一种用于公交车太阳能减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于公交车太阳能减震装置，包括底座，底座为顶端开口的空腔结构，底座内设有若干均匀分布的减震机构，减震机构包括位于底座内顶端的底板，底板的顶端对称设有连接块一和连接块二，连接块一的顶端设有衔接杆一，连接块二的顶端设有衔接杆二，衔接杆一和衔接杆二均通过转轴一与连接块一和连接块二连接，衔接杆一和衔接杆二之间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧通过转轴二与衔接杆一和衔接杆二相连接。有益效果：缓冲弹簧侧向相反的方向施压，减震弹簧二降低顶板向下或向上的力，达到减震的效果，通过多级的减震，提高了减震效果，从而减少震动对太阳能光伏板工作造成的影响，提高了太阳能光伏板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交车太阳能减震装置
本专利技术涉及太阳能发电领域，具体来说，涉及一种用于公交车太阳能减震装置。
技术介绍
太阳能，是指太阳的热辐射能，主要表现就是常说的太阳光线。在现代一般用作发电或者为热水器提供能源。自地球上生命诞生以来，就主要以太阳提供的热辐射能生存，而自古人类也懂得以阳光晒干物件，并作为制作食物的方法，如制盐和晒咸鱼等。在化石燃料日趋减少的情况下，太阳能已成为人类使用能源的重要组成部分，并不断得到发展。太阳能的利用有光热转换和光电转换两种方式，太阳能发电是一种新兴的可再生能源。广义上的太阳能也包括地球上的风能、化学能、水能等。随着社会科技的发展太阳能广泛的应用在我们的生活和工作的各个方面，为了节约能源在一些公交车上也会设置太阳能设备，但是由于公交车在行驶的过程中会发生震动，而震动会对太阳能设备造成影响。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种用于公交车太阳能减震装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于公交车太阳能减震装置，包括底座，所述底座为顶端开口的空腔结构，所述底座内设有若干均匀分布的减震机构，所述减震机构包括位于所述底座内顶端的底板，所述底板的顶端对称设有连接块一和连接块二，所述连接块一的顶端设有衔接杆一，所述连接块二的顶端设有衔接杆二，所述衔接杆一和所述衔接杆二均通过转轴一与所述连接块一和所述连接块二连接，所述衔接杆一和所述衔接杆二之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧通过转轴二与所述衔接杆一和所述衔接杆二相连接，所述衔接杆一靠近所述衔接杆二的顶端一侧设有连接杆一，所述衔接杆二靠近所述衔接杆一的顶端一侧设有连接杆二，所述连接杆一和所述连接杆二均通过转轴三与所述衔接杆一和所述衔接杆二相连接，所述连接杆一和所述连接杆二之间设有连接块三，所述连接杆一和所述连接杆二均通过转轴四与所述连接块三相连接，所述连接块三的顶端设有活动杆，所述活动杆的顶端设有套筒，所述活动杆的顶端延伸至所述套筒内穿插设有减震弹簧一，所述套筒的顶端设有顶板，所述顶板的底端设有延伸至所述套筒并与所述活动杆的顶端相连接的支撑杆，所述顶板的底端设有减震弹簧二，所述减震弹簧二的底端与所述底座的顶端相连接，所述顶板的顶端设有太阳能光伏板。进一步的，所述太阳能光伏板通过活动块与所述顶板，所述顶板的顶端设有与所述活动块相匹配的衔接块。进一步的，所述太阳能光伏板的底端远离所述活动块的一侧设有滑杆，所述滑杆为类C形结构，所述滑杆内套设有与其相适配的套杆，所述套杆通过滑块与所述顶板相连接。进一步的，所述顶板的顶端设有与所述滑块相适配的限位杆，所述限位杆的两侧设有若干均匀分布的固定孔，所述滑块的一侧设有延伸至所述固定孔内的螺纹杆。进一步的，所述底座的底端设有减震垫，所述减震垫上设有若干均匀分布的固定槽。进一步的，所述顶板的底端设有与所述支撑杆相匹配的凹槽，所述凹槽内的顶端设有缓冲橡胶垫。本专利技术的有益效果为：公交车在颠簸的过程中时，顶板受到公交车颠簸晃动，进而对太阳能光伏板造成一定的损坏，但在减震机构的底板、连接块一、连接块二、衔接杆一、衔接杆二、转轴一、缓冲弹簧、转轴二、连接杆一、连接杆二、连接块三、转轴四、活动杆、套筒、减震弹簧一、顶板、支撑杆和减震弹簧二相互配合下，顶板受到颠簸压力时向下或向上施压晃动，减震弹簧二拉动支撑杆，使活动杆拉动连接杆一和衔接杆二，进而使连接杆一和衔接杆二向内拉伸，在连接杆一和衔接杆二向内位移的过程中对缓冲弹簧进行压缩，缓冲弹簧侧向相反的方向施压，减震弹簧二降低顶板向下或向上的力，达到减震的效果，通过多级的减震，提高了减震效果，从而减少震动对太阳能光伏板工作造成的影响，提高了太阳能光伏板的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种用于公交车太阳能减震装置的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种用于公交车太阳能减震装置的减震机构结构示意图。图中：1、底座；2、减震机构；3、底板；4、连接块一；5、连接块二；6、衔接杆一；7、衔接杆二；8、转轴一；9、缓冲弹簧；10、转轴二；11、连接杆一；12、连接杆二；13、连接块三；14、转轴四；15、活动杆；16、套筒；17、减震弹簧一；18、顶板；19、支撑杆；20、减震弹簧二；21、太阳能光伏板；22、活动块；23、衔接块；24、滑杆；25、套杆；26、滑块；27、限位杆；28、固定孔；29、螺纹杆；30、减震垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种用于公交车太阳能减震装置。如图1-2所示，根据本专利技术实施例的用于公交车太阳能减震装置，包括底座1，所述底座1为顶端开口的空腔结构，所述底座1内设有若干均匀分布的减震机构2，所述减震机构2包括位于所述底座1内顶端的底板3，所述底板3的顶端对称设有连接块一4和连接块二5，所述连接块一4的顶端设有衔接杆一6，所述连接块二5的顶端设有衔接杆二7，所述衔接杆一6和所述衔接杆二7均通过转轴一8与所述连接块一4和所述连接块二5连接，所述衔接杆一6和所述衔接杆二7之间设有缓冲弹簧9，所述缓冲弹簧9通过转轴二10与所述衔接杆一6和所述衔接杆二7相连接，所述衔接杆一6靠近所述衔接杆二7的顶端一侧设有连接杆一11，所述衔接杆二7靠近所述衔接杆一6的顶端一侧设有连接杆二12，所述连接杆一11和所述连接杆二12均通过转轴三与所述衔接杆一6和所述衔接杆二7相连接，所述连接杆一11和所述连接杆二12之间设有连接块三13，所述连接杆一11和所述连接杆二12均通过转轴四14与所述连接块三13相连接，所述连接块三13的顶端设有活动杆15，所述活动杆15的顶端设有套筒16，所述活动杆15的顶端延伸至所述套筒16内穿插设有减震弹簧一17，所述套筒16的顶端设有顶板18，所述顶板18的底端设有延伸至所述套筒16并与所述活动杆15的顶端相连接的支撑杆19，所述顶板18的底端设有减震弹簧二20，所述减震弹簧二20的底端与所述底座1的顶端相连接，所述顶板18的顶端设有太阳能光伏板21。借助于上述方案，公交车在颠簸的过程中时，顶板18受到公交车颠簸晃动，进而对太阳能光伏板21造成一定的损坏，但在减震机构2的底板3、连接块一4、连接块二5、衔接杆一6、衔接杆二7、转轴一8、缓冲弹簧9、转轴二10、连接杆一11、连接杆二12、连接块三13、转轴四14、活动杆15、套筒16、减震弹簧一17、顶板18、支撑杆19和减震弹簧二20相互配合下，顶板18受到颠簸压力时向下或向上施压晃动，减震弹簧二20拉动支撑杆19，使活动杆15拉动连接杆一11和衔接杆二7，进而使连接杆一11和衔接杆二7向内拉伸，在连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公交车太阳能减震装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）为顶端开口的空腔结构，所述底座（1）内设有若干均匀分布的减震机构（2），所述减震机构（2）包括位于所述底座（1）内顶端的底板（3），所述底板（3）的顶端对称设有连接块一（4）和连接块二（5），所述连接块一（4）的顶端设有衔接杆一（6），所述连接块二（5）的顶端设有衔接杆二（7），所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）均通过转轴一（8）与所述连接块一（4）和所述连接块二（5）连接，所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）之间设有缓冲弹簧（9），所述缓冲弹簧（9）通过转轴二（10）与所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）相连接，所述衔接杆一（6）靠近所述衔接杆二（7）的顶端一侧设有连接杆一（11），所述衔接杆二（7）靠近所述衔接杆一（6）的顶端一侧设有连接杆二（12），所述连接杆一（11）和所述连接杆二（12）均通过转轴三与所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）相连接，所述连接杆一（11）和所述连接杆二（12）之间设有连接块三（13），所述连接杆一（11）和所述连接杆二（12）均通过转轴四（14）与所述连接块三（13）相连接，所述连接块三（13）的顶端设有活动杆（15），所述活动杆（15）的顶端设有套筒（16），所述活动杆（15）的顶端延伸至所述套筒（16）内穿插设有减震弹簧一（17），所述套筒（16）的顶端设有顶板（18），所述顶板（18）的底端设有延伸至所述套筒（16）并与所述活动杆（15）的顶端相连接的支撑杆（19），所述顶板（18）的底端设有减震弹簧二（20），所述减震弹簧二（20）的底端与所述底座（1）的顶端相连接，所述顶板（18）的顶端设有太阳能光伏板（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于公交车太阳能减震装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）为顶端开口的空腔结构，所述底座（1）内设有若干均匀分布的减震机构（2），所述减震机构（2）包括位于所述底座（1）内顶端的底板（3），所述底板（3）的顶端对称设有连接块一（4）和连接块二（5），所述连接块一（4）的顶端设有衔接杆一（6），所述连接块二（5）的顶端设有衔接杆二（7），所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）均通过转轴一（8）与所述连接块一（4）和所述连接块二（5）连接，所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）之间设有缓冲弹簧（9），所述缓冲弹簧（9）通过转轴二（10）与所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）相连接，所述衔接杆一（6）靠近所述衔接杆二（7）的顶端一侧设有连接杆一（11），所述衔接杆二（7）靠近所述衔接杆一（6）的顶端一侧设有连接杆二（12），所述连接杆一（11）和所述连接杆二（12）均通过转轴三与所述衔接杆一（6）和所述衔接杆二（7）相连接，所述连接杆一（11）和所述连接杆二（12）之间设有连接块三（13），所述连接杆一（11）和所述连接杆二（12）均通过转轴四（14）与所述连接块三（13）相连接，所述连接块三（13）的顶端设有活动杆（15），所述活动杆（15）的顶端设有套筒（16），所述活动杆（15）的顶端延伸至所述套筒（16）内穿插设有减震弹簧一（17），所述套筒（16）的顶端设有顶板（18），所述顶板（18）的底端设有延伸至所述套筒（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡忠芳，
申请(专利权)人：合肥甘来新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34