连接片上设有上夹持片和下夹持片，上夹持片和下夹持片上均设有通孔，螺栓穿过通孔与螺母啮合，还包括滑移构件和驱动装置，驱动装置包括电机和转动杆，转动杆上设有方向相反的螺纹，两个侧板上均设有螺纹孔，且两个螺纹孔分别与于转动杆上的螺纹啮合，电机连接转动杆；这种汽车车窗密封条磨损测试装置能够根据测试用的车窗玻璃的大小调节两侧侧板之间的距离，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗密封条磨损测试装置
本技术涉及一种磨损测试装置，更具体地说，它涉及一种汽车车窗密封条磨损测试装置。
技术介绍
汽车密封条普遍应用于汽车车窗上，用于填补车窗玻璃与车窗之间的缝隙，汽车玻璃在升降过程中会与汽车密封条产生摩擦，导致汽车密封条产生磨损，汽车密封条在使用前需要对其耐磨损程度进行检测。目前，市场上的汽车车窗密封条磨损测试装置大多数如图8所示，包括测试台1、设置在测试台1上的第一气缸2、设置在测试台1上的底板3、设置在底板3上的两个侧板4、螺栓5螺母6，所述第一气缸2的活塞杆连接有连接片7，所述连接片7上设有上夹持片8和下夹持片9，所述上夹持片8和下夹持片9上均设有通孔，所述螺栓5穿过通孔与螺母6啮合。在对汽车车窗密封条进行检测时，将汽车车窗密封条粘贴在侧板4上，将测试用的车窗玻璃的一端放置在上夹持片8和下夹持片9之间，拧紧螺栓5上的螺母6，使上夹持片8和下夹持片9分别抵触于车窗玻璃，将车窗玻璃夹持住，车窗玻璃的两侧分别与两个侧板4上的汽车车窗密封条抵触，第一气缸2在工作状态下带动车窗玻璃反复运动，模仿车窗玻璃升降操作，使车窗玻璃与汽车车窗密封条之间产生摩擦，从而实现对汽车车窗密封条进行磨损测试的目的。这种汽车车窗密封条磨损测试装置虽然能够对汽车车窗密封条进行磨损测试，但是由于两个侧板4之间的距离固定不便，若测试用的车窗玻璃较小，则车窗玻璃难以抵触到侧板4上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车车窗密封条磨损测试装置，其能够根据测试用的车窗玻璃的大小调节两侧侧板之间的距离，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车车窗密封条磨损测试装置，包括测试台、设置在测试台上的第一气缸、设置在测试台上的底板、设置在底板上的两个侧板、螺栓螺母，两个所述侧板相互平行，所述第一气缸的活塞杆连接有连接片，所述连接片上设有上夹持片和下夹持片，所述上夹持片和下夹持片上均设有通孔，所述螺栓穿过通孔与螺母啮合，还包括滑移构件和驱动装置，所述滑移构件包括燕尾槽和燕尾块，所述燕尾槽开设在底板上，所述燕尾块设置在侧板上，所述燕尾块嵌设在燕尾槽内，所述驱动装置包括电机和转动杆，所述电机设置在测试台上，所述转动杆通过转动架设置在测试台上，所述转动杆与转动架之间转动连接，所述转动杆上设有方向相反的螺纹，两个所述侧板上均设有螺纹孔，所述转动杆贯穿两个侧板上的螺纹孔，且两个螺纹孔分别与于转动杆上的螺纹啮合，所述电机连接于转动杆。通过采用上述技术方案，电机在工作状态下带动转动杆转动，转动杆在转动过程中改变两个侧板之间的距离，且燕尾块在燕尾槽内滑动，从而实现对两个侧板之间的距离进行调节的目的，使两个侧板抵触车窗玻璃，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。本技术进一步设置为：所述电机与转动杆之间还设有减速构件，所述减速构件的输入端连接电机的输出端，所述减速构件的输出端连接转动杆。通过采用上述技术方案，减速构件的设置能够减慢转动杆的转速，从而能够缓慢的调节两个侧板之间的距离，避免调节速度过快，难以使侧板在适当位置处停下来。本技术进一步设置为：所述减速构件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置在电机上，所述从动齿轮设置在转动杆上，所述主动齿轮小于从动齿轮，且所述主动齿轮啮合于从动齿轮。通过采用上述技术方案，电机在工作状态下带动主动齿轮转动，主动齿轮带动与其啮合的从动齿轮转动，从动齿轮在转动过程中带动转动杆转动，由于主动齿轮小于从动齿轮，所述转动杆获得的转速小于电机的转速，起到减速作用。本技术进一步设置为：所述测试台上还设有导向杆，所述导向杆贯穿两个侧板，且所述导向杆平行于转动杆。通过采用上述技术方案，导向杆的设置能够对两个侧板的运动方向起到导向作用，使调节两个侧板之间距离的调节过程更加顺利。本技术进一步设置为：所述上夹持片和下夹持片相对的侧面上均设有摩擦片，所述摩擦片上设有橡胶凸块。通过采用上述技术方案，在上夹持片和下夹持片夹住车窗玻璃时，橡胶凸块能够直接与车窗玻璃抵触，增大了车窗玻璃与上夹持片之间的摩擦力、车窗玻璃与下夹持片之间的摩擦力，在测试时，第一气缸拉动车窗玻璃反复运动，避免在测试过程中车窗玻璃脱落。本技术进一步设置为：所述第一气缸的活塞杆与连接片之间可拆卸连接。通过采用上述技术方案，若连接片破损，无法使上夹持片和下夹持片夹持车窗玻璃，可将破损的连接片从气缸上拆卸下来，并安装上带有上夹持片和下夹持片的新连接片，以便汽车车窗密封条能够继续使用。本技术进一步设置为：所述测试台包括测试顶板和测试腔，所述第一气缸、电机和底板均设置在测试顶板上，且所述测试顶板抵触于测试腔的腔壁，所述测试腔内设有用于改变测试顶板与测试腔之间相对位置的升降装置。通过采用上述技术方案，升降装置能够改变测试顶板与测试腔之间的相对位置，在运输时，可使测试顶板运动至测试腔内，从而使测试顶板上的第一气缸、电机和底板运动至测试腔内，节省运输空间。本技术进一步设置为：所述升降装置包括第二气缸和升降架，所述第二气缸设置在测试腔的底部，所述升降架包括连接杆和支撑杆，所述连接杆连接于第二气缸的活塞杆，所述支撑杆的一端连接连接杆，另一端连接测试顶板。通过采用上述技术方案，第二气缸在工作状态下通过连接杆带动支撑杆运动，测试顶板随着支撑杆一起运动，从而实现改变测试顶板与测试腔之间相对位置的目的，工作人员可以根据工作需要对测试顶板的位置进行调节。本技术进一步设置为：所述测试顶板与测试腔之间还设有导向构件，所述导向构件包括导向块和导向槽，所述导向块设置在测试顶板上，所述导向槽开设在测试腔的腔壁上，所述导向块嵌设在导向槽内。通过采用上述技术方案，在测试顶板运动的过程中，导向块随着测试顶板一起运动，且导向块在导向槽内滑动，能够对测试顶板的运动方向进行限位，避免测试顶板在运动过程中晃动。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、电机在工作状态下带动转动杆转动，转动杆带动两侧侧板运动，从而改变两个侧板之间的距离，实现对两个侧板之间的距离进行调节的目的，使两个侧板抵触车窗玻璃，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便；2、减速构件的设置能够减慢转动杆的转速，避免调节速度过快，难以使侧板在适当位置处停下来；3、升降装置能够改变测试顶板与测试腔之间的相对位置，在运输时，可使测试顶板运动至测试腔内，从而使测试顶板上的第一气缸、电机和底板运动至测试腔内，节省运输空间。附图说明图1为本实施例中用于体现本技术的结构示意图；图2为本实施例中用于体现摩擦片与下夹持片之间位置关系的结构示意图；图3为图2中用于体现橡胶凸块与摩擦片之间位置关系的A部结构放大图；图4为图1中用于体现滑移构件的B部结构放大图；图5为本实施例中用于体现导向杆与转动杆之间位置关系的结构示意图；图6为图5中用于体现减速构件的C部结构放大图；图7为本实施例中用于体现升降装置的结构示意图；图8为
技术介绍
中用于体现汽车车窗密封条磨本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车窗密封条磨损测试装置，包括测试台(1)、设置在测试台(1)上的第一气缸(2)、设置在测试台(1)上的底板(3)、设置在底板(3)上的两个侧板(4)、螺栓(5)螺母(6)，两个所述侧板(4)相互平行，所述第一气缸(2)的活塞杆连接有连接片(7)，所述连接片(7)上设有上夹持片(8)和下夹持片(9)，所述上夹持片(8)和下夹持片(9)上均设有通孔，所述螺栓(5)穿过通孔与螺母(6)啮合，其特征是：还包括滑移构件(10)和驱动装置(13)，所述滑移构件(10)包括燕尾槽(101)和燕尾块(102)，所述燕尾槽(101)开设在底板(3)上，所述燕尾块(102)设置在侧板(4)上，所述燕尾块(102)嵌设在燕尾槽(101)内，所述驱动装置(13)包括电机(131)和转动杆(132)，所述电机(131)设置在测试台(1)上，所述转动杆(132)通过转动架(14)设置在测试台(1)上，所述转动杆(132)与转动架(14)之间转动连接，所述转动杆(132)上设有方向相反的螺纹，两个所述侧板(4)上均设有螺纹孔，所述转动杆(132)贯穿两个侧板(4)上的螺纹孔，且两个螺纹孔分别与于转动杆(132)上的螺纹啮合，所述电机(131)连接于转动杆(132)。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗密封条磨损测试装置，包括测试台(1)、设置在测试台(1)上的第一气缸(2)、设置在测试台(1)上的底板(3)、设置在底板(3)上的两个侧板(4)、螺栓(5)螺母(6)，两个所述侧板(4)相互平行，所述第一气缸(2)的活塞杆连接有连接片(7)，所述连接片(7)上设有上夹持片(8)和下夹持片(9)，所述上夹持片(8)和下夹持片(9)上均设有通孔，所述螺栓(5)穿过通孔与螺母(6)啮合，其特征是：还包括滑移构件(10)和驱动装置(13)，所述滑移构件(10)包括燕尾槽(101)和燕尾块(102)，所述燕尾槽(101)开设在底板(3)上，所述燕尾块(102)设置在侧板(4)上，所述燕尾块(102)嵌设在燕尾槽(101)内，所述驱动装置(13)包括电机(131)和转动杆(132)，所述电机(131)设置在测试台(1)上，所述转动杆(132)通过转动架(14)设置在测试台(1)上，所述转动杆(132)与转动架(14)之间转动连接，所述转动杆(132)上设有方向相反的螺纹，两个所述侧板(4)上均设有螺纹孔，所述转动杆(132)贯穿两个侧板(4)上的螺纹孔，且两个螺纹孔分别与于转动杆(132)上的螺纹啮合，所述电机(131)连接于转动杆(132)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条磨损测试装置，其特征是：所述电机(131)与转动杆(132)之间还设有减速构件(15)，所述减速构件(15)的输入端连接电机(131)的输出端，所述减速构件(15)的输出端连接转动杆(132)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗密封条磨损测试装置，其特征是：所述减速构件(15)包括主动齿轮(151)和从动齿轮(152)，所述主动齿轮(151)设置在电机(131)上，所述从动齿轮(152)设置在转动杆(132)上，所述主动齿轮(151)小于从动齿轮(152)，且所述主...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜海玉，倪亮，
申请(专利权)人：无锡华坤检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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