一种降噪性能高的汽车消音器制造技术

本发明专利技术涉及汽车消音器附属装置的技术领域，特别是涉及一种降噪性能高的汽车消音器,其可以对附着在左连通管和右连通管内壁上的积碳及时清理，减少积碳情况，防止积碳增多影响尾气在左连通管和右连通管内部的流畅度，降低使用局限性；并且可以将消音腔内部遇冷凝结变成的积水，方便刮出，防止腐蚀消音器内壁，提高使用可靠性；包括壳体、左连通管和右连通管，壳体内部设置有消音腔；包括左第一网板、左第二网板、左固定环、左转轴、左转杆、左上刷杆、左下刷杆、右第一网板、右第二网板、右固定环、右转轴、右转杆、右上刷杆和右下刷杆；还包括带动丝杠、两组限位滑柱、调节板、左调节轴和右调节轴。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪性能高的汽车消音器
本专利技术涉及汽车消音器附属装置的
，特别是涉及一种降噪性能高的汽车消音器。
技术介绍
众所周知，降噪性能高的汽车消音器是一种用于汽车排气管，对发动机排气管内部产生的噪音进行消音，以便于更好的建降低汽车噪音，提供整车舒适的驾驶换将的辅助装置，其在汽车降噪的领域中得到了广泛的使用；现有的降噪性能高的汽车消音器包括壳体、左连通管和右连通管，壳体内部设置有消音腔，并且消音腔内部横向设置有多组消音板，壳体的左端和右端分别设置有进气口和排气口，排气口和排气口均与消音腔内部相通，左连通管位于壳体的左侧，并且左连通管的右部输入端与进气口连通，右连通管位于壳体的右侧，并且右连通管的左部输入端与排气口连通；现有的降噪性能高的汽车消音器使用时，首先将壳体通过左连通管和右连通管与汽车排气管进行连通，然后通过消音腔内部的多组消音板对排气管内部产生的噪音进行消除即可；现有的降噪性能高的汽车消音器使用中发现，由于汽车发动机内部的汽油经常会发生不充分燃烧，导致尾气中会产生很多积碳，长期使用，积碳会附着在左连通管和右连通管内壁上，积碳增多会影响尾气在左连通管和右连通管内部的流畅度，不能进行内部清理，导致其使用局限性较高；并且汽油燃烧，汽油跟空气混合后点火燃烧排称出水蒸气，水蒸气进入消音腔内部遇冷凝结变成水滴积存在消音腔内部不能及时排出，长时间残留会将消音器内壁腐蚀，导致使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以对附着在左连通管和右连通管内壁上的积碳及时清理，减少积碳情况，防止积碳增多影响尾气在左连通管和右连通管内部的流畅度，降低使用局限性；并且可以将消音腔内部遇冷凝结变成的积水，方便刮出，防止腐蚀消音器内壁，提高使用可靠性的降噪性能高的汽车消音器。本专利技术的一种降噪性能高的汽车消音器，包括壳体、左连通管和右连通管，壳体内部设置有消音腔，并且消音腔内部横向设置有多组消音板，壳体的左端和右端分别设置有进气口和排气口，排气口和排气口均与消音腔内部相通，左连通管位于壳体的左侧，并且左连通管的右部输入端与进气口连通，右连通管位于壳体的右侧，并且右连通管的左部输入端与排气口连通；包括左第一网板、左第二网板、左固定环、左转轴、左转杆、左上刷杆、左下刷杆、右第一网板、右第二网板、右固定环、右转轴、右转杆、右上刷杆和右下刷杆，所述左固定环固定安装在所述左连通管的内部，并且左固定环的圆周外壁与左连通管的内壁连接，所述左第一网板和左第二网板分别位于所述左固定环的左侧和右侧，并且左固定环的左端与左第一网板的右端连接，左固定环的右端与左第二网板的左端连接，所述左第一网板的右端中部设置有左固定槽，并且左固定槽内部设置有左第一滚珠轴承，所述左第二网板的中部设置有左固定通孔，并且左固定通孔内部设置有左第二滚珠轴承，所述左转轴的左端自左第二网板的右端穿过左第二滚珠轴承内部，并且左转轴的左端插入并固定安装至左第一滚珠轴承的右端内部，左转轴的外壁与左第二滚珠轴承的内部固定连接，所述左转杆的左端中部与左转轴的右端连接，并且所述左上刷杆的底端中部与左转杆的顶端连接，并且左上刷杆的顶端设置有左上刷毛，所述左上刷毛的顶端与所述左连通管的顶端内壁贴紧，所述左下刷杆的顶端中部与所述左转杆的底端连接，并且所述左下刷杆的底端设置有左下刷毛，所述左下刷毛的底端与所述左连通管的底端内壁贴紧，所述左转轴上设置有多组左排风桨叶，并且多组左排风桨叶位于所述左第一网板和左第二网板之间，所述右固定环固定安装在所述右连通管的内部，并且右固定环的圆周外壁与右连通管的内壁连接，所述右第一网板和右第二网板分别位于所述右固定环的左侧和右侧，并且右固定环的左端与右第一网板的右端连接，右固定环的右端与右第二网板的左端连接，所述右第一网板的右端中部设置有右固定槽，并且右固定槽内部设置有右第一滚珠轴承，所述右第二网板的中部设置有右固定通孔，并且右固定通孔内部设置有右第二滚珠轴承，所述右转轴的左端自右第二网板的右端穿过右第二滚珠轴承内部，并且右转轴的右端插入并固定安装至右第一滚珠轴承的右端内部，右转轴的外壁与右第二滚珠轴承的内部固定连接，所述右转杆的左端中部与右转轴的右端连接，并且所述右上刷杆的底端中部与右转杆的顶端连接，并且右上刷杆的顶端设置有右上刷毛，所述右上刷毛的顶端与所述右连通管的顶端内壁贴紧，所述右下刷杆的顶端中部与所述右转杆的底端连接，并且所述右下刷杆的底端设置有右下刷毛，所述右下刷毛的底端与所述右连通管的底端内壁贴紧，所述右转轴上设置有多组右排风桨叶，并且多组右排风桨叶位于所述右第一网板和右第二网板之间；还包括带动丝杠、两组限位滑柱、调节板、左调节轴和右调节轴，所述两组限位滑柱的左端分别与所述消音腔的左端内壁的下前侧和下后侧连接，并且所述调节板的内部前下侧和后下侧分别横向设置有两组滑动通孔，所述两组限位滑柱的右端分别自调节板的左端穿过两组滑动通孔内部并伸出至调节板的右端外界，两组限位滑柱的右端分别与所述消音腔右侧内壁的下前侧和下后侧连接，两组限位滑柱均与两组滑动通孔内部滑动配合，所述消音腔的右端内壁下侧设置有调节槽，并且调节槽的内部设置有调节滚珠轴承，所述左调节轴的左端插入并固定安装至调节滚珠轴承内部，所述调节板的内部上侧横向设置与有螺纹通孔，并且所述带动丝杠的左端自调节板的右端螺装穿过螺纹通孔内部并伸出至调节板的左端外界与所述左调节轴的右端同心连接，壳体的右侧外壁下侧中部横向设置有调节通孔，并且调节通孔与消音腔内部相通，调节通孔内部设置有机械密封，所述右调节轴的左端自壳体的右端穿过机械密封的内部并伸入至消音腔内部与所述带动丝杠的右端同心连接，右调节轴的右端设置有调节旋钮，调节板底端设置有刮毛，并且刮毛的底端与消音腔的底端内壁贴紧，壳体底端左侧和右侧分别设置有左排水孔和右排水孔，并且左排水孔和右排水孔均与消音腔内部相通。本专利技术的一种降噪性能高的汽车消音器，还包括防护圈、挡盖和连接弹簧，所述防护圈的套设在所述调节旋钮的外侧，并且防护圈的左端与所述壳体的右端下侧外壁连接，所述挡盖盖装在防护圈的右端，并且挡盖的左端上侧与固定圈的右端上侧通过铰链可旋转连接，连接弹簧位于防护圈内部，并且连接弹簧的右端与挡盖的左端上侧连接，连接弹簧的左端与壳体的右端外壁连接。本专利技术的一种降噪性能高的汽车消音器，还包括防护网，所述防护网横向设置在消音腔内部下侧，并且所述防护网的左端与消音腔的左端内壁连接，防护网的右端与消音腔的右端内壁连接。本专利技术的一种降噪性能高的汽车消音器，所述带动丝杠、两组限位滑柱、调节板、左调节轴和右调节轴均为不锈钢材质。本专利技术的一种降噪性能高的汽车消音器，还包括两组过滤棉，所述两组过滤棉分别填充设置在所述左排水孔和右排水孔内部。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：可以通过进入左连通管和右连通管内部的尾气的气流，带动多组左排风桨叶进行转动，从而带动左转轴在左第一滚珠轴承和左第二滚珠轴承内部进行转动，使左上刷杆和左下刷杆沿左连通管内壁进行转动，从而使左上刷毛和左下刷毛及时对左连通管内壁进行清理，同时可以通过流经右连通管内部的气流，带动多组右排风桨叶进行转动，从而带动右转轴在右第一滚珠轴承和右第二滚珠轴承内部进行转动，使右上刷杆和右下刷杆沿右连通管内壁进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪性能高的汽车消音器，包括壳体（1）、左连通管（2）和右连通管（3），壳体（1）内部设置有消音腔，并且消音腔内部横向设置有多组消音板（4），壳体（1）的左端和右端分别设置有进气口和排气口，排气口和排气口均与消音腔内部相通，左连通管（2）位于壳体（1）的左侧，并且左连通管（2）的右部输入端与进气口连通，右连通管（3）位于壳体（1）的右侧，并且右连通管（3）的左部输入端与排气口连通；其特征在于，包括左第一网板（5）、左第二网板（6）、左固定环（7）、左转轴（8）、左转杆（9）、左上刷杆（10）、左下刷杆（11）、右第一网板、右第二网板、右固定环、右转轴、右转杆、右上刷杆和右下刷杆，所述左固定环（7）固定安装在所述左连通管（2）的内部，并且左固定环（7）的圆周外壁与左连通管（2）的内壁连接，所述左第一网板（5）和左第二网板（6）分别位于所述左固定环（7）的左侧和右侧，并且左固定环（7）的左端与左第一网板（5）的右端连接，左固定环（7）的右端与左第二网板（6）的左端连接，所述左第一网板（5）的右端中部设置有左固定槽，并且左固定槽内部设置有左第一滚珠轴承，所述左第二网板（6）的中部设置有左固定通孔，并且左固定通孔内部设置有左第二滚珠轴承，所述左转轴（8）的左端自左第二网板（6）的右端穿过左第二滚珠轴承内部，并且左转轴（8）的左端插入并固定安装至左第一滚珠轴承的右端内部，左转轴（8）的外壁与左第二滚珠轴承的内部固定连接，所述左转杆（9）的左端中部与左转轴（8）的右端连接，并且所述左上刷杆（10）的底端中部与左转杆（9）的顶端连接，并且左上刷杆（10）的顶端设置有左上刷毛，所述左上刷毛的顶端与所述左连通管（2）的顶端内壁贴紧，所述左下刷杆（11）的顶端中部与所述左转杆（9）的底端连接，并且所述左下刷杆（11）的底端设置有左下刷毛，所述左下刷毛的底端与所述左连通管（2）的底端内壁贴紧，所述左转轴（8）上设置有多组左排风桨叶（12），并且多组左排风桨叶（12）位于所述左第一网板（5）和左第二网板（6）之间，所述右固定环固定安装在所述右连通管（3）的内部，并且右固定环的圆周外壁与右连通管（3）的内壁连接，所述右第一网板和右第二网板分别位于所述右固定环的左侧和右侧，并且右固定环的左端与右第一网板的右端连接，右固定环的右端与右第二网板的左端连接，所述右第一网板的右端中部设置有右固定槽，并且右固定槽内部设置有右第一滚珠轴承，所述右第二网板的中部设置有右固定通孔，并且右固定通孔内部设置有右第二滚珠轴承，所述右转轴的左端自右第二网板的右端穿过右第二滚珠轴承内部，并且右转轴的右端插入并固定安装至右第一滚珠轴承的右端内部，右转轴的外壁与右第二滚珠轴承的内部固定连接，所述右转杆的左端中部与右转轴的右端连接，并且所述右上刷杆的底端中部与右转杆的顶端连接，并且右上刷杆的顶端设置有右上刷毛，所述右上刷毛的顶端与所述右连通管（3）的顶端内壁贴紧，所述右下刷杆的顶端中部与所述右转杆的底端连接，并且所述右下刷杆的底端设置有右下刷毛，所述右下刷毛的底端与所述右连通管（3）的底端内壁贴紧，所述右转轴上设置有多组右排风桨叶，并且多组右排风桨叶位于所述右第一网板和右第二网板之间；还包括带动丝杠（13）、两组限位滑柱（14）、调节板（15）、左调节轴（16）和右调节轴（17），所述两组限位滑柱（14）的左端分别与所述消音腔的左端内壁的下前侧和下后侧连接，并且所述调节板（15）的内部前下侧和后下侧分别横向设置有两组滑动通孔，所述两组限位滑柱（14）的右端分别自调节板（15）的左端穿过两组滑动通孔内部并伸出至调节板（15）的右端外界，两组限位滑柱（14）的右端分别与所述消音腔右侧内壁的下前侧和下后侧连接，两组限位滑柱（14）均与两组滑动通孔内部滑动配合，所述消音腔的右端内壁下侧设置有调节槽，并且调节槽的内部设置有调节滚珠轴承，所述左调节轴（16）的左端插入并固定安装至调节滚珠轴承内部，所述调节板（15）的内部上侧横向设置与有螺纹通孔，并且所述带动丝杠（13）的左端自调节板（15）的右端螺装穿过螺纹通孔内部并伸出至调节板（15）的左端外界与所述左调节轴（16）的右端同心连接，壳体（1）的右侧外壁下侧中部横向设置有调节通孔，并且调节通孔与消音腔内部相通，调节通孔内部设置有机械密封，所述右调节轴（17）的左端自壳体（1）的右端穿过机械密封的内部并伸入至消音腔内部与所述带动丝杠（13）的右端同心连接，右调节轴（17）的右端设置有调节旋钮（18），调节板（15）底端设置有刮毛（19），并且刮毛（19）的底端与消音腔的底端内壁贴紧，壳体（1）底端左侧和右侧分别设置有左排水孔和右排水孔，并且左排水孔和右排水孔均与消音腔内部相通。...

【技术特征摘要】
1.一种降噪性能高的汽车消音器，包括壳体（1）、左连通管（2）和右连通管（3），壳体（1）内部设置有消音腔，并且消音腔内部横向设置有多组消音板（4），壳体（1）的左端和右端分别设置有进气口和排气口，排气口和排气口均与消音腔内部相通，左连通管（2）位于壳体（1）的左侧，并且左连通管（2）的右部输入端与进气口连通，右连通管（3）位于壳体（1）的右侧，并且右连通管（3）的左部输入端与排气口连通；其特征在于，包括左第一网板（5）、左第二网板（6）、左固定环（7）、左转轴（8）、左转杆（9）、左上刷杆（10）、左下刷杆（11）、右第一网板、右第二网板、右固定环、右转轴、右转杆、右上刷杆和右下刷杆，所述左固定环（7）固定安装在所述左连通管（2）的内部，并且左固定环（7）的圆周外壁与左连通管（2）的内壁连接，所述左第一网板（5）和左第二网板（6）分别位于所述左固定环（7）的左侧和右侧，并且左固定环（7）的左端与左第一网板（5）的右端连接，左固定环（7）的右端与左第二网板（6）的左端连接，所述左第一网板（5）的右端中部设置有左固定槽，并且左固定槽内部设置有左第一滚珠轴承，所述左第二网板（6）的中部设置有左固定通孔，并且左固定通孔内部设置有左第二滚珠轴承，所述左转轴（8）的左端自左第二网板（6）的右端穿过左第二滚珠轴承内部，并且左转轴（8）的左端插入并固定安装至左第一滚珠轴承的右端内部，左转轴（8）的外壁与左第二滚珠轴承的内部固定连接，所述左转杆（9）的左端中部与左转轴（8）的右端连接，并且所述左上刷杆（10）的底端中部与左转杆（9）的顶端连接，并且左上刷杆（10）的顶端设置有左上刷毛，所述左上刷毛的顶端与所述左连通管（2）的顶端内壁贴紧，所述左下刷杆（11）的顶端中部与所述左转杆（9）的底端连接，并且所述左下刷杆（11）的底端设置有左下刷毛，所述左下刷毛的底端与所述左连通管（2）的底端内壁贴紧，所述左转轴（8）上设置有多组左排风桨叶（12），并且多组左排风桨叶（12）位于所述左第一网板（5）和左第二网板（6）之间，所述右固定环固定安装在所述右连通管（3）的内部，并且右固定环的圆周外壁与右连通管（3）的内壁连接，所述右第一网板和右第二网板分别位于所述右固定环的左侧和右侧，并且右固定环的左端与右第一网板的右端连接，右固定环的右端与右第二网板的左端连接，所述右第一网板的右端中部设置有右固定槽，并且右固定槽内部设置有右第一滚珠轴承，所述右第二网板的中部设置有右固定通孔，并且右固定通孔内部设置有右第二滚珠轴承，所述右转轴的左端自右第二网板的右端穿过右第二滚珠轴承内部，并且右转轴的右端插入并固定安装至右第一滚珠轴承的右端内部，右转轴的外壁与右第二滚珠轴承的内部固定连接，所述右转杆的左端中部与右转轴的右端连接，并且所述右上刷杆的底端中部与右转杆的顶端连接，并且右上刷杆的顶端设置有右上刷毛，所述右上刷毛的顶端与所述右连通管（3）的顶端内壁贴紧，所述右下刷杆的顶端中部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺向鹏，胡勇，
申请(专利权)人：爱驰威汽车零部件盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32