一种利用张力蓄力的环保车制造技术

一种张力蓄力的环保车包括支架，支架上分主动轮、从动轮，助力器对主动轮输出功，从动轮对助力器做功：助力器包括二端开口的壳体，所述壳体内壁表面设限位脊，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器；壳体二端开口各设一个密封板，密封板边缘设有齿，中心轴从一端从壳体的一端穿入、从另端穿出，所述中心轴二个端头各设一个棘轮；蓄力器中心端头与中心轴连接、边缘端头与壳体其中一个限位脊连接；助力器的密封板齿与主动轮的传动齿啮合，从动轮通过传力杆与拔动盘机械连接，拔动盘表面边缘设有驱动柱，驱动柱通过杠杆与中心轴的其中一个棘轮机械连接。本发明专利技术的优点是可减轻使用者的负担，提高骑行的舒适度，同时还可以节约能源。

An Environmental Protection Vehicle Using Tension Storage

The utility model relates to an environmental protection vehicle with tension storage, which comprises a bracket, on which there are driving wheels and driven wheels. The booster outputs power to the driving wheels, and the driven wheels do power to the driving wheels. The booster includes a shell with two open ends. The inner surface of the shell is provided with a limit ridge, and the steel plate is curled into a plurality of continuous concentric circles to form a booster at the two ends of the shell. Each opening is provided with a sealing plate, and the edge of the sealing plate is provided with teeth, and the central axis penetrates from one end of the shell to the other, and the two ends of the central axis are provided with a ratchet; the central end of the accumulator is connected with the central axis, and the edge end is connected with one of the limiting ridges of the shell; the teeth of the sealing plate of the booster is connected with the driving wheel. The driving teeth engage, the driven wheel is mechanically connected with the pulling disc through the force transmission rod, and the driving column is mechanically connected with one of the ratchets of the central axis through the lever on the surface edge of the pulling disc. The advantages of the invention are that the load of the user can be reduced, the riding comfort can be improved, and the energy can be saved at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种利用张力蓄力的环保车
本专利技术涉一种利用张力蓄力的环保车，利用钢性部件的张力驱动环保车移动，同时环保车移动又会对钢性部件进行做功。
技术介绍
摩托车为了实现更轻松的骑行，一般都采用电或油的驱动结构，但采用电或油都无一例外的造成了环境的污染，利用钢性部件弯曲产生的张力对环保车进行驱动，可以更方便的实现骑行，摩托车在下坡或是在外力做功的情况下，又可以对钢性部件进行弯曲做功实现钢性部件进行蓄力。
技术实现思路
本专利技术提一种利用张力蓄力的环保车，通过助力器实现钢性张力的助力与蓄力，最大限度的实现环循使用助力器内能量的办法，可减轻使用者的负担，提高骑行的舒适度，同时还可以节约能源。实现本专利技术的技术方案是，一种张力蓄力的环保车包括支架，支架上分主动轮、从动轮，助力器对主动轮输出功，从动轮对助力器做功：助力器包括二端开口的壳体，所述壳体内壁表面设限位脊，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器；所述壳体二端开口各设一个密封板，密封板中间设有输出口、边缘设有齿，中心轴从其中一个密封板输出口穿入、从另一个密封板输出口穿出，所述中心轴二个端头各设一个棘轮；所述的蓄力器中心端头与中心轴连接、边缘端头与壳体其中一个限位脊连接；助力器的密封板齿与主动轮的传动齿啮合，从动轮通过传力杆与拔动盘机械连接，拔动盘表面边缘设有驱动柱，驱动柱通过杠杆与中心轴的其中一个棘轮机械连接；所述驱动柱在拔动盘的驱动下旋转，驱动柱旋转带动杠杆往复运动，杠杆往复运动带动棘轮旋转，刺轮旋转带动中心轴旋转，中心轴旋转使蓄力器钢片之间的间距变小。进一步讲，一种利用张力蓄力的环保车还包括制动器，制动器能阻止助力器密封板旋转。本专利技术的优点是，蓄力器通过驱动壳体旋转带动密封板旋转，实现放能，通过驱动中心轴旋转使蓄力器开始蓄力，即可实现放能与蓄力的同步进行，进一步即可实现将放出的能量进行局部回收，当然这一步只是本专利技术的构思，并非仅是回收已放出的能量，在外力做功的情况下，蓄力器即也可以进行蓄力，例如在下坡时蓄能，在上坡时放能等，或是在外力做功的情况下，实现主动轮的移动，主动轮移动即带动从动轮移动，从而实现从动轮对主动轮的做功。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为助力器结构示意图。图3为图2中A-A断面示意图。图4为壳体结构示意图。如图中：支架1、主动轮2、从动轮3、助力器4、壳体41、限位脊42、蓄力器43、输出口44、齿45、中心轴46、中心轴47、棘轮48、密封板49、传力杆5、拔动盘6、驱动柱7、杠杆8。具体实施例如图1中，一种张力蓄力的环保车包括支架1，支架1上分主动轮2、从动轮3，助力器4对主动轮2输出功，从动轮3对助力器4做功：如图2、3中，助力器4包括二端开口的壳体41，如图4中，壳体41内壁表面设限位脊42，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器43（蓄力器43的原理类似于机械手表的机芯，或是用弹簧驱动的儿童玩具，但本专利技术中的蓄力器43是采用钢板，而非弹簧，是为了增加钢板释放张力强度，以驱动环保车移动）；所述壳体41二端开口各设一个密封板49，密封板49中间设有输出口44、边缘设有齿45，中心轴46从其中一个密封板49输出口穿44入、从另一个密封板49输出口44穿出，所述中心轴47二个端头各设一个棘轮48；所述的蓄力器43中心端头与中心轴47连接、边缘端头与壳体41其中一个限位脊42连接；助力器43的密封板49的齿45与主动轮2的传动齿啮合，从动轮3通过传力杆5与拔动盘6机械连接，拔动盘6表面边缘设有驱动柱7，驱动柱7通过杠杆8与中心轴46的其中一个棘轮48机械连接；驱动柱7在拔动盘6的驱动下旋转，驱动柱7旋转带动杠杆8往复运动，杠杆8往复运动带动棘轮48旋转，刺轮48旋转带动中心轴46旋转，中心轴46旋转使蓄力器43钢片之间的间距变小。工作时，蓄力器43放能驱动主动轮2旋转带动摩托车移动，从动轮3旋转并通过传力杆5带动拔动盘6旋转，拔动盘6旋转带动驱动柱7旋转，驱动柱7带动杠杆8往复动，当对杠杆8正向移动则带动棘轮48旋转，带动棘轮48旋转带动中心轴46旋转，从而实现对蓄力器43做功，使钢片之间的间距变小；当对杠杆8反向移动则不带动棘轮48旋转，棘轮48不旋转则中心轴46也不旋转，杠杆8做功与不做功的效率，基本上可以达到1:1，工作时杠杆8越长，拔动盘6旋转驱动的力就会被杠杆8进行相应的放大，一般放大比列在10-40倍之间。优选的，可以在从动轮3二侧分别通过一个通过传力杆5与一个拔动盘6机械连接，其中一个拔动盘6表面边缘的驱动柱7通过一根杠杆8与中心轴46的其中一个棘轮48机械连接，而另一个拔动盘6表面边缘的驱动柱7通过另一根杠杆8与中心轴46的另一个棘轮48机械连接，这样通过将二个拔动盘6上的驱动柱7位置的改变，即可以实现从动轮3旋转过程中对中心轴的全过程作力，原理是，其一个杠杆8正向移动时，另一个杠杆8反向移动，当其一个杠杆8反向移动时，另一个杠杆8正向移动；优选的，一种利用张力蓄力的环保车还包括制动器，制动器能阻止助力器密封板旋转，只要能实现对助力器密封板旋转的限制的均是本专利技术所述的制动器，可以采用机械限位，也可采用电磁限位，在实际运用运程中，制动器的结构可以是多种多样的。另本专利技术的结构并不限于说明书附图所列举的内容，其核要点是要保护助力器对主动轮做功、从动轮对助力器做功的原理，当然本专利技术是可以加载电动或是汽油驱动装置的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用张力蓄力的环保车，其特征是: 所述环保车包括支架，支架上分主动轮、从动轮，助力器对主动轮输出功，从动轮对助力器做功：助力器包括二端开口的壳体，所述壳体内壁表面设限位脊，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器；所述壳体二端开口各设一个密封板，密封板中间设有输出口、边缘设有齿，中心轴从其中一个密封板输出口穿入、从另一个密封板输出口穿出，所述中心轴二个端头各设一个棘轮；所述的蓄力器中心端头与中心轴连接、边缘端头与壳体其中一个限位脊连接；助力器的密封板齿与主动轮的传动齿啮合，从动轮通过传力杆与拔动盘机械连接，拔动盘表面边缘设有驱动柱，驱动柱通过杠杆与中心轴的其中一个棘轮机械连接；所述驱动柱在拔动盘的驱动下旋转，驱动柱旋转带动杠杆往复运动，杠杆往复运动带动棘轮旋转，刺轮旋转带动中心轴旋转，中心轴旋转使蓄力器钢片之间的间距变小。

【技术特征摘要】
1.一种利用张力蓄力的环保车，其特征是:所述环保车包括支架，支架上分主动轮、从动轮，助力器对主动轮输出功，从动轮对助力器做功：助力器包括二端开口的壳体，所述壳体内壁表面设限位脊，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器；所述壳体二端开口各设一个密封板，密封板中间设有输出口、边缘设有齿，中心轴从其中一个密封板输出口穿入、从另一个密封板输出口穿出，所述中心轴二个端头各设一个棘轮；所述的蓄力器中心端头与中心轴连接、边缘端头与壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕久华，
申请(专利权)人：滕久华，
类型：发明
国别省市：湖北,42