组合管线连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合管线连接结构，包括：彼此转动连接的第一束扣和第二束扣；所述第一束扣分为本体和连接体，所述本体具有左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁上分别设置有翼板，所述翼板互相搭接；所述第二束扣具有底座，在所述底座上形成有连接块，所述连接块与所述连接体转动连接；所述底座上还形成有束带结构。本实用新型专利技术的组合管线连接结构，通过第一束扣和第二束扣实现不同管径管线路固定，且连接的不同管路间彼此隔离，避免接触摩擦。第一束扣和第二束扣可以相对转动，能够对任何角度的相邻管线路进行固定。

【技术实现步骤摘要】
组合管线连接结构
本技术涉及组合管线连接结构。
技术介绍
随着车辆配置的升级，汽车底盘管线路越来越多。在汽车管线路设计过程中，管线路的走向布置一般通过管夹或扎带进行隔离或固定。管夹或者扎带一般用于固定管线路或者隔离两个相临的管线路，防止管线路之间在震动作用下产生摩擦，从而避免了管路的磨损甚至破裂的风险。现有技术中，可以使用扎带直接将相近的管线路捆扎在一起，管线路在其他位置通过管夹或支架固定在车架或零部件上，具体如图1所示，包括扎带固定座1’，扎带2’，第一管路3’和第二管路4’。该结构扎带2’将第一管路3’和第二管路4’固定捆绑一起，若第一管路3’线束管路，第二管路4’为燃油管，捆扎后两者之间因受力面积较小，容易产生变形，长时间使用车辆后，两个管路之间会产生相对运动，产生磨损，极端情况存在引发车辆火灾隐患。另外，此种方式只能将两相邻管线路进行连接固定，不能进行间隔处理，管线路还需通过其他位置增加支架进行固定。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合管线连接结构，可实现不同管径管线路固定，能够对任何角度的相邻管线路进行固定。本技术的组合管线连接结构，包括：彼此转动连接的第一束扣和第二束扣；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合管线连接结构，其特征在于，包括：彼此转动连接的第一束扣(1)和第二束扣(2)；所述第一束扣(1)分为本体(17)和连接体(18)，所述本体(17)具有左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁上分别设置有翼板，所述翼板互相搭接；所述第二束扣(2)具有底座(20)，在所述底座(20)上形成有连接块(23)，所述连接块(23)与所述连接体(18)转动连接；所述底座(20)上还形成有束带结构。

【技术特征摘要】
1.一种组合管线连接结构，其特征在于，包括：彼此转动连接的第一束扣(1)和第二束扣(2)；所述第一束扣(1)分为本体(17)和连接体(18)，所述本体(17)具有左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁上分别设置有翼板，所述翼板互相搭接；所述第二束扣(2)具有底座(20)，在所述底座(20)上形成有连接块(23)，所述连接块(23)与所述连接体(18)转动连接；所述底座(20)上还形成有束带结构。2.根据权利要求1所述的组合管线连接结构，其特征在于，所述连接体(18)的底面上形成有固定孔(19)；所述连接块(23)包括轴部(236)，以及在所述轴部(236)顶端的凸台(235)，所述轴部(236)套设在所述固定孔(19)内。3.根据权利要求1所述的组合管线连接结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬斌，梁文芝，叶思源，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34