【技术实现步骤摘要】
350公里标准动车组客室侧顶板成型结构
本技术涉及一种轨道车辆客室内装设计，尤其是涉及一种侧顶板成型结构。
技术介绍
自2012年开始，中国铁路总公司集合国内企业、高校、科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协同创新，开展了时速350公里中国标准动车组的研制。全面掌握动车组关键核心技术，软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化。近年来随着高速铁路技术的飞速发展，未来我国铁路将更加注重绿色、环保，细节。一直以来，标准动车组车侧顶板穿条凹槽成型的结构均采用粘接的方式，首先粘接过程繁琐，工艺要求严格，成型效率低，且不便于后期产品的维修改进；另外粘接剂的化学成分及气味不符合现代的环保理念，对人体有可能产生一定的危害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种解决上述问题且适应于350标准动车组车侧顶板穿条凹槽成型的结构，提高了产品成型效率，环保且便于后期产品的维修改进。为实现上述目的，本技术提供一种350公里标准动车组客室侧顶板成型结构，其特征在于：侧顶板主体在侧边模压成型有凸台，在凸台上预埋螺纹衬套，模压成型的挡条7形状为Z型，与螺纹衬套对应位置的开有连接孔，挡条通过螺栓固定在侧顶板的凸台上。所述的挡条的材质为SMC材质。所述的SMC材质为不饱和聚酯纤维。本技术通过改变穿条插入的凹槽成型结构,侧顶板模压成型时侧边预埋螺纹衬套，挡条成型时在与侧顶板螺套对应位置成型连接孔。模压成型精度高，能够保证两者连接时位置准确、随形。螺栓连接...
【技术保护点】
1.一种350公里标准动车组客室侧顶板成型结构，其特征在于：侧顶板主体在侧边模压成型有凸台，在凸台上预埋螺纹衬套，模压成型的挡条（7）形状为Z型，与螺纹衬套对应位置的开有连接孔，挡条通过螺栓固定在侧顶板的凸台上。
【技术特征摘要】
1.一种350公里标准动车组客室侧顶板成型结构，其特征在于：侧顶板主体在侧边模压成型有凸台，在凸台上预埋螺纹衬套，模压成型的挡条（7）形状为Z型，与螺纹衬套对应位置的开有连接孔，挡条通过螺栓固定在侧顶板的凸台上。2.根据权利要求1所述的350公里标准动车组客室侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳丽，
申请(专利权)人：长春路通轨道车辆配套装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。